走在顛簸路上的跨區(qū)作業(yè)
如今再談跨區(qū),相比之前的麥客,就遠遠大于了次紙上談兵的感慨,縱然都說感同身受這個詞只是做作,但是筆者還是不能將這深刻的體會放下。
每個跨區(qū)作業(yè)的機手可能都有這種經(jīng)歷,夜半忙完了活計,卻無處可去,只能在這遠離家鄉(xiāng)的地方,和衣而睡。已入秋,夜越深越?jīng)?,所有有些難耐。而后好不容易盼到黎明,霜露卻又緊跟而來。。。。。等熬過了這一晚上,到早上七點左右,開始檢查機器、上油,隨便吃點早餐,等到領車人來的時候,就開始了新一天的工作。
有活計可干的時候,最怕的就是壞車。車主買的車,很多牌子售后跟進不上,所以小壞自修,而大壞,就只能干等著。去一個地方,也就是干那么幾天的活,車一旦壞了,那就是自認倒霉之外,還要加上賺錢無門。而苦就苦在,農(nóng)民買車,沒有什么資金,明知道售后跟不上的品牌,但是還要是要買。而話說回來,就是很多大品牌,對跨區(qū)作業(yè)的車主來講,所謂的售后,也就是能在當?shù)刭I到零件,完全的保障恐怕目前還沒有哪個廠家能做到,無論是國產(chǎn)企業(yè)還是外資品牌。
車要是壞了,在難也要去修。雖說等到修好了,活計也沒有了,但是卻可以去下一個目的地。下個目的地如果近,還是會有機主選擇開著收割機去。開收割機去跨區(qū),是個很枯燥的活計,因為收割機的速度只有30邁,都比不過電動車的速度,并且這樣的大型農(nóng)機不讓上高速,只能走國道,這國道一走,少則一兩天,多則三五天。機手是不停的開,換班著開。只盼著少耽誤點時間,趕緊的趕到下個地方。
跨區(qū)作業(yè),有時水也很深。這種深不僅說一個行業(yè)的問題,更加涉及到人文。而這也是跨區(qū)作業(yè)自身有的一個非常重要的特點。開始筆者了解的也不深刻,直到看了《秋收路上的麥客夫妻》。才知道各個地區(qū)的巨大的差異。人文,是跨區(qū)機主要過的最重要的關卡--去快速的融入一個地方的人,從聽不懂對方的話,到和對方做一筆交易,這不容易。而以賺錢為目的,會引起人的一種懷疑和排斥,這是正常,但同樣也會有些人因錢而背叛良知。那對麥客夫妻,就是吃了這個苦。貸款買車,去跨區(qū),想的最多的是苦點、累點、堅持點。但是沒有想到,吃的最多的虧,竟然是被騙,被欺負。
說道被騙被欺負,估計每個跨區(qū)的機主,都多多少少的碰到過。行內(nèi)的人都知道,兩三人就去其他地方跨區(qū),是很有危險性的。因為會經(jīng)常被當?shù)氐娜似圬?,少給錢,不給錢,機主都要忍,不忍著就會被罵、被打。而最糟心的就是被騙。比如"領車人","領車人"大都是經(jīng)別人介紹,或者自己通過網(wǎng)絡尋來的,通過這些渠道的人,可信度很低。所以往往會出現(xiàn)的狀況就是直接被騙,扣財扣車。好一點的,就是抽錢抽的多,有"些領車"人每畝地抽取10元或者20元,而如果碰上一些霸道的,就要抽取30元。想想一個機主每畝地才賺多少??墒且仓荒芤宦晣@息,不認也得認。因為如果沒有"領車人",事情恐怕會更多。
還有些讓人憤恨的事情,比如來到了作業(yè)地區(qū),卻再也聯(lián)系不到"領車人",原因可能是一開始那人就是個騙子,也有可能是領車人找夠了車,用不到其他的機器。筆者還聽說,還有的機主在睡覺的時候,兩萬多塊的血汗錢被偷走。這種事說出來奇葩中帶點幽默,可是當事人卻是憤怒中滿是憂傷。還有的時候,明明是10畝地,可是用戶就說是8畝,就是給你8畝的錢。在人家那一畝三分地上,不低頭容易出事,認了還是認了。
于是跨區(qū)的機主恐怕已經(jīng)習慣,所謂的之前說好的一切,恐怕隨時都會有變化,所以只好慢慢的從吃虧中找的經(jīng)驗教訓,積累人脈,為以后長期干做點準備。
說完了人,在來聊聊機器。首先是購機補貼。不是每輛的車的補貼都能順利下來,而是基本每輛車在補貼上都會有點波折。很多跨區(qū)機主,兩年前買的車,到現(xiàn)在補貼的錢還沒有著落。等到車買回來以后,更震驚的事情就是收割機的質(zhì)量問題。很多收割機買回來的時候螺絲都是松的,可想而知這收割機的質(zhì)量。而我國目前很大一部分的收割機,尤其是地方品牌,買些廠家的發(fā)動機,之后,再買一些零部件開始組裝,而組裝的人員基本沒有任何培訓,這樣一來質(zhì)量問題就會引發(fā)問題,更不要提售后那些事,肯定也根本跟不上節(jié)奏。只不過不知有多少機主當初不知情,買了機器之后吃了不知多少虧。最后,說到折損率的時候,就更欲哭無淚,想想這樣的機器,自己提心吊膽的用了幾年,賣的時候基本滿目瘡痍,所以根本賣不到錢。可是我們都懂。沒有殘值率,對已養(yǎng)車的車主來說,就意味著是一種損失。
說了這么多,可能有些同志會鄙視筆者,"你這么說跨區(qū)這行,你好意思嗎?人家跨區(qū)的土豪多著哪!??!"是多著,筆者不否認,不管多不容易的行業(yè),都會有干的成功的人,出色的人,也確實干哪行都不容易。但是不管哪個行業(yè),都會是從狹窄與青澀,慢慢變的寬闊和透明,可是跨區(qū)的變化太慢了,而剛有好轉(zhuǎn)的時候,卻發(fā)現(xiàn)這行業(yè)的問題出現(xiàn),那就是錢難賺了。于是跨區(qū)這個行業(yè),所有的機主就必須有新的考量,才能更好的盡快的適應。
跨區(qū)這些事,筆者道出來的,恐怕還不夠。可是就是這些說出來的問題,至今也沒有辦法解決,縱然如今由于跨區(qū)作業(yè)機手長期的積累,有些被騙或者被欺負的事情發(fā)生的概率變小,但是整體還是比較混亂。雖然呼吁跨區(qū)作業(yè)價格透明,中介人員急需整頓,購機以及用油補貼跟進要及時等等,可至今,仍然沒有有效的辦法解決這些問題。二對于某種行業(yè)的職業(yè),如果要規(guī)范,就必須有相應的條例,而跨區(qū)還都是在要求在個人的道德上,這不可行。
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