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錫柴引領DPF 開啟保衛(wèi)藍天新時代 ——全國柴油車換裝“它”可降汽車顆粒物排放74%

   2017-05-25 一汽錫柴5730
核心提示:當霧霾已嚴重影響中國人民的健康和生活,高舉“民族品牌、高端動力”旗幟的一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(下簡稱錫柴)以“攻克柴油發(fā)動機高排放”為己任,歷時8年技術攻關,成功研制出安裝顆粒捕集器(DPF)并實現(xiàn)商品化的國產柴油發(fā)動機。據(jù)悉,該款發(fā)動機現(xiàn)已獲42項發(fā)明專利,可有效凈化柴油機90%的顆粒排放,代表目前國產柴油機環(huán)保水平。如現(xiàn)有的重柴油機車全部換裝,可把機動車PM(顆粒物)排放下降3/4,對改善我國霧霾現(xiàn)狀有極大促進作用。
    當霧霾已嚴重影響中國人民的健康和生活,高舉“民族品牌、高端動力”旗幟的一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(下簡稱錫柴)以“攻克柴油發(fā)動機高排放”為己任,歷時8年技術攻關,成功研制出安裝顆粒捕集器(DPF)并實現(xiàn)商品化的國產柴油發(fā)動機。據(jù)悉,該款發(fā)動機現(xiàn)已獲42項發(fā)明專利,可有效凈化柴油機90%的顆粒排放,代表目前國產柴油機環(huán)保水平。如現(xiàn)有的重柴油機車全部換裝,可把機動車PM(顆粒物)排放下降3/4,對改善我國霧霾現(xiàn)狀有極大促進作用。

 

    為讓柴油機環(huán)保  8年啃下“硬骨頭”

 

    作為國產柴油機行業(yè)同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關鍵核心技術、國內家同時獲得“機械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進步示范企業(yè)”的廠家,錫柴有七十多年來在發(fā)動機行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗和放眼全球、放眼未來的戰(zhàn)略視野。當年在新的國五標準柴油發(fā)動機研發(fā)路線選擇上,錫柴研發(fā)團隊內部也有爭論。DPF雖好,但是有DPF的再生問題、燃油含硫量要求嚴格、燃油消耗增高等一大堆的技術難點要克服。國內沒有任何一家柴油機廠有成功研發(fā)的先例,無任何經(jīng)驗可以學習,一切都要從零開始。選擇這條路,注定要犧牲寶貴的時間,坐視競爭對手搶占市場先機。但最終,錫柴人選擇了更難開發(fā)的DPF,因為他們認識到,治理大氣污染的決心堅定,柴油機車作為污染源之一,排放控制的要求必定會越來越嚴,DPF是大勢所趨。國外同行能做出有效地凈化排氣中90%以上顆粒的DPF,中國制造業(yè)能做到。

 

    從下定決心啃下這塊“硬骨頭”,錫柴廠的研發(fā)人員2009年就開始了DPF的基礎研究,陸續(xù)也有100多名技術人員加入研發(fā)團隊,在大家近3000個日日夜夜的反復試驗論證中,解決了DPF低油耗、長壽命和長換油周期等關鍵技術難題,實現(xiàn)了真正意義上的“無法排放造假”:可捕集排放的碳顆粒,有效降低PM值,有效降低煙度,根除柴油車黑煙問題;產品排放穩(wěn)定達標,低溫環(huán)境高可靠,無SCR技術中尿素結晶風險,可實現(xiàn)各工況自適應,杜絕排放超標風險;維護成本較低,燃油品質較差的情況下,終生只需一至兩次DPF清灰,幾乎無其它費用。錫柴DPF發(fā)動機在達到國五排放標準的同時,還獲得6項發(fā)明、36項實用新型專利和多項計算機軟件著作權,并為后續(xù)國六機型的開發(fā)掃清了技術壁壘。目前,錫柴廠新型DPF發(fā)動機已形成20萬臺的年生產能力。

 

    持續(xù)創(chuàng)新打造  “民族品牌高端動力”

 

    “20年前,當國內發(fā)動機全是二氣門的時候,錫柴是家成功開發(fā)四氣門的奧威發(fā)動機的;當機械泵還大行其道的時候,錫柴已經(jīng)開始使用電控共軌;當環(huán)保部開始要求加裝DPF的時候,錫柴又一次提前準備好了。正是幾代錫柴人不斷勇攀技術高峰,才成就了‘民族品牌高端動力’一次次的輝煌!”錫柴人認為,以前我國的排放標準是緊跟著歐美,而發(fā)布的國六發(fā)動機排放標準修改意見稿,一些指標已明顯比歐洲同類標準高。幾乎可以斷定,我國在汽車尾氣排放這一領域,未來的要求會比歐洲更嚴格。不能持續(xù)創(chuàng)新,適應這一節(jié)奏的企業(yè)都會倒下。

 

    在錫柴,每一個員工都信奉著“始終睜大眼睛看,始終睜大眼睛看市場,始終睜大眼睛看明天”的企業(yè)哲學,管理團隊也以“敢為人先 創(chuàng)新無限”為理念,鼓勵員工創(chuàng)新并寬容失敗,推進五大機制,打造智慧錫柴。盡管通過一次次技術創(chuàng)新始終占據(jù)著國產柴油機領域的技術制高點,所有錫柴人依舊不敢放松,不因成績而自滿,他們懂得,無長進者必倒退。目前,錫柴已經(jīng)把目光聚焦到基于車輛角度而進行的發(fā)動機研發(fā),正以全力以赴的狀態(tài),考慮從提高整車的傳動效率、整車的降阻、油電混合、能量回收、低摩擦技術應用等方面來提升車輛發(fā)動機的使用性能,用自主創(chuàng)新去爭取下一次的“話語權”。

 
標簽: 農機 市場 政策
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