西紅柿坐著電磁軌道車出大棚

 　　304米的直線距離，一個(gè)人三五分鐘就可以走完。但若是在30℃的溫度下抱著一筐重達(dá)30斤的西紅柿行走呢？或是推著裝有30筐的西紅柿運(yùn)輸車前進(jìn)呢？恐怕來回不了幾趟就會(huì)汗流浹背。但在北京市大興區(qū)龐各莊鎮(zhèn)的北曹各莊村宏福國際農(nóng)業(yè)科技有限公司75畝的西紅柿種植大棚內(nèi)，無人駕駛電磁軌道車擔(dān)負(fù)起了運(yùn)輸?shù)闹厝巍?br />

 

圖為無人駕駛電磁軌道車正在進(jìn)行作業(yè)
 

　　近日，記者來到公司，走進(jìn)大棚內(nèi)，一眼就看到兩輛從荷蘭進(jìn)口的黃色無人駕駛電磁軌道車正停在長(zhǎng)達(dá)304米的道路上。相對(duì)于大馬力拖拉機(jī)的“高大威猛”，它們實(shí)在有些“憨小可愛”。在大棚里待了還沒幾分鐘，記者就開始出汗了。工作人員楊亞麗說：“現(xiàn)在棚內(nèi)溫度已超過30℃，要靠霧化降溫系統(tǒng)來降溫。”

 

　　下午3時(shí)許，一筐筐采摘好的西紅柿被工人送到了路邊，無人駕駛電磁軌道車要開始作業(yè)了。由于掛接運(yùn)輸車還是離不開人，工作人員尹帥陪著電磁軌道車開啟了“固定作業(yè)模式”：沿著軌道勻速行駛，在西紅柿生產(chǎn)大棚與運(yùn)輸包裝車間來回往返。

 

　　“這小車個(gè)頭雖小，但馬力十足，拉10多節(jié)運(yùn)輸車沒問題。在無人駕駛模式下可以勻速前進(jìn)，改為人工操控模式時(shí)，可以選擇隨時(shí)讓它停止、啟動(dòng)或是加速，車上的按鈕不多，操作十分簡(jiǎn)單。”楊亞麗解釋。

 

　　10節(jié)運(yùn)輸車是什么概念？無人駕駛電磁軌道車到底有多智能？只有親自試一試，感受才更直觀。記者跟隨楊亞麗登上了那輛正在勻速行駛的小車。

 

　　在304米長(zhǎng)的路上，電磁軌道車一共停了3次，每一次停車后，工作人員李賽就要走到后面，將停放在路邊的運(yùn)輸車掛接到無人駕駛電磁軌道車上。楊亞麗說：“一筐西紅柿30斤重，每節(jié)運(yùn)輸車上能裝18筐，那就是540斤左右。雖然每節(jié)運(yùn)輸車上放的西紅柿筐數(shù)不等，但每次至少能拉七八十筐。”

 

　　“遇到障礙物或是用手一碰，它就能夠感應(yīng)到，然后停止前進(jìn)。”楊亞麗指著前方的大棚門說，為了保持清潔生產(chǎn)以及大棚內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定性，保證產(chǎn)出高品質(zhì)西紅柿，大棚門平時(shí)都是處于關(guān)閉狀態(tài)。只見無人駕駛電磁軌道車行駛到大棚門前自動(dòng)停了下來，隨后通過遙控，大門自動(dòng)打開。

 

　　出大門之后，無人駕駛電磁軌道車向包裝車間駛?cè)?，這段距離是100米左右，中途還要拐過一個(gè)彎兒。“你看看它多智能，遇到障礙物會(huì)停下來，遇到轉(zhuǎn)彎還會(huì)減速呢！”楊亞麗介紹說，等車從這個(gè)彎道過去以后，前方又變成直線行駛，車子的速度會(huì)自動(dòng)加快。

 

　　最后，電磁軌道車駛過包裝車間的大門，在4位工人面前停了下來，全程總共用時(shí)9分鐘。“等工人卸載完西紅柿后，它會(huì)沿著軌道回到大棚內(nèi)。如果人工來搬運(yùn)的話，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，有了它以后，不僅省了人力和時(shí)間，還不需要人每時(shí)每刻盯著它。”楊亞麗說。

 

　　據(jù)了解，這個(gè)大棚內(nèi)生長(zhǎng)著來自荷蘭的10個(gè)品種的西紅柿，共計(jì)18萬棵。由于品種較好，一棵西紅柿可以連續(xù)產(chǎn)果10個(gè)月、產(chǎn)量可達(dá)20公斤，是傳統(tǒng)日光溫室產(chǎn)量的6到8倍，而管理整個(gè)溫室只需25個(gè)勞動(dòng)力即可。

 

　　率的工作離不開對(duì)人力和時(shí)間的管理，可以說運(yùn)輸環(huán)節(jié)利用無人駕駛電磁軌道車方便又省心，可尹帥卻還是有些不滿足，他笑著說：“要是給車再配一個(gè)遙控器就好了，這樣就不用為了掛接運(yùn)輸車而走來走去了。”