五征集團(tuán)：推行工業(yè)化與信息化融合 提高裝備制造水平

 　　近日，奧馳汽車組焊車間的車門自動生產(chǎn)線正式投產(chǎn)使用，這條由4臺機(jī)器人組成的生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車車門自動搬運(yùn)包邊、涂膠和點焊，原來由7人操作的生產(chǎn)線最終2名員工就能運(yùn)作，而且產(chǎn)品的密封性、防腐蝕性有很大提高。這是奧馳汽車今年新上的一個技改項目，今年以來，自動化、智能化設(shè)備及生產(chǎn)線紛紛運(yùn)用，五征裝備制造水平顯著提升。

車架車間自動彎管機(jī)
 

　　汽車產(chǎn)業(yè)：廣泛應(yīng)用機(jī)器人提高自動化生產(chǎn)水平

 

　　繼大型自動化沖壓線投產(chǎn)以來，公司下大力度對沖壓模塊進(jìn)行智能化、自動化改造，以期提高產(chǎn)品水平，降低員工勞動強(qiáng)度。在原沖壓車間，公司對2臺壓力機(jī)進(jìn)行了改造，增加兩臺機(jī)器人，實現(xiàn)鈑金件的自動上下料，節(jié)省4名操作工，提高了生產(chǎn)效率；在該車間，還通過增加薄鈑件自動上下料裝置對薄鈑件切割工序進(jìn)行了改造。薄鈑件從開圈線展開后能夠?qū)崿F(xiàn)橫向剪切，但有的工件并不需要這么大的物料，所以需要再縱向切割。改造前，由3-4人將橫向切割后的薄鈑件搬運(yùn)到剪板機(jī)進(jìn)行裁剪，費(fèi)時費(fèi)力。增加薄鈑件自動上下料裝置后，僅需1名員工就能完成相關(guān)操作，省時省力，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
 

等離子切割
 

　　在車架車間，公司新上了車架變截面縱梁機(jī)器人等離子切割生產(chǎn)線，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，解決了原來激光切割上下料不方便、生產(chǎn)成本高的問題，該生產(chǎn)線由自動上下料裝置和1臺機(jī)器人組成，能實現(xiàn)物料自動搬運(yùn)、切割。
 

汽車車門自動生產(chǎn)

　　在提高自動化生產(chǎn)的同時，五征注重工業(yè)化與信息化結(jié)合。記者在剛剛投入使用的奧馳汽車三包物流中心看到，高位叉車穿梭于物流庫之間，進(jìn)行貨物搬運(yùn)工作。該物流中心的建成使用將實現(xiàn)奧馳汽車從部件倉儲、包裝，到整車交付等功能，進(jìn)一步提升了對經(jīng)銷商、服務(wù)商的整車交付及零配件保障能力。中心采用了PMS管理系統(tǒng)，能夠與整車發(fā)運(yùn)進(jìn)行及時的溝通聯(lián)系，可以限度的實現(xiàn)配件搭配配送，以前需要10天配送的貨物，現(xiàn)在僅需要7天就夠了，速度提高了近1倍。

 

　　農(nóng)用車：新生產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)用產(chǎn)品水平顯著提升

 

　　為了進(jìn)一步提升農(nóng)用車車架焊接水平，公司投資150多萬元引進(jìn)了由5臺機(jī)器人組成的車架總成機(jī)器人焊接系統(tǒng)，能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)托架、車架總成自動焊接以及車架縱梁自動切割，大幅度提升產(chǎn)品整體焊接質(zhì)量，生產(chǎn)效率提高50%，該項目目前進(jìn)入順線階段，將于近期投產(chǎn)。
 

農(nóng)用車機(jī)器人焊接單元
 

　　為滿足P8E等型號變速箱體新產(chǎn)品的生產(chǎn)需要，公司新上了一條變速箱體生產(chǎn)線，與原生產(chǎn)線相比具有生產(chǎn)效率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。該生產(chǎn)線機(jī)床整體采用封閉式設(shè)計，能夠有效防止廢料濺出，提高了員工的工作環(huán)境水平；生產(chǎn)線采用濕式加工工藝，冷卻液的使用能夠減少生產(chǎn)過程中灰塵的產(chǎn)生，并且能減輕刀具磨損；在機(jī)床之間設(shè)有自動滾道線，能夠?qū)崿F(xiàn)箱體的自動運(yùn)輸，減輕了員工的勞動強(qiáng)度。據(jù)統(tǒng)計，該生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍為2.5分鐘，單班產(chǎn)能達(dá)到190套。
 

結(jié)構(gòu)件車間數(shù)控折彎機(jī)
 

　　為降低能耗及維修費(fèi)用，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率，公司在加工北區(qū)改造了一條電加熱鏈板式調(diào)質(zhì)連續(xù)線。據(jù)了解，原設(shè)備為推桿步進(jìn)式淬火加熱爐，內(nèi)固定梁和活動梁錯位嚴(yán)重，在步進(jìn)送料過程中經(jīng)常出現(xiàn)亂料、掉料現(xiàn)象，需要停爐、降溫維修，耗費(fèi)時間、浪費(fèi)電能。經(jīng)過研究確定采用鏈板式連續(xù)爐，加大支撐鏈板與運(yùn)行鏈條距離，高溫時不影響鏈條壽命和性能，運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)省維修時間和費(fèi)用，并且爐腔內(nèi)尺寸小，實現(xiàn)能源的效率。新設(shè)備的投產(chǎn)，不僅能保證原來產(chǎn)品的正常生產(chǎn)，還可以處理450mm的短軸，年可節(jié)約能源費(fèi)用190萬元，技改投入預(yù)計1年左右即可收回。

 

　　農(nóng)業(yè)裝備：引進(jìn)西閣瑪軟件實現(xiàn)自動化智能化排料

 

　　金屬板材是公司主要的生產(chǎn)原材料，但在生產(chǎn)過程中因為沒有使用套料、切割方案，造成了原材料的極大浪費(fèi)。為了解決這一問題，今年6月份，五征與國際知名軟件公司進(jìn)行技術(shù)交流，引進(jìn)了西格瑪軟件，能夠在公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和能力不變的條件下，提供最有板材套料、切割解決方案，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　結(jié)構(gòu)件車間現(xiàn)有現(xiàn)有梅塞爾Messer火焰等離子切割機(jī)、普瑞瑪激光機(jī)、捷邁激光機(jī)三種設(shè)備，每種設(shè)備各有一套排料軟件，并且程序不兼容。在用的軟件都不包含板材庫，沒有余料切割功能，無法統(tǒng)計余料和二次排料，造成原材料浪費(fèi)；而且軟件編程時，零件只能單件一個個導(dǎo)入，速度較低，且容易出錯和遺漏；現(xiàn)有軟件切割工藝簡單，不能滿足共邊，橋接等工藝需要。因為以上諸多原因，造成原材料的浪費(fèi)，工作效率和經(jīng)濟(jì)效益沒有達(dá)到方案。

 

　　今年8月，經(jīng)過兩個月的技術(shù)討論，西格瑪軟件在結(jié)構(gòu)件車間試推行。西格瑪軟件采用的是持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)先套料算法，可以實現(xiàn)余料排料，原材料利用率高，并且支持多種機(jī)床，像結(jié)構(gòu)件車間原有的三種設(shè)備，西格瑪軟件都可應(yīng)用；自帶完善的板材庫、零件庫，排料時，可以在軟件中選擇板材，如有零件已排完，可把余料截取，保存，下次排料時可重新選擇；能夠批量導(dǎo)入零件，自動或者手動進(jìn)行工藝功能的調(diào)節(jié)，還可以根據(jù)板厚自動匹配下料任務(wù)。更值得一提的是，該軟件能套料排版，與激光、火焰、等離子、沖床、剪切、自動上下料系統(tǒng)等切割有關(guān)的CNC設(shè)備都可以操控。

 

　　技術(shù)裝備部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該軟件9月底將正式在結(jié)構(gòu)件車間使用。后續(xù)將在專用車和汽車車架車間使用。保守估計，使用了這套軟件，廢料能至少減少2%，經(jīng)濟(jì)效益客觀。

 

　　專用車：應(yīng)用大型設(shè)備保證專用車產(chǎn)品生產(chǎn)能力

 

　　近年來，隨著各地城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化工作深入推進(jìn)，對環(huán)衛(wèi)清掃、收集、壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)等專用車輛設(shè)備的需求量猛增。五征作為專用車行業(yè)的佼佼者，不斷采用新設(shè)備、新工藝，保證專用車產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

 

　　公司引進(jìn)了大型激光切割機(jī)，能夠?qū)Σ灰?guī)則的鈑金件、異型件進(jìn)行切割，保證質(zhì)量的同時，提高生產(chǎn)效率；大型剪板機(jī)的應(yīng)用，能夠?qū)穸?3mm，長度6m的原材料進(jìn)行裁剪，能夠達(dá)到6次/分鐘的作業(yè)效率；同時，專用車產(chǎn)業(yè)還對滾弧機(jī)進(jìn)行自主改造創(chuàng)新，減少了卡尺和標(biāo)線的使用，原來沖壓一件產(chǎn)品所需的時間從30分鐘縮減為15分鐘，同時滾弧精度能夠達(dá)到90%以上，現(xiàn)在每天能夠滿足24臺大型環(huán)衛(wèi)車的配套需要。

 

　　下半年，專用車產(chǎn)業(yè)還計劃引進(jìn)雙主軸鏜洗加工中心、罐體卷扎成型機(jī)和異型罐體環(huán)縱縫焊接機(jī)，屆時，五征專用車裝備制造能力將提高到現(xiàn)在的3倍。