靜態(tài)評測：富保田2104拖拉機(jī)，又一匹黑馬？

富保田2104拖拉機(jī)
 

    外觀方面：大膽采用磨砂黑的涂裝再配上子午線輪胎顯得霸氣十足，同時(shí)采用4柱駕駛室這在國內(nèi)二三線品牌中還是走在前列的。初見這款駕駛室小編就感覺似曾相識(shí)，仔細(xì)琢磨竟然發(fā)現(xiàn)和樂星H系列即100馬力以上平臺(tái)的駕駛室有異曲同工之妙。

富保田2104拖拉機(jī)外觀
 

    底盤方面：并未發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新之處，依舊是采用16+16檔變速箱的成熟TG底盤，這款底盤用于185hp以下質(zhì)量表現(xiàn)非常出色，但是能否勝任210馬力的負(fù)荷還有待市場驗(yàn)證。輪胎也是采用當(dāng)下比較流行的特瑞堡TM600子午線輪胎，這臺(tái)車前后輪胎的寬度分別是420和520，配置還算中規(guī)中矩，不像部分廠家為吸引眼球而盲目裝配寬胎。

    動(dòng)力方面：標(biāo)志性的空濾告訴我們這臺(tái)車搭載的是濰柴WP6發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴的質(zhì)量毋庸置疑，但是210馬力仍采用6升柴油機(jī)在扭矩儲(chǔ)備方面是否充足，還需要在實(shí)地作業(yè)中來驗(yàn)證。

    內(nèi)飾方面：無論是立柱還是翼子板都采用塑料包裹，做工非常細(xì)致。但是后窗兩側(cè)的立柱顯得非常的寬大，坐在駕駛室里對視線會(huì)產(chǎn)生影響，如此設(shè)計(jì)可能是為滿足駕駛室的強(qiáng)度要求。座椅采用的是氣彈簧減震，兩側(cè)有扶手，扶手高度不可調(diào)，雖然配有帶但是不可伸縮回收，座椅的配置確實(shí)低了一些。200hp以上拖拉機(jī)主要用于牽引作業(yè)，而牽引作業(yè)的速度相對較高，所以對座椅的舒適度要求也高一些。

富保田2104拖拉機(jī)駕駛室
 

    細(xì)節(jié)方面：座椅右側(cè)一排四支手柄是液壓輸出控制手柄，從手柄的設(shè)計(jì)可以看出，采用的是市面上常見的拉線手柄單體組合到一起。從手柄右側(cè)貼的提升器操縱說明可以看出這款提升器仍是符合國情需求的分置式強(qiáng)壓提升器。但是如果作為一臺(tái)210馬力拖拉機(jī)來配套機(jī)具，這款提升器的提升力估計(jì)很難勝任。

富保田2104拖拉機(jī)配置
 

    這臺(tái)車小編最覺得奇葩的是離合器的配置，小編憑借瘦小的身材鉆到底盤里竟然發(fā)現(xiàn)離合器仍采用機(jī)械操作，并沒有液壓或者氣助力。我只想說設(shè)計(jì)這臺(tái)車的工程師你來開一天試試，要是還能平穩(wěn)下車算你贏。玩笑歸玩笑，但是話說回來，210馬力至少裝配16寸的離合器，如果不采用助力裝置踩起來非常的累，小編為了體驗(yàn)這一重量級的離合器也踩了幾下。

富保田2104拖拉機(jī)配置
 

    總體來說，這款車除了車身方面比較引人注目之外，動(dòng)力和傳動(dòng)模塊都采用市面上的通用配置，并無新意。作為一款競爭最激烈的二三線機(jī)型，在配置上沒有差異的前提下，如果細(xì)節(jié)方面再無新意那就意味著失去了競爭的優(yōu)勢。作為廠家，應(yīng)當(dāng)真正去了解用戶的需求，在力所能及的前提下做出符合用戶所期望的產(chǎn)品、做出具有自己特色的產(chǎn)品。而不是單純的去羅列配置、組裝產(chǎn)品。