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東北玉米購銷“外運(yùn)難”引關(guān)注,該如何破解?

   2016-12-21 新華社5190
核心提示:合作社簽完的玉米訂單運(yùn)不出,造成積壓;玉米收購企業(yè)有錢有市場,因運(yùn)輸問題,放緩收購步伐……近日,東北玉米“外運(yùn)難”成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn),經(jīng)多方努力雖有所緩解,但破解東北玉米“外運(yùn)難”仍任重道遠(yuǎn)。
     合作社簽完的玉米訂單運(yùn)不出,造成積壓;玉米收購企業(yè)有錢有市場,因運(yùn)輸問題,放緩收購步伐……近日,東北玉米“外運(yùn)難”成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn),經(jīng)多方努力雖有所緩解,但破解東北玉米“外運(yùn)難”仍任重道遠(yuǎn)。
 
  今年是東北玉米市場化收購的年,黑龍江慶安洪光現(xiàn)代農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社和河南鄭州一加工企業(yè)簽訂10萬噸玉米訂單,目前僅運(yùn)出去2萬噸。合作社理事長于洪光說:“今年知道不收玉米了,我們主動(dòng)找市場簽了訂單,沒想到運(yùn)出去這么難。”
 
  不僅合作社,大的糧食收購企業(yè)同樣遭遇“外運(yùn)難”。記者采訪多家糧食貿(mào)易企業(yè),他們表示,企業(yè)有錢、有市場收購玉米,但因運(yùn)輸瓶頸,目前已不敢大量收購。
 
  近日,在北安象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司門前滿載玉米的掛車一輛挨著一輛,綿延兩三里地。據(jù)公司總經(jīng)理穆天學(xué)介紹,玉米入市以來,所轄子公司積極參加收購,截至12月3日晚,共收購143萬噸,其中只運(yùn)出去30萬噸。“我們收糧資金不愁,市場銷售不愁,最愁的是鐵路運(yùn)輸受到限制,汽運(yùn)費(fèi)用又太高。”
 
  中谷糧油貿(mào)易有限責(zé)任公司青島辦事處已在黑龍江省雙鴨山市收購20多萬噸玉米,但運(yùn)出去的不到一半。辦事處總經(jīng)理李善堂說,現(xiàn)在南方玉米加工、飼料企業(yè)缺糧,需要大量玉米,但運(yùn)不出,我們已經(jīng)放緩了收糧速度,不敢大量收購了。
 
  面對(duì)出現(xiàn)的糧食“外運(yùn)難”現(xiàn)象,哈爾濱鐵路局采取多項(xiàng)措施。如大力組織通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、35噸敞頂箱裝糧,提高散裝糧食車輛使用效率;試用礦石車運(yùn)輸煤炭,替換出部分敞車用于運(yùn)糧;對(duì)管內(nèi)部分東北快運(yùn)列車調(diào)整使用客運(yùn)機(jī)車牽引,加大電力機(jī)車投入,替換下來的內(nèi)燃貨運(yùn)機(jī)車用于搶運(yùn)玉米等等。
 
  目前,哈爾濱鐵路局已運(yùn)送糧食68000余車,約500萬噸。盡管鐵路部門在保障“北糧南運(yùn)”方面做了大量工作,但受多方面因素的影響,鐵路運(yùn)力仍滿足不了當(dāng)前需求。
 
  據(jù)哈爾濱鐵路局調(diào)度所主任劉君喜介紹,從10月中旬開始,糧食尤其是玉米運(yùn)輸需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長,目前哈爾濱鐵路局日請車數(shù)已超5萬車,11月26日高達(dá)54546車,創(chuàng)出請車數(shù)記錄,而哈爾濱鐵路局目前的日裝車和貨運(yùn)滿線的運(yùn)輸能力在1萬車左右。
 
  由于今年高速公路治理超限超載,導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅提高。綏化市副市長李福君舉例說,從綏化下轄的海倫市到山東濰坊的汽車費(fèi)用從以前的260元/噸漲到了460多元/噸。
 
  此外,黑龍江省外運(yùn)玉米主要在綏化、佳木斯、黑河等地,裝車集中在福前線、密東線等30多個(gè)車站,多數(shù)線路不是電氣化鐵路,有的站臺(tái)設(shè)施落后,影響裝車速度。加上之前黑龍江省遭遇多輪強(qiáng)降雪,影響汽車?yán)\(yùn)糧食備貨,導(dǎo)致裝車效率低。
 
  針對(duì)當(dāng)前東北玉米外運(yùn)難題,李福君和黑龍江省糧食局調(diào)控處處長繆新宇等建議,有關(guān)部門要研究加大車輛投入,科學(xué)合理地調(diào)度運(yùn)輸組織,增加排空車,集中使用散糧車,限度滿足東北玉米外運(yùn)需求。同時(shí),鐵路部門與糧食、交通等部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制,加強(qiáng)信息溝通,強(qiáng)化運(yùn)力保障。
 
  糧食系統(tǒng)干部表示,鑒于當(dāng)前東北鐵路運(yùn)輸能力及各類物資運(yùn)輸需求,建議采取多種運(yùn)輸方式,像保障果蔬綠色通道一樣,開辟公路運(yùn)糧綠色通道,在不超載、不超速的情況下,對(duì)黑龍江、吉林運(yùn)往錦州港、鲅魚圈港等港口的公路運(yùn)糧車,免費(fèi)或在運(yùn)費(fèi)價(jià)格上進(jìn)行合理優(yōu)惠或給予運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼,以增加公路外運(yùn)糧食數(shù)量,為鐵路運(yùn)輸分流。
 
  有關(guān)人士還建議,加大對(duì)設(shè)施落后站臺(tái)的改造力度,對(duì)離火車站較遠(yuǎn)的企業(yè)來說,要提前備貨,進(jìn)一步提高玉米裝車效率,節(jié)省裝車時(shí)間,為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。
 
標(biāo)簽: 東北 玉米
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