為中國(guó)農(nóng)機(jī)插上翅膀——無錫漢和航空

 

　　最早的民間科技力量

 

　　無錫漢和航空董事長(zhǎng)沈建文先生是中國(guó)植保無人機(jī)第一人，發(fā)明家，中國(guó)無人機(jī)植保行業(yè)創(chuàng)始人，一生以愛迪生為人生楷模。曾任北京飛達(dá)集團(tuán)總設(shè)計(jì)師,上?？仆C(jī)電技術(shù)研究所董事長(zhǎng),上海漢和網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理,在以上單位有眾多創(chuàng)造發(fā)明，并得到廣泛商用，為社會(huì)創(chuàng)造數(shù)億經(jīng)濟(jì)效益，10年無人直升機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷經(jīng)歷。

 

　　沈建文先生于1997年創(chuàng)立了漢和，漢和品牌已經(jīng)有17年歷史漢和從2004年便聚焦于無人直升機(jī)，漢和是一個(gè)傳奇的公司漢和航空于2008年應(yīng)無錫市政府邀請(qǐng)，從上海遷至無錫落戶10年來，漢和航空創(chuàng)造了眾多行業(yè)第一漢和是個(gè)有歷史且有使命的公司。

 

　　自2005年，國(guó)家科研力量機(jī)構(gòu)開始推動(dòng)中國(guó)無人機(jī)植保業(yè)，制定目標(biāo)、計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候。無錫旱和航空，就作為民間產(chǎn)業(yè)力量就空開始設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)，并在2008年專注于植保無人機(jī)，到2014年漢和協(xié)憑借自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)開始助國(guó)家進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。由此可以說，漢和航空的歷史就是中國(guó)植保無人機(jī)的歷史。

 

漢和無人機(jī)在俄羅斯的颯爽英姿 （2013年出口6架到俄羅斯）

成長(zhǎng)誕生奇跡漢和航空的無以倫比

 

　　為何說，漢和航空通過十年的成長(zhǎng)，已成為中國(guó)無人機(jī)植保業(yè)的中堅(jiān)力量。這主要表現(xiàn)在六個(gè)方面

 

　　1、漢和是獨(dú)特市場(chǎng)中的開拓者、領(lǐng)導(dǎo)者

 

　　2、科研院所、國(guó)企等所處領(lǐng)域都是大型飛機(jī)或通用航空飛機(jī)，所具備的教學(xué)、人才和產(chǎn)品也都是這類體系。另一市場(chǎng)是民間小型航模市場(chǎng)，其配套的知識(shí)和人才也相對(duì)成熟和完備。但漢和工程型直升機(jī)市場(chǎng)相對(duì)是這二個(gè)介于市場(chǎng)和產(chǎn)品之間，從知識(shí)、理念、研發(fā)、團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)相對(duì)都是空白。而漢和航空，卻看到了這一市場(chǎng)，并努力成為了這一獨(dú)特市場(chǎng)中的開拓者、領(lǐng)導(dǎo)者。

 

　　3、漢和擁有全世界來講都獨(dú)特的、綜合性的民營(yíng)無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)

 

　　漢和在過去十年的積累中形成了一個(gè)針對(duì)工程型直升機(jī)配套的無人機(jī)發(fā)燒友人才團(tuán)隊(duì)，形成了閉環(huán)的無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)體系，專業(yè)組合已經(jīng)成熟，其他人若想進(jìn)入該領(lǐng)域，很難在短時(shí)間內(nèi)湊出專業(yè)完備的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，漢和團(tuán)隊(duì)過去這些年非常穩(wěn)定，已經(jīng)構(gòu)成了研發(fā)能力，并且經(jīng)過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。別人很難復(fù)制。

 

　　4、十年核心技術(shù)積累并構(gòu)建了非常完備的專利族群

 

　　漢和有50項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利12項(xiàng)，在整個(gè)植保無人機(jī)行業(yè)第一，比南京航空航天大學(xué)在無人機(jī)領(lǐng)域的專利還多。漢和專利已經(jīng)構(gòu)成了相對(duì)完備的專利族群，別人幾乎不可能超越。

 

　　漢和從未使用國(guó)“專利大棒”，因?yàn)榭吹骄薮蟮氖袌?chǎng)要更多的參與者才能做起來。但是等到行業(yè)洗牌的時(shí)候，漢和的專利體系就會(huì)發(fā)揮作用。

 

　　4、歷史與品牌的競(jìng)爭(zhēng)力——中國(guó)第一家農(nóng)藥噴灑無人機(jī)企業(yè)

 

　　飛機(jī)的品牌很少，不同于汽車品牌，波音和空客經(jīng)歷了很多年才成為名牌。可以說，各種飛機(jī)領(lǐng)域最終都只會(huì)是寡頭品牌的市場(chǎng)。漢和在植保無人機(jī)領(lǐng)域經(jīng)過了10年的積累，成為開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，后進(jìn)入市場(chǎng)者大都在最近兩年，我們10年的歷史不可復(fù)制。

 

　　5、“最佳飛機(jī)＋最佳培訓(xùn)”的獨(dú)特商業(yè)模式

 

　　有了行業(yè)口碑最好的無人機(jī)，漢和航空還開發(fā)出一套獨(dú)特的針對(duì)漢和無人機(jī)的教育培訓(xùn)體系，該體系的設(shè)計(jì)目標(biāo)直指10萬架無人機(jī)、40萬飛防員的龐大未來市場(chǎng)，漢和航空的體系已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)，進(jìn)入了實(shí)施階段。后來者很難有時(shí)間積累來形成這種教育培訓(xùn)體系，何況體系必須建立在已完成無人機(jī)積累的基礎(chǔ)上。即便模仿，也難超越。