環(huán)球網(wǎng)專訪：1年時(shí)光天途無人機(jī)培訓(xùn)都有哪些變化～

在教員的隊(duì)伍中記者看到了更多女性的身影，馬麗就是一名天途多旋翼無人機(jī)的教員。馬麗講：當(dāng)教員很辛苦，作為女孩尤其要做好防曬措施。

來參加無人機(jī)考試的大部分都是純爺們，但女性的身影也并不罕見。來培訓(xùn)的女學(xué)員主要是愛好者與院校的教師。記者采訪的這兩位就是大學(xué)老師，學(xué)習(xí)無人機(jī)以便更好的在專業(yè)領(lǐng)域教學(xué)。她們說在礦山測量專業(yè)里使用無人機(jī)是以后的方向，無人機(jī)可以航測礦山、還可以用傾斜攝影為礦山做3D立體建模。

環(huán)球網(wǎng)在這里采訪了負(fù)責(zé)培訓(xùn)學(xué)員的教員，他們介紹說現(xiàn)在生源來源與一年前相比發(fā)生了很大變化：

在無人機(jī)培訓(xùn)剛開始的時(shí)候大多數(shù)學(xué)員是個人自費(fèi)參加培訓(xùn)，多是一些看好無人機(jī)行業(yè)、想在行業(yè)中有所作為的人，他們懷揣著夢想。現(xiàn)在更多的是單位委培來學(xué)習(xí)無人機(jī)應(yīng)用技能，他們來自石油、電力、測繪、礦山、公安、武警……等單位，他們的想法更實(shí)際：只是想在工作中更熟練的使用無人機(jī)。

教員感慨說：去年無人機(jī)在許多人的印象中還是“玩具”，但現(xiàn)在無人機(jī)正作為勞動工具被各行業(yè)認(rèn)可。據(jù)介紹目前天途開設(shè)了多旋翼、直升機(jī)、固定翼、垂直起降四種主流類型無人機(jī)的培訓(xùn)課程。其中80%的學(xué)員選擇學(xué)習(xí)多旋翼無人機(jī)，多旋翼的操作簡單、價(jià)格便宜、飛行平穩(wěn)，應(yīng)用最為廣泛。但其它類型的無人機(jī)在應(yīng)用亦有優(yōu)勢，例如：固定翼的續(xù)航長、速度快，在測繪領(lǐng)域的運(yùn)用特別廣泛。

無人機(jī)培訓(xùn)主要是學(xué)習(xí)飛行、維修方面的技巧，但現(xiàn)在也在其中穿插了有關(guān)無人機(jī)在各行業(yè)運(yùn)用的課程。他們也在努力讓無人機(jī)課程更加貼近實(shí)際。

環(huán)球網(wǎng)記者采訪了培訓(xùn)中心的教員，教員介紹說現(xiàn)在生源來源與一年前相比發(fā)生了很大變化：

無人機(jī)的考試基本流程：理論考試(機(jī)考)-綜合問答(機(jī)考)-實(shí)踐實(shí)踐飛行(實(shí)踐)-地面站考試(實(shí)踐)駕駛員需要先在計(jì)算機(jī)上參加理論考試與綜合問答考試，通過后去外場實(shí)踐飛行，需要在場地上飛出“8”字航線，不過可以使用GPS輔助，此時(shí)無人機(jī)的懸停非常穩(wěn)。

原先的“機(jī)長”變成了“超視距駕駛員”，他們的實(shí)際飛行難度更大，此時(shí)的無人機(jī)使用姿態(tài)模式、需要純手動完成懸停與“8”字飛行。誤差要求小于2.5米。

　　現(xiàn)在的無人機(jī)考試引入了智能駕考系統(tǒng)，采用了RTK定位。圖中綠色的線就是無人機(jī)所飛的航線，計(jì)算機(jī)最鐵面無私。

　　超視距駕駛員還要通過地面站考試，考生需要在電腦地面站上規(guī)劃航線、并讓無人機(jī)以此完成自主飛行。

　　教員的難度更大，他們需要先獲得超視距駕駛員資質(zhì)，然后才能考教員。教員在實(shí)踐飛行考試階段需要完成不依賴GPS的左右各360度的自旋、倒退飛“8”字航線。精度要求水平誤差要求小于1米，高度誤差小于0.5米。

　　從現(xiàn)場情況來看無人機(jī)的飛行考試難度著實(shí)不低，不開GPS的飛行難度極大，“老司機(jī)”一不留神也炸機(jī)。而且站在地面上遙控?zé)o人機(jī)很難判斷距離，控制好精度還需要更刻苦的練習(xí)。

通過這一天的采訪，環(huán)球網(wǎng)記者深深地感受到天途無人機(jī)的培訓(xùn)正變得越來越完善、更加專業(yè)化，同樣感受到無人機(jī)作為勞動工具逐漸被更多行業(yè)所肯定，并且看到了立志推動行業(yè)發(fā)展的人們。環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道表示：將衷心希望無人機(jī)行業(yè)可以得到更好的發(fā)展、也衷心希望無人機(jī)可以服務(wù)于更多的行業(yè)。

天途無人機(jī)培訓(xùn)

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