多圖詳解雷沃MR2104拖拉機(jī)

    從今年拖拉機(jī)市場(chǎng)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)二三線品牌已經(jīng)開始大范圍推廣TG底盤200馬力以上機(jī)型，并且已經(jīng)將全款價(jià)格降到25萬(wàn)以內(nèi)。作為TG底盤的權(quán)威—雷沃，卻反其道而行之，并未見其投放TG底盤200馬力以上機(jī)型，取而代之的是一個(gè)新平臺(tái)的機(jī)型MR2104。對(duì)于MR這個(gè)底盤，之前只聽說(shuō)過(guò)有150-180馬力的機(jī)型，但是也并未見到有用戶購(gòu)買，至于MR2104小編更是最近才聽說(shuō)，那這款機(jī)型到底是什么配置呢？根據(jù)網(wǎng)友上傳的照片給大家分析一下。

    外觀方面：

    采用的是雷沃新款三代車身，“鋤頭”型分體式機(jī)罩+四柱駕駛室，視線在國(guó)產(chǎn)品牌里沒(méi)得說(shuō)。但是分體式機(jī)罩雖然可以減小機(jī)罩的寬度，增加視野，但是如果固定不牢很容易變形導(dǎo)致配合不嚴(yán)。油箱采用的是與TG底盤通用油箱，容積為350L。

 

    動(dòng)力方面：

    采用上柴7H國(guó)三四氣門高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)加裝鋼梁，保證了底盤的整體強(qiáng)度。據(jù)宣傳資料介紹，上柴H系列農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)分為4H和7H，分別代表4缸和6缸，功率覆蓋80-260馬力，扭矩儲(chǔ)備30%-36%，具有扭矩儲(chǔ)備高、冷啟動(dòng)性能好油耗低的優(yōu)點(diǎn)。7H的排量為6.5L，對(duì)于210馬力來(lái)說(shuō)這個(gè)排量并不算大，由于剛投放市場(chǎng)，保有量較低，實(shí)際表現(xiàn)還有待驗(yàn)證。

    輪胎和前橋方面：

    這臺(tái)車配套的是徐輪子午線輪胎，型號(hào)分別為420/85R28和520/85R38。輪胎尺寸在該馬力段算是標(biāo)準(zhǔn)配置，但不是比較流行的寬胎。對(duì)于子午線輪胎，其優(yōu)點(diǎn)是氣壓低、同樣尺寸的前提下可增加接地面積，實(shí)現(xiàn)更大的抓地力和附著力，不僅可以達(dá)到提高牽引力和降低油耗的作用，同時(shí)還能降低對(duì)土壤的壓實(shí)程度。但是很多用戶只知道子午線輪胎好，卻并了解原因所在，因此導(dǎo)致盲目追求子午線輪胎。所以在選配子午線輪胎的時(shí)候，更重要的是要看輪胎能否實(shí)現(xiàn)低壓工作的效果。

    從前橋邊檢的輪廓來(lái)看，這臺(tái)車配套的應(yīng)該是卡拉羅20.43前橋，卡拉羅前橋可選裝限滑動(dòng)差速鎖，無(wú)論是使用表現(xiàn)還是產(chǎn)品質(zhì)量都非常不錯(cuò)，在200馬力段的機(jī)型當(dāng)中算是良心配置，部分廠家在該馬力段也有配套國(guó)產(chǎn)前橋。雖然不能說(shuō)國(guó)產(chǎn)前橋不好，但是卡拉羅前橋已經(jīng)是大馬力用戶公認(rèn)的品牌，并且產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)是在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)多年的驗(yàn)證。

    后橋方面：

    從外觀來(lái)看，與TG的后橋并無(wú)明顯區(qū)別，不同的是配套4組多路閥，這對(duì)于深翻作業(yè)的用戶是福音，翻轉(zhuǎn)犁+和墑器完全夠用，再也不用自己動(dòng)手改裝了。如果能夠?qū)崿F(xiàn)恒流液壓輸出那就更完美了，對(duì)于東北地區(qū)配套大型氣吸播種機(jī)，采用恒流液壓輸出驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)非常方便。懸掛裝置為Ⅲ類懸掛，因采用的是強(qiáng)壓提升器所以并沒(méi)有配套快速掛接裝置。

    配重方面：

    這臺(tái)車的后配重為單邊3層，每層2片，60kg/片，一共是720kg；前配重為74kg/片，左右排列11片，共1110kg，前后配重加起來(lái)總重為1380kg。

    內(nèi)飾方面：

    采用德國(guó)格拉莫?dú)鈴椈勺?，帶有兩?cè)扶手，并能進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)。相對(duì)于進(jìn)口機(jī)器帶充放氣功能的氣囊座椅要稍遜一些，但是也對(duì)的起這個(gè)價(jià)位。方向盤可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，方向盤左側(cè)為梭式換向手柄，右側(cè)為手油門。右側(cè)的兩個(gè)換擋手柄分別為A-B-C-D檔和1-2-3-4檔，檔位結(jié)構(gòu)和數(shù)量與TG底盤完全一樣。右側(cè)翼子板上從前到后分別為收音機(jī)、液壓輸出手柄、翹板開關(guān)。左側(cè)翼子板較為簡(jiǎn)單，前方的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)像是一個(gè)簡(jiǎn)易的教練座，但是并未安裝減震坐墊和靠背，無(wú)論是在路上還是地里都很難坐穩(wěn)。后側(cè)則是一個(gè)儲(chǔ)物箱，可用來(lái)放置一些常用的物品。

    結(jié)論：

    MR2104從底盤配置上來(lái)看與TG系列并無(wú)較大差異，可以理解為TG系列優(yōu)化升級(jí)而來(lái)。相對(duì)與之前的TG系列，無(wú)論是外觀還是做工都有了明顯的優(yōu)化。在購(gòu)買TG級(jí)別的機(jī)型時(shí)，選擇MR系列或許是更好的選擇。根據(jù)小編的了解，這款機(jī)型的全款售價(jià)在三十萬(wàn)多一些，相對(duì)于之前的M1854-G，價(jià)格已經(jīng)有很大優(yōu)勢(shì)，但是與二三線品牌同類機(jī)型相比，價(jià)格差距還是很大。