共享經(jīng)濟(jì)這一年 無人機(jī)行業(yè)火熱背后的冷思考
2016-12-14
宇辰網(wǎng)4700
核心提示:2016年,在移動互聯(lián)網(wǎng)紅利將盡,O2O項目接連倒閉的情況下,共享汽車、房子、自行車成為了最熱門的項目,這并不奇怪,網(wǎng)約車新政
2016年,在移動互聯(lián)網(wǎng)紅利將盡,O2O項目接連倒閉的情況下,共享汽車、房子、自行車成為了最熱門的項目,這并不奇怪,網(wǎng)約車新政、房屋出租的管理條例、以及地方性的城市管理條例都會對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成巨大的影響,畢竟它更多觸碰了傳統(tǒng)領(lǐng)域。
然而,當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)與無人機(jī)相碰撞,就產(chǎn)生了不同的火花。
中歐國際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)教授龔焱此前就表示,要適用于共享經(jīng)濟(jì)模式要依據(jù)三個標(biāo)準(zhǔn),我們以植保無人機(jī)領(lǐng)域為例,可得出以下的分析。
其一,是否能重構(gòu)體驗的顛覆。這種顛覆并非對原有業(yè)務(wù)的體驗進(jìn)行改良或放大,而是革命性地產(chǎn)生變化,換句話說這種變化升級要成倍出現(xiàn)才能算。我們拋開現(xiàn)在市場上縹緲的數(shù)據(jù),通過比較科學(xué)的實際測試每臺無人機(jī)每日噴灑農(nóng)藥的效率大概是人工的10倍,這確實是對傳統(tǒng)噴式的顛覆,也是對人力資源的一種釋放。
其二,是否能重構(gòu)商業(yè)價值。龔焱重點談到,整個共享經(jīng)濟(jì)的大前提,是建立在碎片化時間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式,是否能夠真正釋放碎片化時間的價值,是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價值是關(guān)鍵。如滴滴打車、Uber都很好的利用了這一點,而植保無人機(jī)飛防隊的建立,也同樣是看到了市場缺失的空白點,也成功的利用了企業(yè)手中的產(chǎn)品,在各地開展對應(yīng)的植保無人機(jī)噴灑作業(yè)。
其三,是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個緯度上能夠徹底重構(gòu)。在植保無人機(jī)領(lǐng)域,想要成功的將植保無人機(jī)落地與實際的農(nóng)田作業(yè),就需要和農(nóng)民產(chǎn)生聯(lián)系,在很多企業(yè)大佬眼中散戶并非是產(chǎn)品的最終購買者,他們將著眼點放在了中間商上。譬如很多東北的農(nóng)場主會將田地交給可以提供配套服務(wù)的農(nóng)業(yè)服務(wù)者,而無人機(jī)的加入是一種新的應(yīng)用工具的現(xiàn)身,使得農(nóng)戶與中間商以及企業(yè)產(chǎn)生了聯(lián)系,并且這種聯(lián)系是互惠互利的。
當(dāng)然植保無人機(jī)的應(yīng)用只是無人機(jī)大應(yīng)用的一個縮影,2016年的無人機(jī)行業(yè)是火熱的,但是作為資本寒冬的一年,也同樣“凍死了”很多原本想在這個領(lǐng)域一展宏圖的企業(yè),不得不讓人在一片大好的市場面前,冷靜的思考,在共享經(jīng)濟(jì)的這一年,縱觀整個行業(yè),如何安身立命,如何在新的一年里重獲生機(jī)。
總結(jié)最簡單的一個方法:共享大數(shù)據(jù),共享市場需求。
諸如今年8月在蘇州成立的我國首支“無人機(jī)植??鐓^(qū)作業(yè)服務(wù)隊”,由十家無人機(jī)企業(yè)、植保服務(wù)隊組成,將根據(jù)農(nóng)作物生長情況和病蟲害發(fā)病情況,組織無人機(jī)植保隊進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)。通過這種服務(wù)方式,獲取各地的實際農(nóng)業(yè)發(fā)展情況、糧食規(guī)模、病蟲問題,獲取農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù),共同探索無人機(jī)植保行業(yè)經(jīng)營管理模式,基于無人機(jī)植保聯(lián)盟,還可以提供統(tǒng)一大數(shù)據(jù)支持和調(diào)配服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺。經(jīng)過科學(xué)實踐與發(fā)展,基于衛(wèi)星遙感等數(shù)據(jù)的農(nóng)業(yè)病蟲害監(jiān)控以及預(yù)報技術(shù),并可利用測繪數(shù)據(jù)完成噴灑地塊分析、飛機(jī)航線自動設(shè)定,推動無人機(jī)植保產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。
針對具體情況,具體問題具體分析,合理有效快速解決問題,才是真正的市場需求。
當(dāng)然各行各業(yè)往往是創(chuàng)新早于監(jiān)管,但在發(fā)展過程之中,它又必須逐步融入監(jiān)管。就好比在今年,隨著神州專車正式獲準(zhǔn)掛牌新三板、易到獲得樂視投資起死回生、滴滴與優(yōu)步中國完成繼快的打車之后的第二次合并,出行領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)被徹底催熟,緊隨其后的就是醞釀了兩年之久的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營管理暫行辦法》經(jīng)終于出臺。
共享經(jīng)濟(jì)在給普通用戶提供便利的同時也面臨著重重矛盾和挑戰(zhàn),在出行領(lǐng)域如此,在無人機(jī)行業(yè)也是一樣,適當(dāng)?shù)墓芾碚叩某雠_不僅會規(guī)范市場,也將督促企業(yè)生產(chǎn)出更加高質(zhì)量的產(chǎn)品,于消費者、于以及企業(yè)自身都是有利的,這才是貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)共贏的本質(zhì)所在。
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