各國無人機(jī)植保市場 誰勢頭正勁？誰發(fā)展遇冷？

 

　　今天宇辰網(wǎng)為大家梳理一下各國無人機(jī)植保市場的發(fā)展情況，主要有日本、美國、澳大利亞、韓國、俄羅斯等。由于國情不一、政策不一，植保無人機(jī)的發(fā)展也表現(xiàn)出巨大的差異性。
 

　　日本雅馬哈植保無人機(jī)/圖來源網(wǎng)絡(luò)

 

　　日本糧食作物以水稻為主，不同于旱地，稻田特殊的環(huán)境使得地面裝備行走困難，加之地形結(jié)構(gòu)原因，無人機(jī)在日本占盡了優(yōu)勢。

 

　　不過日本成為植保無人機(jī)發(fā)展最早、也最成熟的之一，有很大因素在于政府的推動。

 

　　日本植保無人機(jī)的研制工作始于上世紀(jì)80年代。1983年雅馬哈接到來自日本農(nóng)林水產(chǎn)省（隸屬日本中央省廳）提出的發(fā)明單旋翼無人直升機(jī)的要求。經(jīng)過4年研究探索，載荷為20千克的無人直升機(jī)R-50問世。據(jù)雅馬哈方面描述，盡管當(dāng)時全球其他也在研究類似產(chǎn)品，但R-50是款投入農(nóng)業(yè)噴灑實(shí)踐的無人直升機(jī)。

 

　　到了1991年，日本農(nóng)林水產(chǎn)省出臺政策，推廣植保無人機(jī)在稻田中的應(yīng)用，植保無人機(jī)在日本迎來了有利的大環(huán)境，大量植保無人機(jī)企業(yè)誕生。

 

　　雖然競爭加劇，但雅馬哈憑借著過硬的技術(shù)實(shí)例，始終處于行業(yè)霸主地位。雅馬哈走的是無人直升機(jī)路線，相較于多旋翼機(jī)型，其風(fēng)場更加穩(wěn)定、向下風(fēng)場大，導(dǎo)致藥物穿透力更強(qiáng)。據(jù)稱，在植保作業(yè)中最關(guān)鍵的噴嘴、藥劑等體系上，雅馬哈是全球的，且其與日本農(nóng)林水產(chǎn)省合作的信息平臺，為無人機(jī)作業(yè)指導(dǎo)提供了很大便利。

 

　　雅馬哈無人機(jī)的主要用戶包括，市政當(dāng)局、日本農(nóng)業(yè)合作協(xié)會聯(lián)盟、植保組織、農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)戶個人。2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在日本雅馬哈植保無人機(jī)使用量超過為2500架，由雅馬哈無人機(jī)進(jìn)行噴灑作業(yè)的稻田約占當(dāng)?shù)厝康咎锏?5%至40%。

 

　　據(jù)田聯(lián)網(wǎng)報道，日本的植保有點(diǎn)類似于我們的統(tǒng)防統(tǒng)治協(xié)會，或者是農(nóng)委、政府組織的一些農(nóng)機(jī)協(xié)會，在一個區(qū)域內(nèi)，一定時間內(nèi)集中噴灑，效率又高，成本又低。而且，在日本農(nóng)民購買無人機(jī)可以享受補(bǔ)貼。

 

　　除了本土，雅馬哈無人機(jī)還銷往美國、韓國、澳大利亞等地。雅馬哈Rmax型號是獲得美國當(dāng)局許可在美國作業(yè)的農(nóng)用無人機(jī)，2016年5月，雅馬哈美國分公司宣布RMAX首次在美國農(nóng)業(yè)的噴灑服務(wù)中使用。

 

　　美國農(nóng)用航空業(yè)發(fā)展相對成熟、農(nóng)用航空技術(shù)應(yīng)用廣泛。據(jù)2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，農(nóng)用飛機(jī)4000多架，年處理40%的耕地面積。

 

　　盡管有人駕駛飛機(jī)航空作業(yè)發(fā)展的如火如荼，出于法規(guī)限制，農(nóng)用無人機(jī)在美國發(fā)展的并不容易。2007年，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）下令禁止無人機(jī)用于商業(yè)用途，后隨著商用無人機(jī)需求量的增多，政策逐漸放開。不過2016年之前，無人機(jī)用于商業(yè)用途還是需要獲得FAA的豁免。好在FAA執(zhí)行的“一事一議”無人機(jī)商業(yè)運(yùn)行豁免程序中，申請人只要能夠提交所使用無人機(jī)的性能參數(shù)和使用限制，證明性等同甚至超過載人航空器，基本都能獲得豁免。

 

　　據(jù)FAA2016年中旬公布的數(shù)據(jù)，5551個取得商用無人機(jī)豁免許可的申請單位中，有888個業(yè)務(wù)涉及農(nóng)業(yè)。

 

　　到了2016年8月,針對25千克以下的小型無人機(jī)法案落地，適當(dāng)放寬了對25千克以下無人機(jī)的監(jiān)管，只要能滿足無人機(jī)25千克以下、視距內(nèi)運(yùn)行、駕駛員通過測試等條件，無人機(jī)就能合法上天。無法滿足要求的無人機(jī)作業(yè)，仍然需要取得FAA的豁免許可?？傮w來說，相比于舊的管理條例，2016年新規(guī)落地后，美國農(nóng)用無人機(jī)將迎來更大的發(fā)展空間。

 

　　不同于我國農(nóng)用無人機(jī)企業(yè)大舉投身飛防服務(wù)，筆者查找美國本土農(nóng)用無人機(jī)企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，目前美國媒體曝光度較高的企業(yè)很多都是做遙感測繪服務(wù)，包括PrecisionHawk、Agribotix、DroneDeploy等等。

 

　　現(xiàn)在農(nóng)業(yè)遙感技術(shù)已經(jīng)可以用于農(nóng)業(yè)用地資源管理、農(nóng)作物估產(chǎn)、土壤關(guān)鍵屬性調(diào)查、土壤侵蝕退化調(diào)查、農(nóng)業(yè)災(zāi)害監(jiān)測、農(nóng)業(yè)保險定損、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)服務(wù)等。比如在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中，無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)可以用于生成精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)NDVI指數(shù)圖，從而分析出植被生長狀態(tài)、植被覆蓋程度信息。根據(jù)任務(wù)難易程度不同，服務(wù)價格大約在每月5美元至每月350美元之間。目前在美國，農(nóng)用無人機(jī)遙感測繪應(yīng)用最多的五個州分別是北達(dá)科他州、加利福尼亞州、伊利諾伊州、愛荷華州和南達(dá)科他州。

 

　　澳大利亞：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化強(qiáng)國、重視精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

 

　　澳大利亞地廣人稀，擁有豐富的耕地和草地資源。2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞人均天然草場近20hm2、人均耕地超過2hm2，分別約是中國的4倍和23倍。

 

　　作為農(nóng)牧業(yè)高度發(fā)達(dá)的，澳大利亞早在上世紀(jì)60年代就實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化，更是早在1947年，已經(jīng)開始首次將飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)噴撒。投入使用的農(nóng)用飛機(jī)是DH82TigerMoths，原本作為教練機(jī)使用，經(jīng)過改造效力于農(nóng)業(yè)。

 

　　到了上世紀(jì)60年代，農(nóng)業(yè)專用飛機(jī)出現(xiàn)，DH82TigerMoths從此被淘汰，澳大利亞農(nóng)用航空走上正規(guī)化、專業(yè)化之路。據(jù)澳大利亞農(nóng)業(yè)航空協(xié)會（AAAA）2013年年初公布的數(shù)據(jù)，澳大利亞農(nóng)業(yè)航空直接從業(yè)者在2000人左右，另有兼職從業(yè)者2000人。

 

　　在無人機(jī)的使用上，澳大利亞近來有放寬監(jiān)管的趨勢。2016年，澳大利亞民航局修改了原來相對比較嚴(yán)苛的商用無人機(jī)規(guī)定，從9月29日開始，無人機(jī)重量少于2公斤的商業(yè)無人機(jī)操作者只需要無人機(jī)操作員證書(ReOC)并通知民航局。操作超過2公斤重的無人機(jī)則需要遙控飛手執(zhí)照(RPL)和ReOC。在屬于自己的領(lǐng)域中操作重量在2到25公斤之間的無人機(jī)機(jī)不需要ReOC也不需要RePL。已獲得RePL的用戶，可以在自己的領(lǐng)域中操作中型無人機(jī)(25到150公斤)，無需ReOC。

 

　　而此前，CASA是根據(jù)不同類型的無人機(jī)頒發(fā)操作者證書，具體頒發(fā)哪種證書取決于飛機(jī)的類型，例如多旋翼、固定翼、直升機(jī)，現(xiàn)在這個過程已經(jīng)簡化。

 

　　在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)?shù)仃P(guān)于無人機(jī)報道大多是圍繞精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)展開。澳大利亞是一個注重發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的，將無人機(jī)在農(nóng)業(yè)遙感和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方面已經(jīng)得到認(rèn)可和應(yīng)用。據(jù)悉，澳大利亞有30%的農(nóng)業(yè)用地實(shí)現(xiàn)了從耕種、播種到施藥、灌溉等全過程的精準(zhǔn)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)作業(yè)。在這樣的大環(huán)境下，隨著精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步推進(jìn)，澳大利亞無人機(jī)在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域還有很大的潛在市場。

 

　　韓國：市場相對開放、植保無人機(jī)前景看好

 

　　在亞洲，韓國是繼日本之后，率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的，于上世紀(jì)六、七年代開始了農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。同時，韓國也是農(nóng)用無人機(jī)發(fā)展較早的，對植保無人機(jī)的接受程度較高。

 

　　韓國是一個多山，耕地資源相對緊缺，據(jù)大田農(nóng)社報道，韓國現(xiàn)有農(nóng)民約420萬，占總?cè)丝诘?%，農(nóng)業(yè)用地面積約為169.8萬公頃，占韓國國土面積的17%，其中三分之二的耕地為水田，主要是種植水稻。

 

　　相比于進(jìn)入美國市場的艱難，2005年雅馬哈就將無人機(jī)銷往到了韓國，到了2016年年末，有數(shù)據(jù)顯示稱，全韓共有600臺雅馬哈進(jìn)行植保作業(yè)。最近一兩年來，我國也不斷有農(nóng)用無人機(jī)企業(yè)進(jìn)駐韓國市場。據(jù)悉，韓國農(nóng)用無人直升機(jī)80%歸于各地方的農(nóng)協(xié)會所有，其余的則是營農(nóng)組合法人或個人接受政府援助購置。

 

　　在民用無人機(jī)的使用上，韓國規(guī)定：商用無人機(jī)需要注冊，且無人機(jī)如果重量超過12千克，從事商業(yè)活動還需要有關(guān)部門獲得許可。個人娛樂用無人機(jī)不超過12千克，沒有申告和資格限制。但是任何無人機(jī)都需要滿足，飛行高度不超過150米，只能在白天和天氣適宜的情況下飛行，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)、機(jī)場、軍地基地等禁飛區(qū)。

 

　　相比于其他對于無人機(jī)謹(jǐn)慎的態(tài)度，近年來韓國對于民用無人機(jī)發(fā)展是相對支持的。2013年韓國土交通部表示將投資1995億韓元（約合1.8億美元）重點(diǎn)推進(jìn)民用無人駕駛飛機(jī)的研發(fā)工作。2016年，韓媒報道稱，韓國政府提出推動商用無人機(jī)在貨物運(yùn)輸、山林保護(hù)、海岸監(jiān)控、國土調(diào)查、設(shè)備安檢、通信聯(lián)網(wǎng)、攝影休閑和農(nóng)用支援8個領(lǐng)域的應(yīng)用，并決定在2018年前建立無人機(jī)專用機(jī)場。2016年，韓國政府還在首爾東部的南楊州市專門設(shè)立了無人機(jī)公園，供無人機(jī)愛好者使用?？傮w來說，韓國對于包括無人機(jī)的使用是相對開放的，而且前景看好。

 

　　俄羅斯：農(nóng)業(yè)航空大國、農(nóng)用無人機(jī)案例少

 

　　俄羅斯是農(nóng)業(yè)航空大國，2014年數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯擁有農(nóng)用飛機(jī)11000架，航空作業(yè)面積占總耕地面積的35%。但是具體到無人機(jī)上，除了軍事，俄羅斯似乎發(fā)展的并不出彩。

 

　　俄羅斯是一個空中管制嚴(yán)格的，在民用無人機(jī)方面，據(jù)俄羅斯媒體報道，2016年實(shí)施的新條例要求，所有250克以上無人機(jī)注冊（這一點(diǎn)與美國相同），且注冊無人機(jī)的用戶在飛行前必須向地方有關(guān)部門提交飛行計劃。飛行計劃通過后，駕駛員必須嚴(yán)格按照計劃飛行。但在俄羅斯，想獲得官方批準(zhǔn)并不容易。

 

　　在農(nóng)用無人機(jī)方面，2016年8月，外媒報道稱，俄聯(lián)邦韃靼斯坦共和國Aviaresheniya設(shè)計局設(shè)計的農(nóng)用無人機(jī)FLYP(FLYingPlatform)完成了初始風(fēng)洞試驗。該無人機(jī)載重量將可達(dá)到50-200千克，巡航速度為40到70公里/小時。

 

　　除此之外，國內(nèi)外網(wǎng)站上，筆者均未搜索太多關(guān)于俄羅斯農(nóng)用無人機(jī)的相關(guān)報道。