中國(guó)拖拉機(jī)在非洲賣不過(guò)印度，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)裝備走出國(guó)門為啥慢了半拍？

“原以為中國(guó)的80馬力拖拉機(jī)在非洲應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是去贊比亞投標(biāo)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，印度馬橫達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量比我們好，價(jià)格還更有優(yōu)勢(shì)。”說(shuō)起這次失敗的投標(biāo)經(jīng)歷，上海德元機(jī)械設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)李鐵不禁替國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)裝備企業(yè)感到著急，“‘一帶一路’現(xiàn)在急需要中小型農(nóng)機(jī)裝備提升農(nóng)機(jī)化水平，歐美大公司不生產(chǎn)，沿線沒(méi)能力制造，如果我們的企業(yè)不去開(kāi)拓，市場(chǎng)就會(huì)拱手讓人。”

 

在近日江蘇鎮(zhèn)江舉辦的“一帶一路”農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化國(guó)際合作發(fā)展論壇上，來(lái)自國(guó)際組織和智庫(kù)、中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)、“一帶一路”沿線農(nóng)業(yè)部門、高校和研究機(jī)構(gòu)代表，共同探討了“一帶一路”農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化國(guó)際合作發(fā)展。

 

“我們希望通過(guò)政產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域的國(guó)際產(chǎn)能合作和技術(shù)發(fā)展，加快農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)融入‘一帶一路’建設(shè)。”江蘇大學(xué)校長(zhǎng)顏曉紅說(shuō)。

 

國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)

 

新中國(guó)成立時(shí)，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力僅有8.01萬(wàn)千瓦，農(nóng)用拖拉機(jī)配備不到兩百臺(tái)，農(nóng)用載重汽車、聯(lián)合收割機(jī)等大型機(jī)械數(shù)量基本上是零。

 

2005年起，農(nóng)機(jī)工業(yè)進(jìn)入“黃金十年”，總產(chǎn)值連續(xù)10年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2016年總產(chǎn)值達(dá)4516.39億元，農(nóng)機(jī)總動(dòng)力達(dá)9.7億千瓦，位居。

 

就規(guī)模而言，早在2012年我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)就已問(wèn)鼎全球，但是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備仍然集中在中低端，品牌集中度、知名度等環(huán)節(jié)仍顯不足。與發(fā)達(dá)相比，我國(guó)在農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平、農(nóng)機(jī)裝備制造水平、產(chǎn)品可靠性和農(nóng)機(jī)作業(yè)效率等方面還有很大差距。農(nóng)業(yè)機(jī)械化基礎(chǔ)研究與關(guān)鍵技術(shù)研究薄弱，技術(shù)集成度不高，可持續(xù)發(fā)展能力弱，已經(jīng)成為制約農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“短板”和瓶頸。

 

“以聯(lián)合收割機(jī)為例，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品平均無(wú)故障間隔時(shí)間為50小時(shí)左右，而歐美主流產(chǎn)品達(dá)到100小時(shí)以上。”江蘇大學(xué)農(nóng)業(yè)裝備學(xué)部執(zhí)行主任毛罕平說(shuō)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的窗口期都很短，比如水稻、小麥的收割期只有十來(lái)天，一旦農(nóng)機(jī)裝備出現(xiàn)故障，維修周期少則幾個(gè)小時(shí)，多則一兩天，對(duì)于農(nóng)戶和農(nóng)機(jī)手都是很大的損失。

 

資料顯示，全球五大農(nóng)機(jī)巨頭中，有三家企業(yè)2015年收入總額與我國(guó)當(dāng)時(shí)2319家規(guī)模以上農(nóng)機(jī)企業(yè)收入總額相當(dāng)。

 

“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”，相形之下，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)在品牌建設(shè)、資源綜合利用、產(chǎn)業(yè)整合等環(huán)節(jié)仍需快速跟進(jìn)，整合發(fā)展。差距的背后是農(nóng)機(jī)企業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品短缺的狀況，中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備企業(yè)急需練好內(nèi)功向外突圍。

 

“一帶一路”市場(chǎng)空間巨大

 

吃飽飯是人的最基本需要，但對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)基本需要仍然還是奢望。

 

“聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織發(fā)表報(bào)告指出，2017年全球有8.2億人處于饑餓狀態(tài)，1.5億兒童營(yíng)養(yǎng)不良，其中39%在非洲，55%在亞洲。”國(guó)務(wù)院參事、原農(nóng)業(yè)部副部長(zhǎng)劉堅(jiān)說(shuō)。

 

這些在饑餓線上掙扎的，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低、農(nóng)機(jī)裝備落后，急需通過(guò)提高農(nóng)機(jī)化率解決糧食自給。

 

而據(jù)江蘇大學(xué)調(diào)研，這些的農(nóng)業(yè)主要由小農(nóng)戶、家庭農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，如非洲約有90%的農(nóng)場(chǎng)面積小于2公頃，占據(jù)約80%的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)量。

 

統(tǒng)計(jì)表明，非洲的玉米和其他主要谷物的產(chǎn)量通常保持在1000公斤/公頃左右，約為亞洲和拉丁美洲平均產(chǎn)量的三分之一。而農(nóng)業(yè)中的工程技術(shù)投入水平低是阻礙非洲農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)代化的主要制約因素之一。

 

“非洲農(nóng)業(yè)發(fā)展很不均衡，中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品主要面向中小型農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)戶。”李鐵在非洲從事農(nóng)機(jī)裝備銷售近20年，他告訴記者，以贊比亞為例，由國(guó)際資本建設(shè)的1000多家高端商業(yè)農(nóng)場(chǎng)已非常成熟，由本國(guó)發(fā)展壯大的新型農(nóng)場(chǎng)有4萬(wàn)多家，這些農(nóng)場(chǎng)都急需中型農(nóng)機(jī)裝備提升生產(chǎn)水平。而大量小農(nóng)戶，目前還主要靠政府補(bǔ)貼購(gòu)買小型農(nóng)機(jī)設(shè)備，解決從無(wú)到有的問(wèn)題。

 

毛罕平認(rèn)為，“一帶一路”沿線的市場(chǎng)機(jī)遇在于，中小型、中低端農(nóng)機(jī)需求量極大，沿線沒(méi)有相應(yīng)工業(yè)能力實(shí)現(xiàn)自給自足。而歐美大公司不生產(chǎn)這部分產(chǎn)品，與其他的產(chǎn)品比，我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品性價(jià)比高，具有很強(qiáng)的潛在競(jìng)爭(zhēng)力。

 

“‘一帶一路’沿線喜歡操作維修簡(jiǎn)單、可靠性高的農(nóng)機(jī)，他們并不需要過(guò)多的智能化裝置，因?yàn)槟欠炊岣吡顺杀尽?rdquo;李鐵說(shuō)，“比如歐美大公司生產(chǎn)拖拉機(jī)基本不低于120馬力，而非洲中小農(nóng)場(chǎng)急需的是25—80馬力的拖拉機(jī)。中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，4000多種農(nóng)機(jī)裝備絕大多數(shù)都能生產(chǎn)，相當(dāng)一部分適合‘一帶一路’沿線。”

 

走出國(guó)門還需補(bǔ)齊短板

 

目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家，多數(shù)是中小企業(yè)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨加重是不爭(zhēng)的事實(shí)。與其自相殘殺，為何不走出國(guó)門？

 

然而，“一帶一路”市場(chǎng)固然巨大，卻也并非輕易就能拿下。李鐵告訴記者，印度企業(yè)已占據(jù)了非洲大部分80馬力拖拉機(jī)市場(chǎng)；毛罕平也提到，曾有中國(guó)農(nóng)機(jī)出口到東南亞，因不適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和農(nóng)藝要求，被全部退貨。

 

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理司副司長(zhǎng)李安寧指出：“我們要以更高的水平走出去和引進(jìn)來(lái)，促進(jìn)農(nóng)機(jī)裝備與產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快破解目前農(nóng)機(jī)裝備高端產(chǎn)品不多，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品質(zhì)量亟待提高等有效供給不足的矛盾。”

 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)走出國(guó)門急需從三個(gè)方面補(bǔ)短板：一是樹(shù)立品牌與國(guó)際化戰(zhàn)略；二是提升產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)含量；三是深入了解“一帶一路”沿線文化、培養(yǎng)專門人才。

 

毛罕平告訴記者，目前我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備與歐美產(chǎn)品的差距體現(xiàn)在人機(jī)工程、產(chǎn)品智能化和可靠性三個(gè)方面。國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)企業(yè)缺乏先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備，零部件和整機(jī)的可靠性還不盡如人意。因此，液壓無(wú)極變速、精密排種器等關(guān)鍵零部件的研發(fā)與自主化生產(chǎn)至關(guān)重要。

 

“許多企業(yè)把開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)理解為做外貿(mào)，這是非常片面的。”李鐵說(shuō)，既然要走出國(guó)門就要把自己定義為國(guó)際化企業(yè)，要像重視中國(guó)市場(chǎng)一樣重視國(guó)際市場(chǎng)。

 

毛罕平認(rèn)為，樹(shù)立和擴(kuò)大中國(guó)農(nóng)機(jī)品牌國(guó)際影響力的一個(gè)有效途徑是，讓更多的“一帶一路”沿線農(nóng)業(yè)人才了解中國(guó)文化和企業(yè)。

 

目前，江蘇大學(xué)已在此領(lǐng)域開(kāi)展了有益的探索。該校在率先成立了“一帶一路”國(guó)際人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟、“一帶一路”國(guó)際人才學(xué)院和“一帶一路”產(chǎn)學(xué)合作研究院，5年來(lái)該校共培養(yǎng)“一帶一路”沿線51個(gè)的留學(xué)生近1600人，為加強(qiáng)農(nóng)業(yè)國(guó)際合作、推動(dòng)農(nóng)機(jī)企業(yè)“走出去”架起了互聯(lián)互通的橋梁。

 

近日，江蘇大學(xué)還牽頭會(huì)同一拖集團(tuán)、雷沃重工等19家單位倡議發(fā)起了農(nóng)業(yè)裝備國(guó)際(產(chǎn)能)合作聯(lián)盟，70多家國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)裝備單位加入該聯(lián)盟，希望通過(guò)此舉組團(tuán)出海，共同融入“一帶一路”建設(shè)。(張曄吳奕)