拖拉機耕地播種能自動駕駛 揚州“智造”閃耀科洽會

    能自動駕駛的拖拉機、能自動剎車的商用車……曾經(jīng)的科幻場景，或許馬上將量產(chǎn)并來到市民身邊。“2017年中國·揚州科技創(chuàng)新成果展示洽談會”給觀眾帶來了一場科技的饕餮盛宴，這些將有望出現(xiàn)在未來生活中的項目烙印著“揚州”標簽。

T90多功能戶外作業(yè)車


裝備北斗自動駕駛儀的拖拉機
 

    加裝北斗自動駕駛儀

    拖拉機也能實現(xiàn)自動駕駛

    談到耕地播種，很多人都會想到拖拉機，即使是有經(jīng)驗的拖拉機手在大面積耕地時，也可能存在耕地播種不走直線而漏播重播的情況。

    不過，高科技拖拉機等農機設備可沒那么“頭腦簡單”，如今配上了全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，實現(xiàn)直線自動駕駛功能。在本屆科洽會上，揚州大學機械學院張瑞宏教授帶領的研發(fā)團隊展示了他們的北斗農機自動駕駛儀。

    現(xiàn)場展示的“大家伙”已經(jīng)加裝了全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)和角位移傳感器。“這一套系統(tǒng)是國內完全自主研發(fā)基于北斗的拖拉機導航系統(tǒng)。”張瑞宏教授介紹，盡管過去已經(jīng)有了相關設備，但是其中的核心部件采用了國外的設備。“國際上僅有約翰迪爾、天寶等少數(shù)公司推出導航拖拉機產(chǎn)品，而基于國產(chǎn)北斗技術的拖拉機導航系統(tǒng)尚處空白。這一系統(tǒng)的研發(fā)，不但打破了國外GPS導航系統(tǒng)的壟斷，降低拖拉機導航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，而且有效地保證了地理信息的。”

    記者在現(xiàn)場看到，產(chǎn)品上裝配有專門研制的車載平板計算機軟件，前臺單機調試控制系統(tǒng)，可以顯示當前系統(tǒng)信息，后臺處理實時數(shù)據(jù)，并可以利用互聯(lián)網(wǎng)遠程操控農機。建立農機實時管理平臺，實現(xiàn)農機作業(yè)實時監(jiān)控、任務實時下發(fā)、遠程系統(tǒng)維護等功能，最終實現(xiàn)輔助職能部門監(jiān)管等功能。

    揚州大學機械學院老師單翔告訴記者，使用這一設備下田作業(yè)時，駕駛員完全可以坐在駕駛座上，一邊喝茶，一邊用平板電腦瀏覽新聞，機器可直線“自動駕駛”，駕駛員只需要在拐彎時撥動方向盤，拖拉機會按照設定的路線耕地。還可以將精準農業(yè)配套的設備固定在拖拉機后部，實施播種、插秧、施肥、打藥等功能，經(jīng)過數(shù)據(jù)加載，它們能夠根據(jù)插秧播種的大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)后繼的精準對靶噴藥、對行施肥，做到大幅度減藥。

    清掃、除雪、割草……

    揚州研發(fā)智能多用途作業(yè)車
    傳統(tǒng)的馬路清掃車只能掃地，而科洽會上天嘉智能裝備制造有限公司推出的T90多功能車，可以在幾分鐘內切換清掃、沖洗、護欄清洗、管道疏通、拋雪、掃雪、鏟雪、吹雪、固液撒布、除冰、割草、樹枝修剪、樹木移栽、農藥噴灑等數(shù)十種模式。

    記者在現(xiàn)場看到，這一T90多功能戶外作業(yè)車，和一般的馬路清掃車外形相似。“天嘉”董事長劉穎介紹，它能夠在狹窄、彎曲的非機動車和人行道上來去自如，甚至可以爬臺階。將掃刷拆下來，裝上推雪鏟、掃雪件和撒鹽件，立馬就能“變身”為除雪車。同時，車上還可以搭配數(shù)十種不同的作業(yè)屬具，一機多能，四季皆可使用，使用率高，性價比高，使用維護成本低，適用于市政、機場、高速、園林等諸多領域的各項作業(yè)。

    “這是我們研發(fā)團隊自主研發(fā)的產(chǎn)品，設備通過先進電腦智能控制技術，一臺發(fā)動機既負責行走，又負責驅動各作業(yè)屬具，功率自動分配，對各種機具智能識別和控制，還可以智能控制驅動模式的自動切換，效率高，油耗低，經(jīng)濟實用。”劉穎表示，裝上滾刷變成掃雪車；裝上清掃頭變成道路清掃車；裝上拋雪機變成拋雪車；車后還能安個設備變成融雪劑撒布車；配置樹木切割器后還能變身為“樹木粉碎機”……而且它還有很強越野爬坡能力和冰雪路面的抓地能力，可以在各種惡劣工況下、地進行各項作業(yè)。

    據(jù)介紹，這一設備已通過各項測試，很快將實現(xiàn)量產(chǎn)。

    自主研發(fā)AEB系統(tǒng)

    商用車能實現(xiàn)自動剎車

    開車和坐車你最擔心什么？可能很多人的答案是，如何保證行駛。

    清華大學蘇州汽車研究院底盤電控研究所ADAS研發(fā)工程師丁延超介紹，疲勞駕駛、開車犯迷糊、視線不清，導致大型卡車、客車追尾頻發(fā)，尤其是高速公路，經(jīng)常發(fā)生大型交通事故。“如今在歐美汽車消費先進，已經(jīng)越來越多地采用可以有效減少意外碰撞事故的技術——車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)。”

    據(jù)介紹，AEB是自動緊急剎車系統(tǒng)，是一種汽車主動技術。據(jù)悉，目前該研究所正在和揚州九龍汽車合作進行該產(chǎn)品的開發(fā)，展會上的測試樣車就是九龍汽車提供的E6車型，“這也是國內原創(chuàng)的輛具有自主知識產(chǎn)權的商用車AEB原型樣機，打破了國外對商用車AEB執(zhí)行機構的壟斷，核心部件不再受制于人。”丁延超告訴記者。

    記者注意到，在擋風玻璃中間位置安裝了攝像頭，在車廂前側的儀表盤旁加裝了一個聲光報警裝置。丁延超介紹，AEB系統(tǒng)通過雷達和攝像頭進行障礙物檢測，聲光報警裝置可以用于顯示車速、障礙物距離等數(shù)據(jù)，并在必要時發(fā)出聲光報警提醒駕駛員存在碰撞危險。隨著車啟動后前進，靠近障礙物一定距離后，顯示屏旁的小燈亮起。幾秒后，燈光亮起的同時也發(fā)出了聲音報警，在距離障礙物大約3米處，車輛緊急制動穩(wěn)穩(wěn)停下。記者發(fā)現(xiàn)，此時駕駛員并未用腳踩下剎車。

    據(jù)介紹，該系統(tǒng)能夠識別靜止障礙物，遇到類似情況時自動車輛制動系統(tǒng)實現(xiàn)全力剎車至停止狀態(tài)，從而避免碰撞事故的發(fā)生或減輕其危害。丁延超表示，當遇到移動障礙物等復雜工況時，AEB系統(tǒng)也能夠根據(jù)障礙物的運動趨勢判別碰撞危險程度，遇有前向碰撞危險時警示駕駛員并在必要時實施自動制動。

    丁延超透露，預計這一設備將于2018年2月實現(xiàn)量產(chǎn)，安裝在商用車上。