濰柴動力華菱星馬涉嫌生產(chǎn)銷售不達(dá)標(biāo)發(fā)動機(jī)

假“國三”車偷天換日謎團(tuán)

低排放標(biāo)準(zhǔn)汽車禁止產(chǎn)銷多年卻未絕跡，一起發(fā)動機(jī)名實不符的懸案牽扯華菱星馬、濰柴動力

杜卿卿 石仁義

在這個群策群力應(yīng)戰(zhàn)霧霾、力推國五汽柴油的時節(jié)，依然有一些不為人知的國二柴油車行駛在馬路上。

我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的由低到高意味著治污標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，國二即指第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，屬于高污染排放。按照環(huán)保部的要求，這類車輛（包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)）從2008年7月開始就禁止生產(chǎn)和銷售。

然而，《財經(jīng)（微博

)日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2013年1月，多臺國二發(fā)動機(jī)現(xiàn)身河北唐山。事起6名車主的一紙訴狀，指控華菱星馬（600375.SH）子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用不達(dá)標(biāo)發(fā)動機(jī)。河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗站（下稱“河北汽摩質(zhì)監(jiān)站”）鑒定發(fā)現(xiàn)，這些國三發(fā)動機(jī)實為“非國三”。本報記者了解到，這些發(fā)動機(jī)來自濰柴動力（000338.SZ，02338.HK）。

 

在接受記者采訪時，兩家上市公司均否認(rèn)了自己“偷天換日”的可能，這一懸案的曲直是非仍待厘清。但可以確認(rèn)的是，高排放車違規(guī)“升級上路”在業(yè)內(nèi)并非次發(fā)生。

PM2.5肆虐倒逼著治污標(biāo)準(zhǔn)的升級，同時也考驗著現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行決心。“從汽車公司到經(jīng)銷商再到車輛管理部門，任何環(huán)節(jié)都不能鉆空子。”和君咨詢高級分析師張海濱說。

國三？國二？

近日，本報記者了解到，來自唐山市遷西縣的6名車主，將安徽華菱汽車股份有限公司（下稱“華菱汽車”）及其經(jīng)銷商唐山榮川實業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱“榮川實業(yè)”）告上法庭，指控其出售的汽車使用不達(dá)標(biāo)發(fā)動機(jī)。

華菱汽車是華菱星馬的全資子公司。兩家公司于2011年7月“合體”。當(dāng)時，上市公司安徽星馬汽車股份有限公司與華菱汽車完成重組。2012年3月，上市公司名稱變更為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”，也就是如今的華菱星馬，股票簡稱由“星馬汽車”變更為“華菱星馬”。

針對上述訴狀，華菱星馬董秘金方放1月24日在接受本報記者電話采訪時說：“我們自己不生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，購買的濰柴動力的發(fā)動機(jī)。如果發(fā)動機(jī)出問題，我們也要追究這個事情。”

一天后，金方放再度接受本報記者采訪時稱，在國二轉(zhuǎn)國三標(biāo)準(zhǔn)的過渡期，唐山幾位客戶從經(jīng)銷商處購買幾輛華菱的汽車。對于打官司一事，他稱事起購車方和經(jīng)銷商在按揭款方面的糾紛。

不過，本報記者從車主那里了解到的情況有所不同。一名車主稱，不還按揭并非主要矛盾，因為貨車多次出現(xiàn)質(zhì)量問題得不到解決，他才停了按揭。

另一名趙姓車主告訴本報記者，他在2009年6月之后購入三輛華菱的汽車，并順利在當(dāng)?shù)亟痪ш犥嚬芩怯洝⑸吓啤?ldquo;剛買來，拉貨上坡發(fā)動機(jī)就‘開鍋’，兩個月之后就給我更換了發(fā)動機(jī)，但之后還是這樣，四個月的時候又更換了一次。還有離合器、變速箱、大梁，也更改了六七次。”

本報記者看到，其他車主在起訴書中也反映類似的質(zhì)量問題。

知情人士稱，僅唐山遷西一帶，就有多輛華菱汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些車主曾起訴華菱汽車，但因鑒定困難、協(xié)商解決等原因撤訴。

之后，有車主在更換發(fā)動機(jī)時，維修人員根據(jù)經(jīng)驗認(rèn)為這批車發(fā)動機(jī)并非國三標(biāo)準(zhǔn)。這些車主遂以所購車輛發(fā)動機(jī)不符合國三標(biāo)準(zhǔn)，將華菱汽車和榮川實業(yè)告上法庭。隨后，河北省高級人民法院委托河北汽摩質(zhì)監(jiān)站對相關(guān)車輛進(jìn)行了質(zhì)量鑒定。

鑒定結(jié)論顯示，車輛所裝配的發(fā)動機(jī)不是國三配置的發(fā)動機(jī)。

同樣值得關(guān)注的是，本報記者獲取的部分車輛鑒定報告顯示，其制造和銷售日期都在2009年4月之后。根據(jù)原環(huán)?？偩值囊?guī)定，2007年1月1日起，我國對汽柴油車陸續(xù)實施國三排放標(biāo)準(zhǔn)。

有車主懷疑國三發(fā)動機(jī)實為國二發(fā)動機(jī)。一名車主告訴本報記者，本案涉及的6輛車的發(fā)動機(jī)都是青灰色，“根據(jù)養(yǎng)車的經(jīng)驗，國三發(fā)動機(jī)都是藍(lán)色的。”

濰柴動力工程師栗明亦向本報記者證實，包括剛開始生產(chǎn)的EGR系統(tǒng)發(fā)動機(jī)在內(nèi)，濰柴動力國三配置的發(fā)動機(jī)都是藍(lán)色的，國二發(fā)動機(jī)才是灰色的。

參與鑒定的專家、河北省機(jī)械科學(xué)研究設(shè)計院高級工程師陳建明在接受本報記者采訪時說：“我們做的是質(zhì)量鑒定，沒有做排放檢測。報告說得很清楚，沒有看到EGR裝置，證明該車所配置的發(fā)動機(jī)未采用EGR技術(shù)。”

EGR（Exhaust Gas Recirculation）是廢氣再循環(huán)發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，是一種采用尾氣排放循環(huán)系統(tǒng)原理達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。

誰在“換心”

如果不是6名車主訴訟引致的質(zhì)量鑒定，這些“非國三”汽車可能永遠(yuǎn)也不會被發(fā)現(xiàn)。因為它們都有國三汽車的合法身份，也都在當(dāng)?shù)亟痪ш犥嚬芩樌吓啤?/p>

但濰柴動力對其中三臺發(fā)動機(jī)信息進(jìn)行核實后發(fā)現(xiàn)與鑒定報告不一致。據(jù)栗明稱，從濰柴動力發(fā)動機(jī)檔案信息中看到，編號末尾2384的發(fā)動機(jī)是2008年9月生產(chǎn)的國二發(fā)動機(jī)；編號末尾7361的發(fā)動機(jī)是2009年生產(chǎn)的國三發(fā)動機(jī)；末尾2694的發(fā)動機(jī)是2008年9月生產(chǎn)的國三發(fā)動機(jī)。

結(jié)合金方放在上文中談到的“國二轉(zhuǎn)國三標(biāo)準(zhǔn)的過渡期”，這些發(fā)動機(jī)的產(chǎn)銷確實處于“敏感時點”。根據(jù)環(huán)保部的要求，自2008年1月1日起停止生產(chǎn)和銷售只符合國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車（發(fā)動機(jī)），經(jīng)核準(zhǔn)后，庫存車方可銷售至2008年6月30日。

而河北汽摩質(zhì)監(jiān)站對上述三臺發(fā)動機(jī)的鑒定報告則顯示，發(fā)動機(jī)型號、匹配文件及合格證都顯示是國三標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)場勘查發(fā)動機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)EGR裝置或高壓共軌裝置。

“從查詢信息來看與用戶反饋情況不符，套牌的環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)在華菱、經(jīng)銷商或終端用戶等其中的某個環(huán)節(jié)。”栗明說，“濰柴的發(fā)動機(jī)編號是的，如同人的身份證。”

而金方放說，華菱汽車不具有更改發(fā)動機(jī)型號的可能性，“發(fā)動機(jī)不是輕易改的。我們不可能對購進(jìn)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行分拆，改變發(fā)動機(jī)的狀態(tài)。”

他還表示，中國在過渡期，各地在政策尺度把握、執(zhí)行上可能會有差異，“車不是從我們手上直接拿過去的，是從經(jīng)銷商手上購買的。”

經(jīng)銷商則是另一種說法。榮川實業(yè)律師李英明對本報表示，廠家給什么車他們就賣什么車，都是根據(jù)合格證、技術(shù)參數(shù)。至于發(fā)動機(jī)是怎么回事，經(jīng)銷商不懂，“我們沒有權(quán)利跟人家換發(fā)動機(jī)。這都是銷售經(jīng)理負(fù)責(zé)。”

他提到的這名龔姓銷售經(jīng)理恰恰也是當(dāng)事車主。據(jù)他稱，榮川實業(yè)與華菱汽車簽訂品牌代理合同，業(yè)務(wù)上則由銷售經(jīng)理直接與華菱汽車聯(lián)系?？蛻艨春密囆停N售經(jīng)理向華菱汽車訂貨，之后車主到榮川實業(yè)提車，經(jīng)銷商一般沒有存貨。車主購車后不久，會在榮川實業(yè)人員協(xié)助下到交警支隊車管所登記、上牌，而車管所主要是看發(fā)動機(jī)上的鐵牌跟合格證是否相符。

業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者，目前沒有證據(jù)證明此案責(zé)任歸屬，但不排除濰柴動力和華菱星馬可以同時擁有國二和國三的發(fā)動機(jī)及其公告等匹配文件。

對于上述一款2008年9月生產(chǎn)的國二發(fā)動機(jī)，栗明的說法是，當(dāng)時對于出口及部分施工用途車輛并沒有執(zhí)行國三排放要求，所以該機(jī)型可以在售。

華菱星馬2011年年報顯示，公司國外營業(yè)收入人民幣1.9億元。2月1日，本報記者再次采訪了華菱星馬董秘金方放，其稱：“華菱出口不多，現(xiàn)在出口也不可以用國二發(fā)動機(jī)。”栗明則說，國二發(fā)動機(jī)可以出口到一些沒有排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，比如南美。

2011年濰柴動力年報顯示，安徽華菱重型汽車有限公司（現(xiàn)在的華菱汽車）是濰柴動力2010年第五大客戶，年貢獻(xiàn)營業(yè)收入18.16億元，占濰柴動力當(dāng)年營業(yè)收入的2.87%。栗明稱，華菱星馬與濰柴動力合作始于2003年甚至更早。

利益驅(qū)動

汽車排放國標(biāo)的升級意味著真金白銀的成本提升，因此，“國二冒充國三”的案例此前并不鮮見。比如，之前曾有車主稱其購買其他品牌重汽卡車在上路時依然屢屢被交警查處，并被告知車輛是國二車。

國三標(biāo)準(zhǔn)出臺后，本報曾報道，商用車企紛紛采用新技術(shù)提高排放性能，但卻因此使整車成本上漲了3萬~5萬元。這在某種程度上導(dǎo)致了銷量的下滑。

有發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)人士透露，終端客戶卡車司機(jī)因為過路費高企，傾向于選擇價格便宜的貨車，而一些車企為了降低成本也不愿意采購國三的發(fā)動機(jī)。

某輕型發(fā)動機(jī)企業(yè)副總裁就曾經(jīng)直言不諱地告訴記者：“公司亦在努力地研究高壓共軌技術(shù)的提高，生產(chǎn)更加環(huán)保的產(chǎn)品，但是市場需要EGR產(chǎn)品，甚至某些明顯打擦邊球的產(chǎn)品，我們?yōu)榱吮Ｗ∈袌鲆鄷峁?rdquo;

一些消費者不愿意多花錢去購買排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的車輛，由此催生了一個新的套牌利益鏈條：篡改車輛大架號，使國二車擁有國三標(biāo)準(zhǔn)合格證。

據(jù)本報記者向業(yè)內(nèi)人士了解，國三身份的取得有兩種方式：一種是套牌，另一種是車企把合格證賣給經(jīng)銷商。

2008年11月，中國重汽南京一家經(jīng)銷商用國二車假冒國三車銷售被曝光。執(zhí)法人員就表示，經(jīng)銷商采用的手段即是違法更改車輛合格證號碼蒙混過關(guān)。

本次案件真相到底如何，目前尚無定論。據(jù)車主代理律師北京市法大律師事務(wù)所李維介紹，目前本案正在唐山市豐潤區(qū)人民法院審理，一審開庭結(jié)束尚未宣判。

環(huán)保攻堅

目前我國各地實行的汽油標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。北京實行京五標(biāo)準(zhǔn)，上海和江蘇、浙江、廣東的十多個地市實行國四標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)仍實行國三標(biāo)準(zhǔn)。而柴油國四標(biāo)準(zhǔn)更遲遲沒有推出。

2月6日，國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級。會議決定，在已發(fā)布國四汽油標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快發(fā)布國四柴油標(biāo)準(zhǔn)，6月底前發(fā)布國五柴油標(biāo)準(zhǔn)，年底前發(fā)布國五汽油標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在還有多少高污染的車在以低排放的身份瘋狂行駛，公眾不得而知。

近日，環(huán)保部副部長吳曉青表示，機(jī)動車污染問題更加突出是持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣質(zhì)量下降的原因之一。2012年1億輛機(jī)動車排放的氮氧化物占排放總量的1/4左右。機(jī)動車污染排放，不僅是造成城市灰霾和光化學(xué)煙霧污染的重要原因，低空排放的細(xì)顆粒物還多為有毒有害物質(zhì)。

“像以前那樣發(fā)展不行了，必須轉(zhuǎn)型升級。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚撰文道，“有關(guān)汽車的法律法規(guī)越來越多、越來越嚴(yán)，人民群眾的法律意識越來越強(qiáng)。因此，不能再企圖用國一、國二的技術(shù)，糊弄國三的排放標(biāo)準(zhǔn)，以防被人告上法庭。”

對于排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，張海濱說，重在落實和監(jiān)督，不追求新加坡式的高罰款政策，但最起碼要有一定的威懾力。從汽車公司到經(jīng)銷商再到車輛管理部門，任何環(huán)節(jié)都不能鉆空子。