2013玉柴微增長(zhǎng)中謀變局

2013年的商用車(chē)市場(chǎng)將如何演變？

“微增長(zhǎng)。”

2013年的玉柴將何去何從？

“變中謀局。”

在近日舉行的玉柴機(jī)器2013營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)上，商用車(chē)網(wǎng)記者獲悉，玉柴今年將以國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的實(shí)施為契機(jī)，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)短板，在微增長(zhǎng)的大環(huán)境中拉大與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，奠定在電控時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。

2013年，在宏觀經(jīng)濟(jì)仍然充滿(mǎn)變數(shù)和困難的大環(huán)境下，在各家主機(jī)廠紛紛加快自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀下，在柴油機(jī)國(guó)Ⅳ電控時(shí)代即將到來(lái)的挑戰(zhàn)下，玉柴能夠完成這一艱巨任務(wù)嗎？

新挑戰(zhàn)與新變數(shù)

數(shù)據(jù)顯示，2012年，玉柴機(jī)器共計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)43.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降15%，但降幅低于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額提升了3個(gè)百分點(diǎn)，與行業(yè)第二名拉開(kāi)了近11萬(wàn)臺(tái)的差距。在8-11.5米的客車(chē)配套領(lǐng)域，玉柴占了80%左右的份額；在電控發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，玉柴銷(xiāo)售超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，這些成績(jī)，依然無(wú)法讓玉柴高枕無(wú)憂。進(jìn)入“十二五”中期，商用車(chē)市場(chǎng)，尤其是卡車(chē)市場(chǎng)大勢(shì)急轉(zhuǎn)，給包括玉柴在內(nèi)的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

其中的挑戰(zhàn)，莫過(guò)于市場(chǎng)環(huán)境的巨大變化。“十一五”期間，商用車(chē)行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，卡車(chē)行業(yè)更是高速增長(zhǎng)，這給所有主機(jī)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠都帶來(lái)了增長(zhǎng)的機(jī)遇。而2011年和2012年，商用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年下滑，2013年的預(yù)期也只有5%左右的微增長(zhǎng)。

玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理吳其偉對(duì)此表示，在國(guó)Ⅳ法規(guī)的挑戰(zhàn)下（今年7月1日實(shí)施重型車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)），卡車(chē)和工程機(jī)械行業(yè)很難有大增長(zhǎng)，甚至可能出現(xiàn)下降。“我們對(duì)今年的市場(chǎng)不是很看好，中國(guó)經(jīng)濟(jì)今年的困難還是非常大的。”玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉補(bǔ)充說(shuō)道。

另一方面，與玉柴一直緊密合作的卡車(chē)制造商們，近年來(lái)紛紛實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度不斷加快。包括福田、江淮、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車(chē)等OEM廠商，都在提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配套的比例，不少?gòu)臍W美合資伙伴那里引入的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加速，今明兩年有望面世和量產(chǎn)。這些對(duì)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)造成的壓力不言自明。

除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)近年來(lái)不斷洗牌，國(guó)內(nèi)主要的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商所剩無(wú)幾。目前在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上，已經(jīng)形成玉柴與濰柴雙雄爭(zhēng)霸的局面，雖然玉柴在客車(chē)、中輕型卡車(chē)配套領(lǐng)域一直獨(dú)占鰲頭，但重卡動(dòng)力市場(chǎng)始終是玉柴的短板，而老對(duì)手濰柴，也在大客市場(chǎng)和中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)加緊布局。雙方的攻防之爭(zhēng)，正日趨激烈。

化挑戰(zhàn)為機(jī)遇

“進(jìn)入微增長(zhǎng)、微利時(shí)代，玉柴的營(yíng)銷(xiāo)模式如何轉(zhuǎn)型？進(jìn)入電控時(shí)代，我們?cè)鯓影延癫裨谘邪l(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮出來(lái)？”對(duì)于新的挑戰(zhàn)，玉柴股份公司公司高層似乎已成竹在胸。

“2013年，玉柴銷(xiāo)量要確保45.5萬(wàn)臺(tái)，力爭(zhēng)47萬(wàn)臺(tái)，挑戰(zhàn)49萬(wàn)臺(tái)。我們希望能在行業(yè)內(nèi)率先突破50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)大關(guān)。”吳其偉表示，“盡管?chē)?guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ是重大挑戰(zhàn)，但對(duì)玉柴而言更是一個(gè)機(jī)遇，它意味著玉柴將會(huì)有更多機(jī)會(huì)去拓展新的市場(chǎng)。”

談到這里，吳其偉舉例解釋?zhuān)?L以下的中輕卡市場(chǎng)，跟很多輕型機(jī)同行相比，玉柴之前在成本上一直居于劣勢(shì)，“但在排放升級(jí)后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手原來(lái)具備的成本優(yōu)勢(shì)可能就會(huì)蕩然無(wú)存”。他同時(shí)認(rèn)為，整車(chē)企業(yè)上馬發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略計(jì)劃雖然不可避免，但玉柴仍然能夠通過(guò)打造“專(zhuān)業(yè)”、“領(lǐng)先適用”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成在各細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)與特色，進(jìn)而獲得更多商機(jī)。

吳其偉告訴記者，玉柴在2012年12月27日發(fā)布了12款全新柴油機(jī)產(chǎn)品，這些新品均為玉柴開(kāi)發(fā)的國(guó)Ⅴ氣體機(jī)和國(guó)Ⅳ柴油機(jī)。“有了充足的產(chǎn)品準(zhǔn)備，玉柴就能夠更好地與上下游企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，做到整車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃搶先、整車(chē)公告搶先、整車(chē)開(kāi)發(fā)搶先和市場(chǎng)投放搶先。”

此外，據(jù)鐘玉偉介紹，到目前為止，玉柴已經(jīng)基本完成對(duì)新一代動(dòng)力平臺(tái)的升級(jí)換代，在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的全系列布局。“玉柴現(xiàn)在的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋90-480馬力，排量覆蓋2.6L到13L，新一代產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。我們下一步要做的就是不斷細(xì)分與優(yōu)化，滿(mǎn)足各種工況和各類(lèi)用戶(hù)的需求。”

微增長(zhǎng)下謀變局

為了完成“爭(zhēng)47萬(wàn)挑戰(zhàn)49萬(wàn)臺(tái)”的總體目標(biāo)，玉柴在產(chǎn)品方面有了充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，提出了10個(gè)專(zhuān)項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。這些專(zhuān)項(xiàng)包括公路卡車(chē)、氣體機(jī)、混合動(dòng)力、海外市場(chǎng)等。

“專(zhuān)項(xiàng)目標(biāo)對(duì)于我們至關(guān)重要。我們希望通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)目標(biāo)的達(dá)成，在份額的增加上尋求增量，在弱勢(shì)市場(chǎng)上形成增長(zhǎng)，在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)形成穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。”吳其偉說(shuō)道。

吳其偉還介紹說(shuō)，2013年，玉柴將從營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、質(zhì)量、開(kāi)發(fā)等方面開(kāi)展各項(xiàng)細(xì)化工作，并落實(shí)細(xì)分戰(zhàn)略。“細(xì)分的工作從研發(fā)開(kāi)始，一直貫穿公司運(yùn)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括營(yíng)銷(xiāo)的細(xì)分，服務(wù)的細(xì)分，質(zhì)量體系的細(xì)分，研發(fā)體系的細(xì)分和管理體系的細(xì)分。通過(guò)細(xì)分戰(zhàn)略，來(lái)保持我們?cè)诟骷?xì)分市場(chǎng)一貫擁有的快速管理市場(chǎng)與滿(mǎn)足市場(chǎng)的能力。”

“今年的另一個(gè)重點(diǎn)工作就是抓產(chǎn)品的可靠性、過(guò)程的一致性、精益制造和B10壽命。我們要借助排放升級(jí)的機(jī)會(huì)，推動(dòng)玉柴產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提升。”吳其偉說(shuō)道，“在裝備保障方面，繼鑄造、機(jī)加工線的大投入之后，今年在裝試生產(chǎn)線上也會(huì)有更大的投入。”他透露說(shuō)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性指標(biāo)，以及質(zhì)量和成本的指標(biāo)，將全部細(xì)化分解到各部門(mén)和各班組。

毫無(wú)疑問(wèn)，一旦玉柴有效在各細(xì)分市場(chǎng)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)格局將會(huì)發(fā)生更大變化。屆時(shí)，玉柴將在重型機(jī)市場(chǎng)上與濰柴、康明斯等分庭抗禮；并同時(shí)在輕型機(jī)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，與朝柴、揚(yáng)柴等共分天下。

這些愿景，能否順利實(shí)現(xiàn)呢？

真正的考驗(yàn)還在后頭。