堪比一線品牌,靜態(tài)測評華夏1804F拖拉機
外觀方面:采用的是帶有道依茨色彩的華夏家族式前臉,顯得沉穩(wěn)又霸氣十足,而壽光萬龍為其配套的駕駛室更是頗具科技感。美中不足的是駕駛室的翼子板較寬,在配套小輪胎或者是窄輪距時翼子板要寬于輪胎,顯得稍微有一些不和諧。
底盤配置方面:1804F采用16+8檔變速箱,但是后橋可提供兩種選擇,分別是傳統(tǒng)的TF后橋和最近才流行起來的TC后橋。TC后橋相對于TF后橋最明顯的特征是后橋邊減處進行了加強和加粗,因此后橋的承載能力也更強。
同時在配套平花胎時也有兩種尺寸的輪胎可供選擇,分別是14.9-24/18.4-34和14.9-26/18.4-38。對于旋耕作業(yè)的用戶可選裝小尺寸輪胎,輪胎滾動阻力較小,因此油耗也會相對較低一些;對于牽引作業(yè)的用戶則可以選裝大尺寸輪胎,輪胎附著力更強,更利于牽引力的發(fā)揮。
動力方面:看到濰柴代表性的空濾就可以知道這臺車搭載的是濰柴發(fā)動機,濰柴發(fā)動機的市場表現(xiàn)以及用戶對其認可程度大家有目共睹,小編就不詳細介紹了。但是看到發(fā)動機上的線束和管路,有密集恐懼癥的小編瞬間感到了一絲凌亂……
細節(jié)方面:細節(jié)是這款車的亮點,也代表了一個企業(yè)在產(chǎn)品上的用心程度。
首先多路閥的接頭采用封閉式的硬質(zhì)塑料外殼,這種外殼較傳統(tǒng)的橡膠塞相比不僅可以隔絕灰塵,同時自帶的集油壺可以將泄露的液壓油收集起來,因此杜絕了因液壓油泄露導(dǎo)致的后橋沾滿油污的現(xiàn)象。這種配置小編在國產(chǎn)機型里只有雷沃的TK系列上見過。
現(xiàn)在越來越多的廠家選擇將蓄電池放在前橋托架的前方,相對于大多數(shù)產(chǎn)品放在水箱前面而言,這樣可以增加空氣的流通空間,更利于散熱。華夏的蓄電池托架采用約10mm厚的鋼板折彎加工而成,如良心的用料必須要贊一個。
這臺車配套的是壽光萬龍出品的駕駛室,駕駛室內(nèi)部整體來說比較豪華,右側(cè)翼子板設(shè)有兩個儲物格和兩個水杯座,放置一些常用的小物件以及水杯非常方便,如果設(shè)計成儲物箱和副駕駛座椅的布局那更加完美。同時在兩側(cè)的立柱上都設(shè)有空調(diào)通風(fēng)孔,相對于國內(nèi)拖拉機單一的頭頂出風(fēng)而言,這種設(shè)計可以使駕駛室的溫度更加穩(wěn)定,不至于出現(xiàn)頭部涼快而背部出汗的情況。
采用液晶集成式儀表盤,打開電源以后各種信息都會直觀的顯示在屏幕上,類似儀表盤在卡車上比較常見,而國內(nèi)的一線品牌拖拉機還沒有這種配置。
右側(cè)的液壓操縱手柄采用前后布置,可以避免相互干涉和誤操縱,雖然出發(fā)點是好的,但是實際設(shè)計過程中前面的兩只手柄角度過大,并且與手離合手柄會存在干涉。收音機和非常用的翹板開關(guān)布置在駕駛員的右前方翼子板上,位置和角度非常合理,駕駛員觸手可及,在駕駛過程中也無需轉(zhuǎn)移視線去刻意觀察。
總而言之,提起華夏拖拉機通常會被冠以“二三線品牌的”的稱號,但是仔細看來,很多的“二三線品牌”在某些方面已經(jīng)完全領(lǐng)先于傳統(tǒng)的一線品牌,如果這些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能夠做到位,那么其產(chǎn)品相對于一線品牌將會更具競爭力!