捷克太拖拉研發(fā)跨界農(nóng)用卡車

 
       提到東歐的農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和重型卡車，可能很多上了點(diǎn)年紀(jì)的人都會(huì)想到一大堆熟悉的名字，比如利亞茨（Liaz）、拉巴（Raba）、羅曼（Roman）和太拖拉（Tatra）等等。在上世紀(jì)80年代，上述品牌的卡車、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械都曾進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，對(duì)我國(guó)的農(nóng)機(jī)化、交通、工程等方面的建設(shè)貢獻(xiàn)不小。但隨著時(shí)間的流逝，這些品牌都逐漸淡出了我們的視線。近日，捷克著名卡車制造商太拖拉在農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)找到了新的突破口，針對(duì)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的需求，該公司基于T158 Phoenix原型開發(fā)出了被稱為Agro Truck的農(nóng)用卡車。

       據(jù)了解，Agro Truck綜合了輪式拖拉機(jī)和重型牽引車的優(yōu)勢(shì)，采用6×6的驅(qū)動(dòng)形式，同時(shí)第三軸還具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可在泥濘的農(nóng)田里暢行無(wú)阻。測(cè)試顯示，Agro Truck的通過(guò)性絲毫不遜于主流拖拉機(jī)。Agro Truck自重超過(guò)11噸，采用功率為360馬力的佩卡MX系列發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩為1775Nm，符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)要求，基本版車型采用16擋手動(dòng)變速器。此外，Agro Truck配備DAFCF駕駛室集高科技與舒適度于一身，給司機(jī)提供了良好的工作環(huán)境。

       近年來(lái)，東歐卡車行業(yè)備受西歐卡車的沖擊。此前東歐卡車還能以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)本國(guó)市場(chǎng)，但歐盟東擴(kuò)之后，西歐的二手卡車大批量進(jìn)入東歐市場(chǎng)，由于價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠，很快就占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，太拖拉卡車也不得不眼睜睜地看著自己的地盤被外來(lái)者入侵。這次推出跨界農(nóng)用卡車，也算是作為東歐品牌對(duì)西歐卡車的一次反擊，成功與否，還要靠市場(chǎng)說(shuō)了算。