中國(guó)一拖再擔(dān)大任 洛陽(yáng)-中亞國(guó)際班列將開(kāi)通
2017-05-03
中國(guó)一拖5820
核心提示:近日,在第35屆中國(guó)洛陽(yáng)牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上,中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約,將聯(lián)手打造洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心,也就是一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢(shì),開(kāi)通洛陽(yáng)-中亞地區(qū)國(guó)際集裝箱班列、洛陽(yáng)-青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列,承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內(nèi)陸港、中鐵快運(yùn)等的對(duì)接、合作,完成鐵路內(nèi)陸港到海港貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。
牡丹花的芬芳還在蕩漾,一條裹著花香的重磅新聞在洛陽(yáng)炸開(kāi)了鍋,洛陽(yáng)即將開(kāi)通中歐班列,而這始發(fā)站就在中國(guó)一拖。
想知道到底怎么一回事嗎?跟著小編一起來(lái)看看吧!
近日,在第35屆中國(guó)洛陽(yáng)牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上,中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約,將聯(lián)手打造洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心,也就是一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢(shì),開(kāi)通洛陽(yáng)-中亞地區(qū)國(guó)際集裝箱班列、洛陽(yáng)-青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列,承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內(nèi)陸港、中鐵快運(yùn)等的對(duì)接、合作,完成鐵路內(nèi)陸港到海港貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。
據(jù)小編獲悉,期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開(kāi)通,到時(shí)候包括“東方紅”在內(nèi)的洛陽(yáng)制造,在洛陽(yáng),也就是在一拖即可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”,直達(dá)國(guó)際市場(chǎng)。
肯定有人要問(wèn),這個(gè)項(xiàng)目為何落戶一拖?為何選中一拖編組站?中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,其中有中國(guó)一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì),“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng),也有適逢其時(shí)的難得機(jī)遇。
上世紀(jì)50年代,隸屬于中國(guó)一拖物流公司的一拖編組站,伴隨著中國(guó)拖拉機(jī)制造廠的奠基而誕生,一臺(tái)臺(tái)的“東方紅”從這里運(yùn)往各地,而這里也曾是洛陽(yáng)澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐,五大工業(yè)廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。
此外,鄭州鐵路分局洛陽(yáng)站貨運(yùn)車間,在一拖鐵路編組站專門設(shè)立有貨運(yùn)班,實(shí)施24小時(shí)值班制度,專門負(fù)責(zé)一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務(wù)。
如今,隨著洛陽(yáng)工業(yè)的北擴(kuò)西拓,北有河南省洛陽(yáng)工業(yè)園,南鄰洛陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),西有洛陽(yáng)洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),再加上周圍有100多家物流企業(yè)在周邊建儲(chǔ)、設(shè)點(diǎn),而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽(yáng)市家公用型海關(guān)倉(cāng)庫(kù)一拖(洛陽(yáng))東方紅海關(guān)倉(cāng)庫(kù),都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。
適逢其時(shí),從鄭州出發(fā)走隴海線的中歐專列已經(jīng)開(kāi)通,而剛剛落地的中國(guó)(河南)自貿(mào)區(qū)洛陽(yáng)片區(qū)緊鄰一拖編組站,正在尋找“出海口”的洛陽(yáng)需要一個(gè)物流中轉(zhuǎn)中心,一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心就這樣應(yīng)運(yùn)而生啦!
當(dāng)然,這里也離不開(kāi)各位行業(yè)專家到一拖編組站的無(wú)數(shù)次實(shí)地考察和分析論證,以及中國(guó)一拖的全力以赴、積極爭(zhēng)取,最終中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司簽訂了《洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目框架協(xié)議》,三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源,增設(shè)海關(guān)、國(guó)檢監(jiān)管、查驗(yàn)設(shè)施、設(shè)備,開(kāi)通洛陽(yáng)至中亞地區(qū)、青島港等港口的“五定”班列,期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開(kāi)通。
此外 ,該項(xiàng)目還將逐步建設(shè)口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施,開(kāi)展一般進(jìn)出口貿(mào)易以及保稅貿(mào)易、加工和服務(wù),以及開(kāi)展跨境電商等業(yè)務(wù)。
對(duì)于正在加快全球化布局的中國(guó)一拖而言,這個(gè)中心的建立,將讓中國(guó)一拖面向“一帶一路”沿線的外貿(mào)業(yè)務(wù)如虎添翼,實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
近年來(lái),為加快國(guó)際化步伐,努力實(shí)現(xiàn)成為全球卓越的農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商。中國(guó)一拖在“一帶一路”沿線地區(qū)和已經(jīng)做了積極的探索和嘗試。而此次,一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心的簽約,將更有利于東方紅產(chǎn)品走向。
目前,中國(guó)一拖下轄國(guó)貿(mào)公司、中非重工兩家從事進(jìn)出口貿(mào)易的子公司,在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農(nóng)業(yè)國(guó),根據(jù)每個(gè)的國(guó)情采取了不同的“走出去”對(duì)策,以滿足當(dāng)?shù)貒?guó)的農(nóng)機(jī)需求。在吉爾吉斯斯坦,中國(guó)一拖成立了海外公司,總部派出人員常年駐點(diǎn),提供售后服務(wù)及培訓(xùn)工作;在白俄羅斯,中國(guó)一拖成為中國(guó)白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè),跟東歐農(nóng)機(jī)企業(yè)明斯克拖拉機(jī)廠建立聯(lián)合研發(fā)中心,收購(gòu)了法國(guó)公司,目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)“十三五規(guī)劃”,中國(guó)一拖在2020年的進(jìn)出口總額將達(dá)到20億元人民幣,出口拖拉機(jī)1.5萬(wàn)余臺(tái)。該項(xiàng)目的實(shí)施,將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列,更快、更好地走向。
此外,立足于自貿(mào)區(qū)的便利優(yōu)勢(shì),中國(guó)一拖不僅多了一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的物流窗口,提高了國(guó)際貿(mào)易的效率和效益,實(shí)現(xiàn)“由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型”也有了堅(jiān)實(shí)保障。
想知道到底怎么一回事嗎?跟著小編一起來(lái)看看吧!
近日,在第35屆中國(guó)洛陽(yáng)牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上,中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約,將聯(lián)手打造洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心,也就是一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢(shì),開(kāi)通洛陽(yáng)-中亞地區(qū)國(guó)際集裝箱班列、洛陽(yáng)-青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列,承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內(nèi)陸港、中鐵快運(yùn)等的對(duì)接、合作,完成鐵路內(nèi)陸港到海港貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。
河南省的企業(yè)二級(jí)鐵路編組站
據(jù)小編獲悉,期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開(kāi)通,到時(shí)候包括“東方紅”在內(nèi)的洛陽(yáng)制造,在洛陽(yáng),也就是在一拖即可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”,直達(dá)國(guó)際市場(chǎng)。
肯定有人要問(wèn),這個(gè)項(xiàng)目為何落戶一拖?為何選中一拖編組站?中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,其中有中國(guó)一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì),“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng),也有適逢其時(shí)的難得機(jī)遇。
上世紀(jì)50年代,隸屬于中國(guó)一拖物流公司的一拖編組站,伴隨著中國(guó)拖拉機(jī)制造廠的奠基而誕生,一臺(tái)臺(tái)的“東方紅”從這里運(yùn)往各地,而這里也曾是洛陽(yáng)澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐,五大工業(yè)廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。
一拖編組站更是河南省的一家企業(yè)二級(jí)鐵路編組站,鐵路與隴海鐵路相連。東臨華山路、西靠衡山路,北至澗河南岸、南至一拖廠區(qū)。東西長(zhǎng)1.5公里,南北寬200-300米,占地 28.8萬(wàn)平方米,站臺(tái)共有九股編組鐵道,鐵路專用線 11條,總長(zhǎng)達(dá)56 公里,自備機(jī)車4臺(tái),16噸鐵路軌道吊1臺(tái),自備車(自用鐵路貨車)64輛,總噸位達(dá)2950噸。
此外,鄭州鐵路分局洛陽(yáng)站貨運(yùn)車間,在一拖鐵路編組站專門設(shè)立有貨運(yùn)班,實(shí)施24小時(shí)值班制度,專門負(fù)責(zé)一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務(wù)。
如今,隨著洛陽(yáng)工業(yè)的北擴(kuò)西拓,北有河南省洛陽(yáng)工業(yè)園,南鄰洛陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),西有洛陽(yáng)洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),再加上周圍有100多家物流企業(yè)在周邊建儲(chǔ)、設(shè)點(diǎn),而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽(yáng)市家公用型海關(guān)倉(cāng)庫(kù)一拖(洛陽(yáng))東方紅海關(guān)倉(cāng)庫(kù),都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。
適逢其時(shí),從鄭州出發(fā)走隴海線的中歐專列已經(jīng)開(kāi)通,而剛剛落地的中國(guó)(河南)自貿(mào)區(qū)洛陽(yáng)片區(qū)緊鄰一拖編組站,正在尋找“出海口”的洛陽(yáng)需要一個(gè)物流中轉(zhuǎn)中心,一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心就這樣應(yīng)運(yùn)而生啦!
當(dāng)然,這里也離不開(kāi)各位行業(yè)專家到一拖編組站的無(wú)數(shù)次實(shí)地考察和分析論證,以及中國(guó)一拖的全力以赴、積極爭(zhēng)取,最終中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司簽訂了《洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目框架協(xié)議》,三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源,增設(shè)海關(guān)、國(guó)檢監(jiān)管、查驗(yàn)設(shè)施、設(shè)備,開(kāi)通洛陽(yáng)至中亞地區(qū)、青島港等港口的“五定”班列,期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開(kāi)通。
此外 ,該項(xiàng)目還將逐步建設(shè)口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施,開(kāi)展一般進(jìn)出口貿(mào)易以及保稅貿(mào)易、加工和服務(wù),以及開(kāi)展跨境電商等業(yè)務(wù)。
對(duì)于正在加快全球化布局的中國(guó)一拖而言,這個(gè)中心的建立,將讓中國(guó)一拖面向“一帶一路”沿線的外貿(mào)業(yè)務(wù)如虎添翼,實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
近年來(lái),為加快國(guó)際化步伐,努力實(shí)現(xiàn)成為全球卓越的農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商。中國(guó)一拖在“一帶一路”沿線地區(qū)和已經(jīng)做了積極的探索和嘗試。而此次,一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心的簽約,將更有利于東方紅產(chǎn)品走向。
目前,中國(guó)一拖下轄國(guó)貿(mào)公司、中非重工兩家從事進(jìn)出口貿(mào)易的子公司,在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農(nóng)業(yè)國(guó),根據(jù)每個(gè)的國(guó)情采取了不同的“走出去”對(duì)策,以滿足當(dāng)?shù)貒?guó)的農(nóng)機(jī)需求。在吉爾吉斯斯坦,中國(guó)一拖成立了海外公司,總部派出人員常年駐點(diǎn),提供售后服務(wù)及培訓(xùn)工作;在白俄羅斯,中國(guó)一拖成為中國(guó)白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè),跟東歐農(nóng)機(jī)企業(yè)明斯克拖拉機(jī)廠建立聯(lián)合研發(fā)中心,收購(gòu)了法國(guó)公司,目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)“十三五規(guī)劃”,中國(guó)一拖在2020年的進(jìn)出口總額將達(dá)到20億元人民幣,出口拖拉機(jī)1.5萬(wàn)余臺(tái)。該項(xiàng)目的實(shí)施,將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列,更快、更好地走向。
此外,立足于自貿(mào)區(qū)的便利優(yōu)勢(shì),中國(guó)一拖不僅多了一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的物流窗口,提高了國(guó)際貿(mào)易的效率和效益,實(shí)現(xiàn)“由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型”也有了堅(jiān)實(shí)保障。
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