常鋒天馬-1無人機死磕拖拉機 效率提升4倍
2017-01-12
科技快報10550
核心提示:除了航拍,在哪一個領域無人機有剛需?答案是農(nóng)業(yè),尤其是農(nóng)業(yè)中的植物保護領域。近日,有無人機公司推出能載重30公斤燃油的無人
除了航拍,在哪一個領域無人機有剛需?答案是農(nóng)業(yè),尤其是農(nóng)業(yè)中的植物保護領域。近日,有無人機公司推出能載重30公斤燃油的無人機。據(jù)介紹,目前農(nóng)用無人機市場空間已超過500億元。有農(nóng)業(yè)專家表示,在需要精耕細作的中國市場,無人機正派上用場。
噴灑作業(yè)效率為拖拉機的4倍
目前,國內農(nóng)用植保無人機領域發(fā)展迅速,包含8旋翼、6旋翼、4旋翼無人機,還有直升機,都有公司在研發(fā)。
12月8日,常鋒無人機公司推出的“常鋒30kg級油動多旋翼植保無人機天馬-1”在深圳亮相。這款無人機充滿“黑科技”:油藥載荷30KG,滿載續(xù)航時間長達1小時,能自主規(guī)劃噴灑路徑,一鍵起降,自主噴灑作業(yè),飛行軌跡精準和噴灑精準,效率是拖拉機的4倍。
據(jù)常鋒無人機CEO趙自超表示,傳統(tǒng)無人機載重在15KG以下,而且需要頻繁充電。而新款的燃油直驅植保無人機載重至少25KG(不含油料),飛行時間可達1~3小時。據(jù)趙自超估算,電動多旋翼植保無人機的效率平均每天300~600畝,拖拉機的植保效率每天可達300~500畝,而常鋒的油動多旋翼植保無人機效率可達每天1000~2000畝。
傳統(tǒng)水田作業(yè)有望全部機械化
“背一個噴霧機,人在田里面走。”農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機械化研究所植保與環(huán)境工程技術中心主任、中國農(nóng)業(yè)科學院植保機械科研團隊首席科學家薛新宇是一位具有30年研究經(jīng)驗的專家,她向記者表示,傳統(tǒng)水田作業(yè)最困難的就是施藥這個環(huán)節(jié)。目前在國內,無論耕種還是收割都能做到機械化,但唯獨植保(植物保護)這個環(huán)節(jié),還是靠人工。
隨著最近三五年無人機獲得爆發(fā)式發(fā)展,無人機不但在航拍等領域承擔重要工作,更在植保領域獲得了巨大發(fā)展。“無人機已開始真正承擔了農(nóng)業(yè)作業(yè)。”薛新宇表示,植保無人機的作業(yè)效率是人工的50倍以上,而且成本更低。而且植保無人機在植保的時候不直接接觸作物,不會造成減產(chǎn)。
據(jù)薛新宇介紹,無人機的特點包括作業(yè)效率高、轉移方便、適合在人居混雜的地方作業(yè)。低空農(nóng)情信息遙感獲取、農(nóng)業(yè)航空植保、作業(yè)的輔助授粉,是目前無人機領域應用的三個主要方面。這幾個作業(yè)都是傳統(tǒng)作業(yè)的難點,效率特別低,而現(xiàn)在通過無人機,就能一氣呵成地解決。
無人機植保市場
年規(guī)??蛇_500億
據(jù)記者了解,無論中國還是美國,業(yè)界都已意識到無人機在農(nóng)業(yè)領域的巨大前景。據(jù)薛新宇介紹,按照美國無人機協(xié)會發(fā)布的預測,到2020年,農(nóng)業(yè)無人機將占整個無人機市場的60%。在日本,農(nóng)業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積54%,無人機作業(yè)占航空作業(yè)38%。
薛新宇表示,在2014年麻省理工雜志評論的十項突破性技術中,農(nóng)業(yè)無人機位列位,位列腦圖譜芯片之前。麻省理工雜志當時評論道:“農(nóng)業(yè)無人機是對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的一個變革,在未來還會發(fā)生更大的作用。”
而在中國內地,薛新宇表示,早在2008年,就設立了個863項目,開展無人機在水田上作業(yè)。2014年中央的一號文件把“加快農(nóng)業(yè)航空建設”放在科技創(chuàng)新的欄目中。但薛新宇表示,我國農(nóng)業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積不足2%,跟的平均水平仍有差距。
常鋒無人機CEO趙自超表示,在土地流轉和農(nóng)村勞動力人口逐漸減少的大背景下,采用無人機進行植保作業(yè),對于農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民都是非常有意義的。“中國有18億畝耕地面積,假如未來采用無人機植保作業(yè)率達50%以上,使用無人機植保作業(yè)的耕地面積至少將達10億畝。“按照每畝地每年50元的植保費用,未來無人機植保市場的規(guī)模至少可達500億元每年。”
為何無人機在農(nóng)業(yè)領域大放異彩?
農(nóng)用技術更成熟
據(jù)常鋒無人機CEO趙自超介紹,跟航拍的無人機用電池來驅動不同,農(nóng)用無人機用燃油驅動。
“對于電動無人機而言,載重和續(xù)航是無法逾越的痛點。”趙自超表示,經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn),要想從根本上徹底解決載重和續(xù)航的問題,必須采用燃油動力,用發(fā)動機替代電機。因此,他們團隊從開始就決定要研發(fā)油動多旋翼無人機,最終決定采用油動直驅方案。
政策管制更寬松
趙自超表示,無人機作為一種新興事物,它應用在生產(chǎn)、生活的各種領域會面對很多質疑,尤其是問題。問題得不到解決,政策就沒辦法制定。盡管無人機的很多應用都面臨很多政策風險,但在農(nóng)業(yè)上使用無人機,由于使用環(huán)境基本上都是農(nóng)田,人口密度低,飛得又不高,因此風險很小。所以,無人機農(nóng)業(yè)應用的政策風險小。
編者按:人工智能推動農(nóng)業(yè)革命
無人機本質上是“裝了翅膀的機器人”,是人工智能和機器人產(chǎn)業(yè)的一部分。隨著人工智能在農(nóng)業(yè)上的廣泛應用,農(nóng)民將逐步離開土地,從土地的勞動者變成土地的經(jīng)營者。
而在將來,機器人會變成真正的勞動力和資產(chǎn)。以后的是一百億人類和一萬億機器人共存的狀態(tài)。在農(nóng)業(yè),所有的耕種和管理都將靠機器來完成。
正如壹號資本董事長賴銘圳所說,未來會有越來越多的農(nóng)民,不是傳統(tǒng)意義上的農(nóng)民。人工智能將把農(nóng)民從土地上解放出來,讓他們有更多的機會走向外面的。
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