一拖研發(fā)出自然吸氣電控柴油機(jī)

 　　本報(bào)訊日前，中國一拖拖研所公司發(fā)動(dòng)機(jī)工程部李波等人承擔(dān)的“4V5UP自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機(jī)開發(fā)”項(xiàng)目榮獲中國一拖青年科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目通過開發(fā)自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機(jī)，降低制造成本，提高了東方紅產(chǎn)品市場競爭力。

 

　　據(jù)了解，目前在非道路國Ⅲ階段，功率在100馬力以下的柴油機(jī)采用單體泵+增壓中冷+電控冷卻EGR技術(shù)，與國Ⅱ階段的自然吸氣柴油機(jī)相比，單臺(tái)成本增加約3500元。若90馬力以下柴油機(jī)采用單體泵+自然吸氣+電控冷卻EGR的技術(shù)路線，單臺(tái)成本只增加約2500元，并且自然吸氣技術(shù)路線對(duì)拖拉機(jī)、工程機(jī)械等整機(jī)來說變動(dòng)最小，由非道路國Ⅱ到國Ⅲ切換時(shí)，自然吸氣技術(shù)路線具有很強(qiáng)的市場競爭力。

 

　　李波等項(xiàng)目組成員優(yōu)化燃油系統(tǒng)，采用衡陽單體泵，匹配合適噴孔直徑、數(shù)量及開啟壓力的噴油器，提高燃油的霧化質(zhì)量。設(shè)計(jì)了適合國Ⅲ排放的活塞燃燒室，使油氣匹配合理，促進(jìn)燃油的完全燃燒。合理設(shè)計(jì)電控冷卻EGR系統(tǒng)，并進(jìn)行了EGR控制MAP圖和電控柴油機(jī)的整機(jī)MAP的標(biāo)定。

 

　　項(xiàng)目組從2015年3月至2015年10月，用半年多的時(shí)間完成了EGR系統(tǒng)等零部件及整機(jī)布置的方案設(shè)計(jì)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及柴油機(jī)樣機(jī)的試制，并完成了樣機(jī)性能試驗(yàn)和排放試驗(yàn)以及MAP的標(biāo)定。從改進(jìn)及實(shí)施的效果看，4V5UP柴油機(jī)在2200r/min、66kW下完全達(dá)到非道路國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，且指標(biāo)得到顯著優(yōu)化。（宋賢敏）