2013玉柴微增長中謀變局

2013年的商用車市場將如何演變？

“微增長。”

2013年的玉柴將何去何從？

“變中謀局。”

在近日舉行的玉柴機器2013營銷服務(wù)大會上，商用車網(wǎng)記者獲悉，玉柴今年將以國Ⅳ、國Ⅴ的實施為契機，強化優(yōu)勢彌補短板，在微增長的大環(huán)境中拉大與其他競爭對手的差距，奠定在電控時代的優(yōu)勢。

2013年，在宏觀經(jīng)濟仍然充滿變數(shù)和困難的大環(huán)境下，在各家主機廠紛紛加快自產(chǎn)發(fā)動機的現(xiàn)狀下，在柴油機國Ⅳ電控時代即將到來的挑戰(zhàn)下，玉柴能夠完成這一艱巨任務(wù)嗎？

新挑戰(zhàn)與新變數(shù)

數(shù)據(jù)顯示，2012年，玉柴機器共計銷售發(fā)動機43.5萬臺，同比下降15%，但降幅低于行業(yè)平均水平，市場份額提升了3個百分點，與行業(yè)第二名拉開了近11萬臺的差距。在8-11.5米的客車配套領(lǐng)域，玉柴占了80%左右的份額；在電控發(fā)動機領(lǐng)域，玉柴銷售超過15萬臺。

不過，這些成績，依然無法讓玉柴高枕無憂。進入“十二五”中期，商用車市場，尤其是卡車市場大勢急轉(zhuǎn)，給包括玉柴在內(nèi)的獨立發(fā)動機企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

其中的挑戰(zhàn)，莫過于市場環(huán)境的巨大變化。“十一五”期間，商用車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，卡車行業(yè)更是高速增長，這給所有主機廠和發(fā)動機廠都帶來了增長的機遇。而2011年和2012年，商用車市場連續(xù)兩年下滑，2013年的預(yù)期也只有5%左右的微增長。

玉柴機器股份有限公司總經(jīng)理吳其偉對此表示，在國Ⅳ法規(guī)的挑戰(zhàn)下（今年7月1日實施重型車國Ⅳ排放標準），卡車和工程機械行業(yè)很難有大增長，甚至可能出現(xiàn)下降。“我們對今年的市場不是很看好，中國經(jīng)濟今年的困難還是非常大的。”玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉補充說道。

另一方面，與玉柴一直緊密合作的卡車制造商們，近年來紛紛實施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，自產(chǎn)發(fā)動機速度不斷加快。包括福田、江淮、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車等OEM廠商，都在提高發(fā)動機內(nèi)部配套的比例，不少從歐美合資伙伴那里引入的發(fā)動機國產(chǎn)化進程也在加速，今明兩年有望面世和量產(chǎn)。這些對獨立發(fā)動機企業(yè)造成的壓力不言自明。

除此之外，由于發(fā)動機行業(yè)近年來不斷洗牌，國內(nèi)主要的獨立發(fā)動機供應(yīng)商所剩無幾。目前在發(fā)動機市場上，已經(jīng)形成玉柴與濰柴雙雄爭霸的局面，雖然玉柴在客車、中輕型卡車配套領(lǐng)域一直獨占鰲頭，但重卡動力市場始終是玉柴的短板，而老對手濰柴，也在大客市場和中輕型發(fā)動機市場加緊布局。雙方的攻防之爭，正日趨激烈。

化挑戰(zhàn)為機遇

“進入微增長、微利時代，玉柴的營銷模式如何轉(zhuǎn)型？進入電控時代，我們怎樣把玉柴在研發(fā)、營銷、網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢進一步發(fā)揮出來？”對于新的挑戰(zhàn)，玉柴股份公司公司高層似乎已成竹在胸。

“2013年，玉柴銷量要確保45.5萬臺，力爭47萬臺，挑戰(zhàn)49萬臺。我們希望能在行業(yè)內(nèi)率先突破50萬臺發(fā)動機的產(chǎn)銷大關(guān)。”吳其偉表示，“盡管國Ⅲ升級國Ⅳ是重大挑戰(zhàn)，但對玉柴而言更是一個機遇，它意味著玉柴將會有更多機會去拓展新的市場。”

談到這里，吳其偉舉例解釋，在4L以下的中輕卡市場，跟很多輕型機同行相比，玉柴之前在成本上一直居于劣勢，“但在排放升級后，競爭對手原來具備的成本優(yōu)勢可能就會蕩然無存”。他同時認為，整車企業(yè)上馬發(fā)動機的戰(zhàn)略計劃雖然不可避免，但玉柴仍然能夠通過打造“專業(yè)”、“領(lǐng)先適用”的核心競爭力，形成在各細分市場的優(yōu)勢與特色，進而獲得更多商機。

吳其偉告訴記者，玉柴在2012年12月27日發(fā)布了12款全新柴油機產(chǎn)品，這些新品均為玉柴開發(fā)的國Ⅴ氣體機和國Ⅳ柴油機。“有了充足的產(chǎn)品準備，玉柴就能夠更好地與上下游企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，做到整車產(chǎn)品規(guī)劃搶先、整車公告搶先、整車開發(fā)搶先和市場投放搶先。”

此外，據(jù)鐘玉偉介紹，到目前為止，玉柴已經(jīng)基本完成對新一代動力平臺的升級換代，在行業(yè)中率先實現(xiàn)了國Ⅳ和國Ⅴ發(fā)動機產(chǎn)品的全系列布局。“玉柴現(xiàn)在的車用發(fā)動機，功率覆蓋90-480馬力，排量覆蓋2.6L到13L，新一代產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造水準已經(jīng)達到歐洲標準。我們下一步要做的就是不斷細分與優(yōu)化，滿足各種工況和各類用戶的需求。”

微增長下謀變局

為了完成“爭47萬挑戰(zhàn)49萬臺”的總體目標，玉柴在產(chǎn)品方面有了充分準備的基礎(chǔ)上，提出了10個專項營銷目標。這些專項包括公路卡車、氣體機、混合動力、海外市場等。

“專項目標對于我們至關(guān)重要。我們希望通過專項目標的達成，在份額的增加上尋求增量，在弱勢市場上形成增長，在傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場形成穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。”吳其偉說道。

吳其偉還介紹說，2013年，玉柴將從營銷、服務(wù)、質(zhì)量、開發(fā)等方面開展各項細化工作，并落實細分戰(zhàn)略。“細分的工作從研發(fā)開始，一直貫穿公司運營的每個環(huán)節(jié)，包括營銷的細分，服務(wù)的細分，質(zhì)量體系的細分，研發(fā)體系的細分和管理體系的細分。通過細分戰(zhàn)略，來保持我們在各細分市場一貫擁有的快速管理市場與滿足市場的能力。”

“今年的另一個重點工作就是抓產(chǎn)品的可靠性、過程的一致性、精益制造和B10壽命。我們要借助排放升級的機會，推動玉柴產(chǎn)品質(zhì)量有一個質(zhì)的提升。”吳其偉說道，“在裝備保障方面，繼鑄造、機加工線的大投入之后，今年在裝試生產(chǎn)線上也會有更大的投入。”他透露說，玉柴發(fā)動機的可靠性指標，以及質(zhì)量和成本的指標，將全部細化分解到各部門和各班組。

毫無疑問，一旦玉柴有效在各細分市場打造核心競爭力，中國的柴油發(fā)動機市場格局將會發(fā)生更大變化。屆時，玉柴將在重型機市場上與濰柴、康明斯等分庭抗禮；并同時在輕型機市場上站穩(wěn)腳跟，與朝柴、揚柴等共分天下。

這些愿景，能否順利實現(xiàn)呢？

真正的考驗還在后頭。