中國一拖第二趟“中亞班列”出發(fā) 全程4000公里

    近日，洛陽—中亞第二趟班列開行，本次班列共計35節(jié)車廂，所載貨物包括建材、機械設備產品等，目的地為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，總行程近4000公里。

中國一拖第二趟“中亞班列”出發(fā) 
 

    12月21日上午，在一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心，一輛紅色火車頭帶著35車總計45個集裝箱貨柜緩緩駛出。作為洛陽至中亞地區(qū)的第二趟集裝箱班列，這列火車將駛向中亞的哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

    這趟班列從洛陽發(fā)車后，將開行132個小時，在新疆的阿拉山口口岸穿越國境線，先到哈薩克斯坦的多斯特克口岸。貨物在這里被重新編組后，將分別駛向本次的兩個目的地，總行程近4000公里。

    記者從中國一拖物流公司獲悉，借助“一帶一路”建設、中歐班列(鄭州)的開通、河南自貿試驗區(qū)洛陽片區(qū)成立等機遇，在有著60多年歷史的一拖鐵路編組站基礎上，中國一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運公司三方聯(lián)手打造洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心。

中國一拖第二趟“中亞班列”出發(fā) 

    據(jù)了解，11月6日，洛陽至中亞貨運班列趟列車在一拖編組站發(fā)車，發(fā)出的貨物用40節(jié)車廂運送，包括建筑材料、耐火材料、機械設備等。貨物來自洛陽和省內周邊城市及河北等地，運往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國。

    “這是我們從制造業(yè)向制造服務業(yè)轉型的一次積極嘗試。”中國一拖物流公司相關負責人表示，通過利用我省的二級鐵路編組站——一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開通洛陽至中亞地區(qū)貨運班列，逐步實現(xiàn)與青島港、天津港等重要外貿港口的對接合作，提供鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務，不僅使中國一拖多了一個對外開放的物流窗口，降低運輸成本，還能夠發(fā)揮輻射作用，帶動周邊企業(yè)國際貿易發(fā)展。

    目前，中國一拖物流公司正在制訂相關規(guī)劃，未來更多來自洛陽及周邊地區(qū)的貨物，將從洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心(一拖鐵路編組站)運往各地。