國內(nèi)拖拉機行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀

三、在中國的跨國拖拉機公司
目前，進入中國并成立合資企業(yè)的跨國拖拉機公司有：約翰？迪爾公司、凱斯紐荷蘭公司、馬恒達公司、賽邁道依茨公司及白俄羅斯的明斯克拖拉機制造集團等。
約翰？迪爾公司創(chuàng)建于1837 年，產(chǎn)品及服務遍及全球160個與地區(qū)，總資產(chǎn)262.58億美元，雇員43221人，年銷售額超過160億美元，是全球的農(nóng)機企業(yè)。公司的業(yè)務主要分為四個部分：農(nóng)業(yè)設(shè)備、商用和民用設(shè)備、建筑和林業(yè)設(shè)備以及信貸。該公司各類機械的銷售額占總銷售收入的比例是：農(nóng)業(yè)機械占47.3%，商用與市政機械占20.8%，建筑與林業(yè)機械占17.6%，信貸收入占8.7%，其它收入占5.6%。
80年代初該公司就向中國出口了600多臺拖拉機、零部件以及其它農(nóng)業(yè)機械。1983年向天津拖拉機制造有限公司、沈陽拖拉機廠、長春拖拉機廠進行了先進的拖拉機生產(chǎn)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。2000年與天津拖拉機制造有限公司合資成立約翰？迪爾天拖有限公司，迪爾天拖主要生產(chǎn)60－120馬力的輪式拖拉機。2005年 約翰迪爾（天津）有限公司成立，由約翰？迪爾公司控股。新公司不但生產(chǎn)拖拉機整機還制造與全球約翰迪爾系列拖拉機相配套的變速箱動力傳輸系統(tǒng)，產(chǎn)品供應迪爾公司旗下的中國、美國、德國和巴西工廠。
2007年又收購寧波奔野拖拉機汽車制造有限公司。新成立的約翰迪爾（寧波）農(nóng)業(yè)機械有限公司主要生產(chǎn)20-50馬力的拖拉機，在中國形成了20到120馬力的拖拉機產(chǎn)品系列。
凱斯紐荷蘭公司（CNH）是全球的農(nóng)業(yè)機械制造公司之一。CNH公司的總部設(shè)在美國，產(chǎn)品通過分布在160多個的12000個經(jīng)銷商銷往各地，公司的年銷售額超過120億美元。公司的經(jīng)營范圍為開發(fā)、生產(chǎn)新技術(shù)農(nóng)業(yè)機械（包括拖拉機、配套用發(fā)動機、聯(lián)合收割機、農(nóng)機具以及相關(guān)的各配件），銷售合資公司自產(chǎn)產(chǎn)品，提供售后服務和技術(shù)咨詢服務等。
該公司致力于在中國長期發(fā)展，已經(jīng)在中國投資建立了哈爾濱紐荷蘭拖拉機有限公司、上海紐荷蘭農(nóng)業(yè)機械有限公司、凱斯紐荷蘭機械貿(mào)易（上海）有限公司和凱斯工程機械（上海）有限公司等。
哈爾濱紐荷蘭拖拉機有限公司是凱斯紐荷蘭公司在中國投資建立的全資子公司，創(chuàng)立于1999年，主要負責100-200馬力紐荷蘭四輪驅(qū)動拖拉機的組裝、銷售、備件供應與服務，公司正式運營以來，已經(jīng)先后推出3個系列、不同技術(shù)檔次和功率級別的8種大功率四輪驅(qū)動拖拉機。
上海紐荷蘭農(nóng)業(yè)機械有限公司由凱斯紐荷蘭公司與上海汽車工業(yè)（集團）總公司所屬的上海拖拉機內(nèi)燃機公司于2001年合資組建。凱斯紐荷蘭公司持有60%股份，上海拖拉機內(nèi)燃機公司持有40%股份，雙方投資總馬恒達公司是印度十大工業(yè)企業(yè)之一，排名全球拖拉機生產(chǎn)商前5位。馬恒達（中國）拖拉機有限公司成立于2005年6月，由印度馬恒達集團公司與江鈴汽車集團共同注冊投資組建的合資公司，由馬恒達和江鈴分別入股80％和20％。馬恒達公司下設(shè)汽車部、農(nóng)機部、汽車零部件部、房地產(chǎn)部、IT部、貿(mào)易及金融服務部。集團員工1.2萬余名，年銷售額超過20億美元，在25-50馬力拖拉機市場中占全球。年生產(chǎn)能力超過125000臺，拖拉機出口20多個，其中美國是的出口市場，每年出口拖拉機超過9千臺。馬恒達（中國）拖拉機有限公司將江西豐收15－33馬力拖拉機與印度馬恒達25－80馬力拖拉機形成15－80馬力完整的產(chǎn)品系列。
2008年8月，馬恒達又與悅達鹽城拖拉機有限公司在鹽城簽署了合資合作協(xié)議，這標志著兩家企業(yè)的合作邁出了實質(zhì)性步伐，協(xié)議具體內(nèi)容雙方尚未公布。
該公司的目標是在2010年之前躋身我國拖拉機行業(yè)前三強。
2007年5月，意大利賽邁道依茨在大連經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立了賽邁道依茨農(nóng)機（大連）有限公司，該公司為了在全球范圍內(nèi)優(yōu)化生產(chǎn)布局，已經(jīng)在意大利、德國、波蘭、克羅地亞和印度建立了生產(chǎn)基地，這是該公司全球范圍內(nèi)的第六家農(nóng)機企業(yè)。
賽邁道依茨公司成立于1927年，到2006年農(nóng)機產(chǎn)品年營業(yè)額超過10億歐元，公司擁有賽邁（SAME）、蘭博基尼（LANBORGINI）、道依茨（DEUTZ）和胡里曼（HULIMANN）等四個農(nóng)機品牌。該公司的拖拉機產(chǎn)品功率覆20到270馬力，尤其在園藝拖拉機和履帶拖拉機領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。
新成立的賽邁道依茨農(nóng)機（大連）有限公司計劃投資4500萬歐元，主要生產(chǎn)和銷售德國DEUTZ-FAHR品牌的80馬力大型輪式拖拉機。
2006年5月，新疆伊犁永成貿(mào)易集團有限公司與白俄羅斯明斯克拖拉機制造集團在烏魯木齊市頭屯河工業(yè)園區(qū)投資組建了明斯克拖拉機組裝生產(chǎn)廠，雙方共同投資8000萬元，新疆伊犁永成貿(mào)易集團有限公司持股51％，明斯克拖拉機集團持股49％。
伊犁永成貿(mào)易集團有限公司在農(nóng)機流通百強企業(yè)中名列第14位；白俄羅斯明斯克拖拉機制造集團是八大拖拉機生產(chǎn)廠之一，產(chǎn)品遠銷100多個。新建的合資企業(yè)計劃至2009年大馬力拖拉機產(chǎn)量達到10000臺，產(chǎn)值達到15億元，零配件國產(chǎn)化率達到60%。
上述外資拖拉機企業(yè)在中國的戰(zhàn)略是服務于其母公司的全球戰(zhàn)略的，而且還受制于國外產(chǎn)品和管理本土化過程中的諸多障礙，目前，他們各家所占市場份額并不高，也未對國內(nèi)知名企業(yè)如中國一拖、福田雷沃形成嚴重的沖擊。
外資企業(yè)中產(chǎn)銷量能夠進入前十名的企業(yè)有：約翰迪爾（天津）有限公司、約翰迪爾（寧波）農(nóng)業(yè)機械有限公司、上海紐荷蘭農(nóng)業(yè)機械有限公司和悅達鹽城拖拉機有限公司。
從上表可以看出，現(xiàn)階段我國的拖拉機市場中外資企業(yè)所占份額還不足以撼動中國一拖、福田雷沃等國內(nèi)巨頭的地位，但跨國公司憑借先進的技術(shù)、管理和雄厚的資金，其潛力是巨大的。
同時，這些跨國公司也使我國企業(yè)有了近距離接觸國外先進產(chǎn)品和技術(shù)的機會，對于提高我國拖拉機企業(yè)的競爭力、促進和帶動全行業(yè)的技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進作用。
四、拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量水平及主要質(zhì)量問題
產(chǎn)品的實物質(zhì)量是設(shè)計、工藝、管理的綜合反映。上世紀八十年代初期，在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)下的計劃經(jīng)濟過渡時期，為治理以次充好、以假亂真、產(chǎn)品質(zhì)量低下的現(xiàn)象，原經(jīng)委率先在低壓電器行業(yè)實施了重要工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度，隨后在拖拉機（≤14.7kW）、內(nèi)燃機、軸承、梁式起重機、農(nóng)機具等多個行業(yè)實施了生產(chǎn)許可證管理工作。對于拖拉機行業(yè)而言，自1984年正式實施許可證工作以來，開展了行業(yè)自查、行業(yè)統(tǒng)檢、國部優(yōu)評選、ＴＱＣ等多項質(zhì)量攻關(guān)和質(zhì)量管理工作，對于整頓市場秩序、定點生產(chǎn)、打擊偽劣產(chǎn)品、提高企業(yè)整體管理水平起到了至關(guān)重要的作用。從上世紀80年代初至90年代中期，行業(yè)產(chǎn)品整機合格率多年來保持在80％及以上。在此時期行業(yè)工作主要特點是行業(yè)統(tǒng)圖、統(tǒng)一管理、相互監(jiān)督。生產(chǎn)許可證范圍內(nèi)產(chǎn)品功率及適用性較為合理，尤其是單缸柴油機功率保持在11.0kW以下，產(chǎn)品的主要指標及性能（防護、噪聲、制動、故障數(shù)量等）基本符合相關(guān)強制標準要求。自1994年對生產(chǎn)許可證目錄產(chǎn)品進行調(diào)整后，拖拉機產(chǎn)品生產(chǎn)許可證取消，直接導致了行業(yè)內(nèi)部的相互關(guān)系鏈斷裂，外加客觀調(diào)控措施的削弱，拖拉機行業(yè)已出現(xiàn)無序競爭，尤其是小拖產(chǎn)品畸形發(fā)展，目前表現(xiàn)的主要特點為：
一是企業(yè)數(shù)量劇增。1997年行業(yè)統(tǒng)計的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)共計97家，其中小拖生產(chǎn)企業(yè)84家。截止目前已超過180家。
二是生產(chǎn)條件各異。大中拖企業(yè)多為原國有企業(yè)及近幾年農(nóng)用運輸車產(chǎn)品生產(chǎn)批量較大企業(yè)涉足拖拉機生產(chǎn)。這些企業(yè)的生產(chǎn)條件較為規(guī)范。裝配線、出廠檢驗設(shè)備、機加設(shè)備較為齊全。對于新生小拖企業(yè)而言（占全行業(yè)企業(yè)數(shù)量約80％），廠房簡陋，地攤式生產(chǎn)方式，噴漆設(shè)備及烤漆設(shè)備難于滿足覆蓋件噴涂要求，出廠檢驗設(shè)備幾乎為零。
三是生產(chǎn)方式。小拖及部分中型拖拉機企業(yè)生產(chǎn)方式以組裝為主。截止目前，小拖零部件生產(chǎn)廠家呈現(xiàn)區(qū)域集中，配餐式供貨鏈已形成。小四輪零部件集中地為河南、山東、河北，手扶零部件集中地山東、江蘇、河北。
四是小輪拖功率。皮帶傳動輪式拖拉機產(chǎn)量占拖拉機年產(chǎn)量約50％，配套功率達到22.1kW，發(fā)動機缸徑135mm。功率持續(xù)增大引發(fā)的相關(guān)技術(shù)問題日趨突出，振動、噪聲、排放性能指標與標準限值指標差距明顯。
（一）小型輪式拖拉機
上世紀90年代末期至今以來，小型輪式拖拉機“涌泉式”發(fā)展模式帶來的質(zhì)量問題日趨突出。1997年至今歷次質(zhì)量監(jiān)督抽查活動中，小拖產(chǎn)品產(chǎn)品平均合格率低于50％，時為16.7％，質(zhì)量狀況堪憂。質(zhì)量監(jiān)督抽查中反映的主要問題為：
1、防護：警示標志、排氣管防燙保護、飛輪罩保護或警示標志、配置等在2000年前后問題反映突出，原因是監(jiān)督力度不夠和企業(yè)未充分引起重視。近兩年由于標準宣傳力度的加強及質(zhì)檢抽查工作的促進，防護問題有一定程度上的改善。
2、噪聲：駕駛員操作位置處噪聲和動態(tài)環(huán)境噪聲超標，一直是困擾拖拉機行業(yè)的普遍問題。統(tǒng)計表明，兩項噪聲指標行業(yè)平均水平與標準限值比較，噪聲超標約占50％。噪聲控制是一項復雜的技術(shù)課題，需生產(chǎn)企業(yè)列出專項課題攻關(guān)，包括排氣噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲源的準確定位及技術(shù)改進。上海紐荷蘭公司、中國一拖控噪工作較扎實。
3、液壓懸掛裝置：由于皮帶傳動輪式拉機配置動力功率逐年遞增，而液壓懸掛桿件及液壓供給系統(tǒng)（液壓油缸、柱塞泵或齒輪泵）的強度和質(zhì)量停留在原始設(shè)計水平，桿件斷裂、扭曲、油缸卡滯或開裂事故發(fā)生較多。
4、配套動力：排氣煙度超標及油量限制不完善是單缸柴油機普遍存在的質(zhì)量問題。單缸柴油機限于自身設(shè)計上的先天不足、配缸間隙較大、油量限制外部設(shè)置、零部件加工誤差波動、消聲器設(shè)計等諸多因素是造成上述質(zhì)量問題的主要原因。
5、故障：小拖質(zhì)量檢查中，在較短的試驗周期內(nèi)發(fā)生的各類輕微故障及嚴重故障是較為突出的質(zhì)量問題。究其原因是拖拉機零部件加工質(zhì)量低下、裝配不良、材料不符設(shè)計要求等原因所致。
多年的檢測實踐表明，監(jiān)督抽查中反映的拖拉機質(zhì)量問題只是諸多質(zhì)量問題的一個方面。流通該領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量問題也十分突出。
（二）手扶拖拉機
手扶拖拉機方面，底盤與發(fā)動機各自生產(chǎn)經(jīng)銷，長期以來是監(jiān)控其產(chǎn)品質(zhì)量、明確各自社會質(zhì)量責任面臨解決的問題。1997年行業(yè)集中進行了相關(guān)討論，研究解決的對策，但由于市場需求及企業(yè)自主生產(chǎn)方式所限，多年來未實行產(chǎn)品質(zhì)量抽查，質(zhì)量狀況難于確定（但調(diào)查表明，手扶拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量與皮帶傳動小四輪拖拉機相比大體處于同一質(zhì)量水平）。
（三）大中型拖拉機
大中型拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量在一定程度上代表著一個拖拉機制造業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、工藝制造等方面的技術(shù)水平。我國大中型輪式拖拉機2002年到2007年五年間，無論是產(chǎn)量還是企業(yè)數(shù)量都翻了四到五倍。新產(chǎn)品的迅速出現(xiàn)，從開發(fā)設(shè)計到定型投產(chǎn)的時間之短是前所沒有的?？梢哉f基本上都沒有進行過正規(guī)的可靠性試驗和耐久性考核。至于拖拉機底盤與發(fā)動機的配套，拖拉機與拖帶農(nóng)機具的配套等都沒有進行過深入細致的試驗研究工作，所以，動力性能的發(fā)揮和燃油消耗等方面都存在問題。另外，不要說不同的企業(yè)，就是同一個企業(yè)所生產(chǎn)的不同功率段的拖拉機，其通用化，系列化和標準化都談不上。所以，在產(chǎn)量猛增的同時，出現(xiàn)了較多質(zhì)量問題。大中拖產(chǎn)品質(zhì)量自2000年后未開展監(jiān)督抽查，未進行相同性質(zhì)的行業(yè)統(tǒng)計。按照標準及行業(yè)標準的技術(shù)可行性分析，大中拖行業(yè)質(zhì)量合格率約在70%。首先是可靠性，次故障發(fā)生的時間有所提前，事故也有所增加。據(jù)統(tǒng)計，僅2007年上半年，在等級公路以外的農(nóng)機事故就763起，其中拖拉機就占27%。其次是噪聲，排放及駕駛室或框防護裝置難以達標，功率越大的拖拉機這方面的問題就越突出。這些問題對國內(nèi)市場目前的影響還不是特別大，但對于產(chǎn)品的出口就至關(guān)重要了，參照OECD（國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織）、歐盟認證及北美等地認證標準的要求，在對，環(huán)保，節(jié)能等方面，我們都難以達到。第三急于上馬，對與外協(xié)外購件的質(zhì)量沒有經(jīng)過嚴格的考察和進廠檢驗，出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較多，有的電器插接件開裂，電線燒壞引起火災；在液壓系統(tǒng)缸，泵，閥等主要零部件的配套選擇上不認真，導至液壓系統(tǒng)性能下降，還有的出現(xiàn)液壓油管剝落，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)電器元件和液壓元件的質(zhì)量問題比較突出。第四是外觀質(zhì)量、噴漆的質(zhì)量水平與國外有很大的差距，在外觀造型、設(shè)計風格等方面雷同。關(guān)于 “三漏”這個老問題一直沒有徹底解決。還有一些如震動、舒適性等問題還不能滿足用戶的要求。
總之，在大中型輪式拖拉機市場迅速升溫，很多企業(yè)急于上馬的形勢下，必須把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，而且要從源頭做起，在新產(chǎn)品的開發(fā)中就要進行可靠性設(shè)計，投產(chǎn)前一定要進行嚴格的可靠性考核。配套零部件都要經(jīng)過強度和壽命試驗的考核。要進行拖拉機行走機構(gòu)與土壌相互關(guān)系、拖拉機在不同土壌比阻條件下的適應性的研究。還要加強主要零部件的基礎(chǔ)研究工作。
大中型拖拉機的國內(nèi)市場容量是與農(nóng)村土地所有制，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)營方式以及農(nóng)作物的選擇和科學種田等有關(guān)。目前國內(nèi)市場大中型輪式拖拉機的需求量已經(jīng)趨于平穩(wěn)，繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于打開國際市場，而產(chǎn)品質(zhì)量是打開國際市場的核心要素，要迅速提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，形成自己的質(zhì)量競爭力。中國拖拉機產(chǎn)品的成本優(yōu)勢，隨著不斷上升的原材料價格，能源價格和勞動力價格，人民幣對美元的升值等因素的影響逐步淡化。按照經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，我們必須盡快地進入一個新的競爭領(lǐng)域——質(zhì)量競爭。我們必須在質(zhì)量控制，開發(fā)設(shè)計，過程控制，質(zhì)量策劃，人員參與，供方保證，用戶評價，社會影響等諸方面努力工作，在大中拖迅猛發(fā)展的過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量。
我國拖拉機標準體系是由等同或等效采用國際標準（ISO）及國際先進標準并結(jié)合拖拉機行業(yè)實際制定的行業(yè)標準所構(gòu)成。標準構(gòu)成主要以產(chǎn)品標準為主要內(nèi)容，基本可以滿足國內(nèi)生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗、貿(mào)易活動和國際貿(mào)易交往要求。目前，我國涉及拖拉機行業(yè)的標準共計194個，其中標準96個，行業(yè)標準98個。標準中涉及強制標準3個，主要涉及要求及環(huán)保指標的控制。近期，我國拖拉機標準在廢氣排放、燈光等方面逐步采用了與ISO及歐盟頒布的有關(guān)拖拉機國際標準或指令的相關(guān)內(nèi)容，促進了我國國際標準的轉(zhuǎn)化率。
（四）工藝裝備及檢測器具
工藝裝備（加工、裝配、工位器具、噴涂、輔助設(shè)施等）是保證產(chǎn)品設(shè)計目標、加工精度、產(chǎn)品產(chǎn)出能力的機械裝備。工藝裝備的配置率、自身性能優(yōu)劣、生產(chǎn)效率與主機年設(shè)計產(chǎn)出能力，主機所需的設(shè)計精度有關(guān)。工藝裝備行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)字從一個方面反映出行業(yè)機械制造的狀況和水平。
從行業(yè)調(diào)查及相關(guān)企業(yè)基本裝備設(shè)施情況，目前行業(yè)工藝裝備呈以下主要特點：
1、小拖制造業(yè)工藝裝備投入呈下降趨勢。小拖產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，零部件供應以及社會化為主的產(chǎn)業(yè)鏈決定了小拖制造業(yè)以裝配為主的生產(chǎn)方式。對于小拖生產(chǎn)企業(yè)而言，主要生產(chǎn)企業(yè)（上世紀80年代后期）設(shè)備及工裝利用率偏低，開工不足已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素。長期的設(shè)備閑置，難于創(chuàng)造新的生產(chǎn)價值是原有小拖主要生產(chǎn)企業(yè)虧損的原因之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，1997年統(tǒng)計的小拖生產(chǎn)企業(yè)85家中，將近30余個企業(yè)已破產(chǎn)，剩余的小拖企業(yè)如果單純依賴小拖品種作為主打產(chǎn)品，工藝裝備的使用基本停滯。
目前小拖產(chǎn)品零部件主要以民營企業(yè)及個體企業(yè)為供應商。零部件的個體經(jīng)營、單一生產(chǎn)、設(shè)備專一、投入小為特點。小拖行業(yè)低成本銷售的經(jīng)營方式，依賴于零部件加工經(jīng)營多樣化，風險均灘，抗市場波動影響為特點，測面反映出我國小拖行業(yè)具有鮮明的市場經(jīng)濟模式 ，國外企業(yè)若進入我國小拖行業(yè)競爭，具有相當難度。
2、大中拖工藝裝備投入加強，以封閉式經(jīng)營為主。上紀80年代初期我國經(jīng)濟體制改革開放以來，我國的拖拉機制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化。原有重點扶持或定點生產(chǎn)的企業(yè)借助先前投入資金建立起的基礎(chǔ)，在大中拖生產(chǎn)領(lǐng)域多年保持穩(wěn)定的生產(chǎn)產(chǎn)量起到了重要作用，同時許可證制度未波及大拖制造業(yè)，企業(yè)生產(chǎn)理念、管理方式總體仍沿用原有管理模式。上世紀90年初中期，隨著小拖年產(chǎn)量的劇增及生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量的增多，其靈活的經(jīng)營方式，自由的組裝生產(chǎn)對大拖企業(yè)了巨大的市場沖擊。大中拖制造業(yè)設(shè)備整體優(yōu)勢逐年衰退，到上世紀90年代后期，先前具有相對優(yōu)勢的大中拖企業(yè)70％左右相繼破產(chǎn)或改制。大中拖制造業(yè)資產(chǎn)存量行業(yè)統(tǒng)計較大部分停留在先前上報的數(shù)字。近幾年來，隨著“三農(nóng)”政策的出臺，大中拖田間應用范圍和田間作業(yè)投入總機臺數(shù)逐年擴大使大拖單臺收益增加，較多企業(yè)已將大中拖的生產(chǎn)作為新的經(jīng)濟增長點，并相繼投入資金有于設(shè)備增添和改造，使大中制造業(yè)工藝裝備資金投入量近三年來有較大遞增。例如中國一拖、福田、時風、鹽城、魯中等企業(yè)加強了關(guān)鍵工藝設(shè)備的投入。大中拖企業(yè)注重關(guān)鍵工藝裝備投入的原因，主要是采取關(guān)鍵制造技術(shù)的自我控制，嚴格審批外協(xié)外購廠點的布局，減少關(guān)鍵零部件的外協(xié)加工，其目的是采取相對封閉的加工管理方法減少競爭對手，符合當前我國的經(jīng)濟發(fā)展狀況。大中拖主要生產(chǎn)企業(yè)關(guān)鍵工藝裝備投入的重點為：油漆涂裝、大型沖床（用于駕駛室等履蓋件），裝配生產(chǎn)線、加工中心（新品及箱體）數(shù)控機床為主體的柔性加工系統(tǒng)。
在線檢測設(shè)備及出廠檢驗設(shè)備是保證拖拉機加工過程及整機出廠產(chǎn)品質(zhì)量的重要設(shè)備。自上世紀80年代初期，我國開展拖拉機生產(chǎn)許可證工作，原有的國有和集體企業(yè)按照生產(chǎn)許可證所需的必備檢測器具要求，在行業(yè)中形成了注重企業(yè)自檢能力建設(shè)的共識。企業(yè)的在線檢測設(shè)備逐步形成了長度類、精密測量類、電工儀表類、熱處理類、專用檢具（齒輪等）類，理化分析等檢測體系，整機出廠檢驗項目，主要以原有質(zhì)量分等標準涉及的檢測項目，包括：制動、懸掛、發(fā)動機、出廠磨合、外觀檢測等。近幾年來，大中型拖拉機生產(chǎn)企業(yè)增添了ＰＴＯ、磨合臺、液壓輸出、驅(qū)動橋、離合器等綜合性試驗臺，例如，鹽城拖拉機廠、時風集團、北汽福田、一拖集團、寧波中策拖拉機廠相繼投入較大資金提升檢驗能力。對于中小型拖拉機制造業(yè)，尤其是近5年新生的企業(yè)，缺乏相應的檢測設(shè)備，尤其是進貨檢驗設(shè)備和相應的質(zhì)檢手段是制約中小拖發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。不完全統(tǒng)計，大中型拖拉機企業(yè)出廠檢驗項目履蓋率平均為60％，小型拖拉機企業(yè)履蓋率平均30％以下。
（五）質(zhì)量管理
企業(yè)管理（經(jīng)營、質(zhì)量、財務、營銷、生產(chǎn)等）是貫穿企業(yè)經(jīng)營活動的主要活動。質(zhì)量管理是企業(yè)管理中的重要組成部分。涉及的范圍及對象圍繞著企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量各個工作環(huán)節(jié)。上世紀80年代中期，原機械工業(yè)部率先在內(nèi)燃機行業(yè)開展質(zhì)量管理活動，對提升企業(yè)質(zhì)量管理水平，加強內(nèi)部質(zhì)量控制，增強全員質(zhì)量參與意識起到了重要作用。隨后機械行業(yè)系統(tǒng)開展的“ＱＣ小組活動”、“工藝突破口”攻關(guān)、貫徹國際標準驗收活動等一系列質(zhì)量活動對企業(yè)的內(nèi)部管理起到了促進作用。90年代初期ＩＳＯ9000族標準的認證活動的開展，借鑒國際上通行的質(zhì)量管理經(jīng)驗和方法，使我國在質(zhì)量管理工作方面與國際接軌。上世紀末期，大中型拖拉機企業(yè)約80％、小型拖拉機企業(yè)30％通過了ＩＳＯ9000質(zhì)量認證。近幾年來，ＥＲＰ、ＭＲＰⅡ等專項管理模式在大中型企業(yè)的開展，對物流管理、庫存管理、成本管理等基礎(chǔ)工作起到了較好的效果。回顧20余年來不同形式的企業(yè)質(zhì)量活動開展，質(zhì)量管理工作應注重的要點為：
1、質(zhì)量管理活動應切實作為企業(yè)生存發(fā)展的重要組成部分。任何的質(zhì)量管理模式均有著特定的范圍和對象。借鑒和采用管理模式的同時，應結(jié)合企業(yè)的實際特點，制定行之有效的質(zhì)量管理文件及配套使用的程序文件和質(zhì)量記錄。目前ＩＳＯ9000認證企業(yè)數(shù)量的增多，實際的認證效果與認證的目的差距較大，流于形式的現(xiàn)象較為普遍，應引起社會的關(guān)注。
2、中小型拖拉機企業(yè)，尤其是以組裝形式的小拖生產(chǎn)企業(yè)，建立完整的質(zhì)檢系統(tǒng)，完善各項管理制度，加大檢測手段的購置，培養(yǎng)一定技能的技工隊伍是形勢發(fā)展的必然趨勢。
3、技術(shù)文件管理涉及到技術(shù)文件管理制度、圖樣的管理、工藝文件的管理、技術(shù)文件更改和保密制度、標準的管理等多項技術(shù)性基礎(chǔ)工作。行業(yè)調(diào)查顯示，大中型企業(yè)技術(shù)文件管理基礎(chǔ)較好，注重技術(shù)文件管理對企業(yè)發(fā)展的重要性。對于小型拖拉機生產(chǎn)企業(yè)而言，反映最為突出的問題是產(chǎn)品圖樣不完整及對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及更改無所適從，不利于企業(yè)技術(shù)進步和發(fā)展。
4、檢驗規(guī)范（規(guī)程）是控制生產(chǎn)過程和最終檢驗的技術(shù)文件之一。檢驗規(guī)范的制定有自身的技術(shù)要求。對整機或零部件檢驗項目的設(shè)定應嚴格體現(xiàn)圖樣上的技術(shù)要求和圖樣的設(shè)計規(guī)定。檢驗項目的重要度分類應按照對產(chǎn)品質(zhì)量影響程度預以分類，分別控制。樣品的抽樣原則按相應標準執(zhí)行，如ＧＢ2828或企業(yè)制定出較為合理的樣品數(shù)（對于抽樣批量或數(shù)量較大的零部件）。若檢驗所用檢具企業(yè)不具有的，應注明供方供貨時提供有效的批次檢驗結(jié)果（首先供方能力必須確認）。檢驗接受準則應有充分的技術(shù)認證。在此提出檢驗規(guī)范的注重，是于行業(yè)缺乏必要的檢驗能力，產(chǎn)品質(zhì)量合格率多年低下有關(guān)。
5、進貨檢驗和采購管理是質(zhì)量認證、質(zhì)量管理模式涉及的一個管理內(nèi)容。對于以組裝為主的小拖制造業(yè)而言，是整個生產(chǎn)鏈最重要的一個工作環(huán)節(jié)。制定出符合工廠實際狀況的采購管理制度至為重要。鑒于小拖零部件大多以分散式、家庭作坊式生產(chǎn)的現(xiàn)實，若企業(yè)進貨檢驗無相應的檢測設(shè)備（硬度、公差、材質(zhì)等），難于控制裝配質(zhì)量和整機質(zhì)量。以通行的供方評價要求（準則），大多小拖零部件供方難于保證設(shè)計要求。企業(yè)需制定嚴格的采購及進貨檢驗制度和篩選供方管理內(nèi)容，對保證質(zhì)量有益。
（六）小型拖拉機3C強制認證
2006年7月18日，質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，認證認可監(jiān)督管理委員會批準將輪式拖拉機（以單缸柴油機或25馬力及以下多缸柴油機為動力）產(chǎn)品列入強制性產(chǎn)品認證目錄，自2008年5月1日起，開始實施強制管理 。這標志著我國依據(jù)《 中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法 》 、《 中華人民共和國認證認可條例 》等法律法規(guī)為依據(jù)，對拖拉機這種重要的涉農(nóng)產(chǎn)品納入強制性產(chǎn)品認證制度，對推動我國認證制度的開展，促進拖拉機行業(yè)進步和技術(shù)發(fā)展，起著重要的作用 。經(jīng)過近兩年來的工作實踐，小型拖拉機實施3C強制認證的效果體現(xiàn)在：
1、我國對拖拉機產(chǎn)品推行強制性認證制度具有以下主要特征：
產(chǎn)業(yè)特征：認證的拖拉機產(chǎn)品，其產(chǎn)品用途、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度、產(chǎn)品市場覆蓋率在一定程度上作為農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品的代表產(chǎn)品，具有顯著的中國特征。
政策特征：在執(zhí)行強制性產(chǎn)品認證制度“四個統(tǒng)一”的同時，體現(xiàn)了具有中國特色，符合“三農(nóng)”政策的戰(zhàn)略要求。
技術(shù)特征：拖拉機產(chǎn)品推行強制性認證制度，對解決我國小型輪式拖拉機技術(shù)含量低，質(zhì)量低下，產(chǎn)品技術(shù)亟待升級，標準進一步完善具有明顯的推動作用。
社會特征：鑒于小型輪式拖拉機產(chǎn)量占我國拖拉機產(chǎn)量50%的現(xiàn)狀，推行產(chǎn)品強制性認證，對保證廣大農(nóng)民及使用者的消費利益，規(guī)范市場秩序具有良好的社會效果。
2、產(chǎn)品質(zhì)量的綜合反映：產(chǎn)品質(zhì)量綜合反映了實物產(chǎn)品生產(chǎn)能力概況、管理水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能特征。根據(jù)2001年～2006年開展的小型輪式拖拉機監(jiān)督抽查結(jié)果統(tǒng)計，從一個側(cè)面說明開展強制性認證的必要性。從中發(fā)現(xiàn)的問題，隨著產(chǎn)品強制性認證的開展，產(chǎn)品質(zhì)量水平必將得到有效的提升。
3、技術(shù)發(fā)展：產(chǎn)品強制性認證就是限度的貫徹強制性標準和行業(yè)標準。隨著標準不斷更新，必將將有關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)信息服務于行業(yè)，促進企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整。產(chǎn)品認證檢驗反映的問題，轉(zhuǎn)化為企業(yè)改進產(chǎn)品的信息，從而推動全行業(yè)技術(shù)水平的提高，是認證的作用之一。
4、管理水平的提升：型式試驗 初始工廠審查 獲證后監(jiān)督是農(nóng)機產(chǎn)品強制認證模式。此種模式有別于其他形式的認證要求。初始工廠審查內(nèi)容的條款設(shè)置，具有認證產(chǎn)品行業(yè)特點、產(chǎn)品特點和生產(chǎn)方式的體現(xiàn)。統(tǒng)一的評價規(guī)則，利于企業(yè)有目的的審查前期準備和管理方式的建立，利于企業(yè)間的交流與比較，利于行業(yè)改進和整體管理水平的提高。
5、檢驗能力的提高：認證規(guī)則中規(guī)定企業(yè)必備的檢驗設(shè)備是企業(yè)生產(chǎn)所需檢驗能力要求，是生產(chǎn)準入的必備條件。強制性認證產(chǎn)品的檢驗是各質(zhì)檢中心及企業(yè)展示各自檢驗能力的平臺。通過比較，相互促進利于行業(yè)檢測能力的提高。
6、有法可依的監(jiān)督管理：拖拉機強制性認證工作的開展，對范圍內(nèi)質(zhì)檢系統(tǒng)、工商系統(tǒng)開展日常產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督提供了標準依據(jù)。
認監(jiān)委2008年5月發(fā)文，要求各地質(zhì)監(jiān)局加強小型拖拉機3C強制認證的監(jiān)管，對未獲得3C認證的企業(yè)不得生產(chǎn)與銷售。根據(jù)拖拉機3C強制認證的工作實踐，保證3C強制認證送檢樣機與實際生產(chǎn)機型的一致性，保證生產(chǎn)條件的長期有效性是貫徹3C強制認證制度的關(guān)鍵。