共享經(jīng)濟(jì)這一年 無人機(jī)行業(yè)火熱背后的冷思考

    2016年，在移動互聯(lián)網(wǎng)紅利將盡，O2O項目接連倒閉的情況下，共享汽車、房子、自行車成為了最熱門的項目，這并不奇怪，網(wǎng)約車新政、房屋出租的管理條例、以及地方性的城市管理條例都會對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成巨大的影響，畢竟它更多觸碰了傳統(tǒng)領(lǐng)域。

 

    然而，當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)與無人機(jī)相碰撞，就產(chǎn)生了不同的火花。

 

    中歐國際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)教授龔焱此前就表示，要適用于共享經(jīng)濟(jì)模式要依據(jù)三個標(biāo)準(zhǔn)，我們以植保無人機(jī)領(lǐng)域為例，可得出以下的分析。

 

    其一，是否能重構(gòu)體驗的顛覆。這種顛覆并非對原有業(yè)務(wù)的體驗進(jìn)行改良或放大，而是革命性地產(chǎn)生變化，換句話說這種變化升級要成倍出現(xiàn)才能算。我們拋開現(xiàn)在市場上縹緲的數(shù)據(jù)，通過比較科學(xué)的實際測試每臺無人機(jī)每日噴灑農(nóng)藥的效率大概是人工的10倍，這確實是對傳統(tǒng)噴式的顛覆，也是對人力資源的一種釋放。

 

    其二，是否能重構(gòu)商業(yè)價值。龔焱重點談到，整個共享經(jīng)濟(jì)的大前提，是建立在碎片化時間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式，是否能夠真正釋放碎片化時間的價值，是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價值是關(guān)鍵。如滴滴打車、Uber都很好的利用了這一點，而植保無人機(jī)飛防隊的建立，也同樣是看到了市場缺失的空白點，也成功的利用了企業(yè)手中的產(chǎn)品，在各地開展對應(yīng)的植保無人機(jī)噴灑作業(yè)。

 

    其三，是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個緯度上能夠徹底重構(gòu)。在植保無人機(jī)領(lǐng)域，想要成功的將植保無人機(jī)落地與實際的農(nóng)田作業(yè)，就需要和農(nóng)民產(chǎn)生聯(lián)系，在很多企業(yè)大佬眼中散戶并非是產(chǎn)品的最終購買者，他們將著眼點放在了中間商上。譬如很多東北的農(nóng)場主會將田地交給可以提供配套服務(wù)的農(nóng)業(yè)服務(wù)者，而無人機(jī)的加入是一種新的應(yīng)用工具的現(xiàn)身，使得農(nóng)戶與中間商以及企業(yè)產(chǎn)生了聯(lián)系，并且這種聯(lián)系是互惠互利的。

 

    當(dāng)然植保無人機(jī)的應(yīng)用只是無人機(jī)大應(yīng)用的一個縮影，2016年的無人機(jī)行業(yè)是火熱的，但是作為資本寒冬的一年，也同樣“凍死了”很多原本想在這個領(lǐng)域一展宏圖的企業(yè)，不得不讓人在一片大好的市場面前，冷靜的思考，在共享經(jīng)濟(jì)的這一年，縱觀整個行業(yè)，如何安身立命，如何在新的一年里重獲生機(jī)。

 

    總結(jié)最簡單的一個方法：共享大數(shù)據(jù)，共享市場需求。

 

    諸如今年8月在蘇州成立的我國首支“無人機(jī)植?？鐓^(qū)作業(yè)服務(wù)隊”，由十家無人機(jī)企業(yè)、植保服務(wù)隊組成，將根據(jù)農(nóng)作物生長情況和病蟲害發(fā)病情況，組織無人機(jī)植保隊進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)。通過這種服務(wù)方式，獲取各地的實際農(nóng)業(yè)發(fā)展情況、糧食規(guī)模、病蟲問題，獲取農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)，共同探索無人機(jī)植保行業(yè)經(jīng)營管理模式，基于無人機(jī)植保聯(lián)盟，還可以提供統(tǒng)一大數(shù)據(jù)支持和調(diào)配服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺。經(jīng)過科學(xué)實踐與發(fā)展，基于衛(wèi)星遙感等數(shù)據(jù)的農(nóng)業(yè)病蟲害監(jiān)控以及預(yù)報技術(shù)，并可利用測繪數(shù)據(jù)完成噴灑地塊分析、飛機(jī)航線自動設(shè)定，推動無人機(jī)植保產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。

 

    針對具體情況，具體問題具體分析，合理有效快速解決問題，才是真正的市場需求。

 

    當(dāng)然各行各業(yè)往往是創(chuàng)新早于監(jiān)管，但在發(fā)展過程之中，它又必須逐步融入監(jiān)管。就好比在今年，隨著神州專車正式獲準(zhǔn)掛牌新三板、易到獲得樂視投資起死回生、滴滴與優(yōu)步中國完成繼快的打車之后的第二次合并，出行領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)被徹底催熟，緊隨其后的就是醞釀了兩年之久的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營管理暫行辦法》經(jīng)終于出臺。

 

    共享經(jīng)濟(jì)在給普通用戶提供便利的同時也面臨著重重矛盾和挑戰(zhàn)，在出行領(lǐng)域如此，在無人機(jī)行業(yè)也是一樣，適當(dāng)?shù)墓芾碚叩某雠_不僅會規(guī)范市場，也將督促企業(yè)生產(chǎn)出更加高質(zhì)量的產(chǎn)品，于消費者、于以及企業(yè)自身都是有利的，這才是貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)共贏的本質(zhì)所在。