云內(nèi)動(dòng)力艱苦奮斗謀發(fā)展，精益求精鋪未來

    為了達(dá)到上半年重點(diǎn)廠家的批產(chǎn)要求，在查找自身不足的過程中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)亟待解決的問題。一方面，YNF40為了匹配重汽HOWO悍將系列的高端輕卡，需搭載高端10檔變速箱，要求YNF40發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)計(jì)為3#飛輪殼和350離合器，但現(xiàn)有的平面飛輪設(shè)計(jì)方案使得離合器總成與變速箱殼體內(nèi)部干涉，無法滿足整車設(shè)計(jì)要求。經(jīng)重汽、云內(nèi)、供應(yīng)商多次討論研究，最終確定使用凹面飛輪設(shè)計(jì)方案來解決干涉問題，在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)進(jìn)行了后端專用件的詳細(xì)設(shè)計(jì)及圖紙下發(fā)，使得YNF40在預(yù)期時(shí)間順利批產(chǎn)。該方案也得到了許多整車廠的認(rèn)可，目前江淮、大運(yùn)等廠家都在借用此后端方案的設(shè)計(jì)。

   另一方面，在產(chǎn)品推廣階段發(fā)現(xiàn)D20 1.91L發(fā)動(dòng)機(jī)因低速扭矩不足無法滿足市場的需求，經(jīng)產(chǎn)品經(jīng)理、CAE分析工程師和標(biāo)定工程師的共同努力下，通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑、行程將發(fā)動(dòng)機(jī)排量真正做到了2.0L，對相關(guān)零部件重新選型、CAE分析計(jì)算、優(yōu)化燃燒開發(fā)，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)1000r低速扭矩從175N·m提升至了220 N·m，功率也從75KW提升到了85KW，達(dá)到性能指標(biāo)的同時(shí)，通過六輪共計(jì)2300小時(shí)的可靠性試驗(yàn)不斷優(yōu)化改進(jìn)零部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)保標(biāo)保質(zhì)從而更好的滿足市場的需求，獲得了客戶的高度認(rèn)可。

    在后續(xù)的產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品研發(fā)過程中，昆明技術(shù)中心將繼續(xù)圍繞“找問題，找出路，抓細(xì)節(jié)，嚴(yán)管理，確保完成2017年經(jīng)營目標(biāo)”主題實(shí)踐活動(dòng)的要求，艱苦奮斗，精益求精，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，堅(jiān)決改進(jìn)質(zhì)量問題，同時(shí)教育引導(dǎo)干部、職工轉(zhuǎn)換思想、改進(jìn)作風(fēng)，增強(qiáng)責(zé)任意識、大局意識、創(chuàng)新意識和主動(dòng)學(xué)習(xí)意識，從細(xì)節(jié)入手，深抓細(xì)抓、嚴(yán)抓實(shí)抓，把問題整改到位，把工作落實(shí)到位，切實(shí)提升公司管理水平和經(jīng)營業(yè)績，為今年的百億經(jīng)營目標(biāo)貢獻(xiàn)全部的力量。