東方紅國IV柴油機(jī)2019年1月1日前具備批量上市條件

　　2017年2月24日，由農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主辦的收獲機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量分析、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品排放管理介紹會在北京召開，國內(nèi)知名農(nóng)用發(fā)動機(jī)制造企業(yè)一拖（洛陽）柴油機(jī)公司代表皮道平，代表發(fā)動機(jī)企業(yè)進(jìn)行發(fā)言。

 

　　皮道平指出，農(nóng)機(jī)排放國三升級，加快了農(nóng)機(jī)向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，從長遠(yuǎn)來看，更有利于推動農(nóng)業(yè)裝備向高端轉(zhuǎn)型，國二升國三是一個大戰(zhàn)略、大趨勢。

 

　　據(jù)悉，2014年5月16日，環(huán)保部正式發(fā)布了非道路用柴油機(jī)國三排放標(biāo)準(zhǔn)，排放升級，中國一拖作為國有央企，行業(yè)龍頭企業(yè)，積極響應(yīng)的號召，自2015年10月開始在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行國三批量切換。

 

　　皮道平指出，面對國三切換，我們農(nóng)機(jī)的主機(jī)企業(yè)有一定的擔(dān)心，“產(chǎn)品驗證不充分，價格上漲，用戶不接受，影響銷量”；主機(jī)經(jīng)銷商也有一定的顧慮，“國三切換后服務(wù)能不能跟上，用戶能否快速接受”；終端購機(jī)戶也持觀望態(tài)度，“國三購機(jī)成本增加，整機(jī)動力、油耗怎么樣，我的作業(yè)收益怎么樣”。

 

　　皮道平認(rèn)為，這些顧慮和擔(dān)心是正常的，因為農(nóng)機(jī)有區(qū)別與工機(jī)和車機(jī)的作業(yè)特點，作業(yè)工況特殊、作業(yè)季節(jié)性強(qiáng)。

 

　　皮道平在講話中指出，面對此次國三切換，作為行業(yè)主流配套動力的東方紅柴油機(jī)提前做了大量上市前的準(zhǔn)備工作。

 

　　東方紅柴油機(jī)國三發(fā)動機(jī)的研發(fā)于2009年就已經(jīng)開始，借助一拖的研發(fā)中心，排放檢測中心及行業(yè)領(lǐng)先的性能檢測、噪聲、振動，高低溫實驗室等一拖內(nèi)部強(qiáng)大的研發(fā)資源和平臺，保證了每款投放市場的國三發(fā)動機(jī)排放達(dá)標(biāo)、可靠性高、性能。

 

　　同時，皮道平指出，憑借一拖內(nèi)部資源和外部主機(jī)客戶資源優(yōu)勢，聯(lián)合主機(jī)廠針對不同氣候環(huán)境、不同地域、不同作業(yè)類型進(jìn)行了實地作業(yè)驗證，完成了全系列產(chǎn)品在批量上市前500-1000小時的作業(yè)驗證。

 

　　皮道平告訴記者，通過大量的早期的市場驗證，積累了海量的原始數(shù)據(jù)，這些都為量產(chǎn)后電控系統(tǒng)的標(biāo)定和與主機(jī)的精細(xì)化匹配打下了堅實的技術(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時通過驗證對發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品上的不足并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，所有改進(jìn)工作在批量上市前均已完成。

 

　　針對主機(jī)企業(yè)比較關(guān)注的國三柴油機(jī)批產(chǎn)后如何保證柴油機(jī)自身的排放達(dá)標(biāo)的問題，皮道平告訴知谷APP記者，東方紅柴油機(jī)在制造過程中的排放一致性控制。

 

　　首先，從零部件源頭把控，對影響到柴油機(jī)排放的相關(guān)零部件，如油泵、噴油器、增壓器、后處理等，從技術(shù)狀態(tài)的定型，到相關(guān)技術(shù)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)的制定及日常監(jiān)督及檢驗，到整機(jī)裝配的質(zhì)量控制，并依托自主ECU、自主EGR核心技術(shù)的過程控制水平，通過全過程的質(zhì)量控制體系給客戶帶來排放升級、品質(zhì)升級產(chǎn)品體驗。

 

　　其次，為確保批量生產(chǎn)的柴油機(jī)排放限值與型式核準(zhǔn)的一致性，排放指標(biāo)滿足GB20891-2014標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定了通過自檢和送檢手段對排放一致性過程控制進(jìn)行有效評估的實施計劃并嚴(yán)格執(zhí)行。

 

　　“例行自檢為每月從現(xiàn)生產(chǎn)的柴油機(jī)中隨機(jī)抽取一定數(shù)量的柴油機(jī)，在公司專用試驗臺上進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)及排放測試。同時借助一拖技術(shù)中心拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心平臺，定期送檢。“皮道平如是說。

 

　　皮道平認(rèn)為，國三能否被市場快速所接受，市場服務(wù)能否跟上是關(guān)鍵。為此，東方紅柴油機(jī)在國三產(chǎn)品推向市場前，從2014年開始，就著手對旗下700家終端服務(wù)站、300家配件專營網(wǎng)點、20個配件中心庫，20個駐外服務(wù)中心進(jìn)行、立體的國三服務(wù)培訓(xùn)，采用請進(jìn)來、走出去的方式，理論結(jié)合實際，一切從實戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務(wù)站，每個服務(wù)站只有國三實戰(zhàn)考試合格后才能拿到結(jié)業(yè)證書，才能參與國三服務(wù)。

 

　　據(jù)悉，2016年，僅在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，東方紅柴油機(jī)就有近4萬臺國三產(chǎn)品進(jìn)入終端市場，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估計有超過3萬臺的主機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了夏收、秋收兩季的作業(yè)，通過實戰(zhàn)檢驗，東方紅柴油機(jī)的服務(wù)體系已經(jīng)完全具備國三機(jī)的服務(wù)能力。

 

　　國三產(chǎn)品批量投入市場后，具體表現(xiàn)如何？2016年7月2日，農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)推廣總站聯(lián)合中國一拖在安徽阜陽舉辦了“2016國三農(nóng)機(jī)產(chǎn)品推進(jìn)應(yīng)用活動”，此次活動是對國三批量上市后市場表現(xiàn)的總結(jié)，也是行業(yè)內(nèi)首次農(nóng)機(jī)主管部門、主機(jī)企業(yè)、經(jīng)銷商、終端用戶的經(jīng)驗交流。

 

　　東方紅拖拉機(jī)和東方紅柴油機(jī)批量上市的作業(yè)表現(xiàn)得到與會省市農(nóng)機(jī)管理部門和終端用戶的贊譽(yù)，東方紅柴油機(jī)以其可靠性高、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油等顯著優(yōu)勢得到用戶的好評。

 

　　東方紅柴油機(jī)在國三階段，采用以電控單體泵為主，高壓共軌為輔的產(chǎn)品路線，目前有LR、YT、YM、YD四大系列功率覆蓋25至400馬力產(chǎn)品，在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)與約翰迪爾、中聯(lián)重機(jī)、五征、青島樂星、東風(fēng)、沃得、巨明、豪豐、福格森、鄭州中聯(lián)等130余家主機(jī)企業(yè)完成了國三機(jī)的批量配套。

 

　　國三已經(jīng)切換了，面對后續(xù)國四升級怎么辦。皮道平指出，東方紅柴油機(jī)在國三項目啟動時，對于國四機(jī)型的研發(fā)就同步開始了，目前典型國四產(chǎn)品平臺已經(jīng)完成了研發(fā)，匹配國四動力的主機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)開始進(jìn)行市場作業(yè)驗證，全系列國四產(chǎn)品市場作業(yè)驗證工作正在按預(yù)定計劃推進(jìn)。經(jīng)過充分市場驗證的東方紅國四柴油機(jī)在2019年1月1日前具備批量上市條件。