任正非口中的拖拉機無人駕駛到底可行嗎?
1月17日下午,華為創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官任正非在華為總部接受國內多家媒體采訪。
任正非指出,“中國的無人駕駛可以從拖拉機做起”,中國不與西方同一個軌道競爭,就把拖拉機做到24小時耕地,不怕蚊子,不怕下大雨,不怕爬高山,農業(yè)生產效率也就提高了。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。
它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠、可靠地在道路上行駛。
集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體,是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發(fā)展的產物,也是衡量一個科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志,在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景
主要依靠車內的計算機系統(tǒng)(人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置等等和全球定位系統(tǒng)技術中的若干技術協同合作)為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛,從而實現在沒有任何人主動的操作下,能夠自動地操作汽車運行。
反對者
一些人喜歡駕車的人:有時候,駕駛會讓人感到輕松愜意,而且要讓人們愿意托付性命,無人駕駛技術還得解決許多問題。駕駛員失誤也有其反面優(yōu)勢,那就是人類的判斷能力。無人駕駛技術永遠是將保護車輛和車內人員作為要務。而一個駕駛員則可能寧愿犧牲自己的車來保護他人。
支持者
通用汽車和卡內基梅隆大學(CarnegieMellonUniversity)的研究者正在合作開發(fā)無人駕駛車,并希望在2018年前投入市場。車輛無人駕駛技術的優(yōu)點是使出行更(因為去除了人為失誤因素)、緩解交通壓力、并減少環(huán)境污染。
而我們的科技巨頭華為的領導任正非所說的“無人駕駛可以從拖拉機做起”的確是一個很有趣的想法,之前在百度就曾發(fā)明了無人駕駛的掃地車:
能在馬路上無人操作的對馬路進行清掃,關鍵技術,自然是人工智能(AI)、視覺計算(VC)、雷達(Radar)、監(jiān)控裝置(CMU)和全球定位系統(tǒng)技術(GPS)是汽車自動駕駛技術中常用的集中技術,利用這些技術可以獲取車輛在行駛過程中的具體路況,而這些信息獲取的準確與否直接關系著汽車自動駕駛的性。
將這些東西集成到拖拉機上在技術上是可行的,但是在汽車與拖拉機的運行上面又有太多的不確定性,例如:拖拉機工作地點總是在坑坑洼洼的土地,甚至泥潭,這就增加了系統(tǒng)的不確定性,這就要求系統(tǒng)對于故障檢測,故障排除,故障自修的能力極其強大,做到任正非口中的“日夜運行”從而提高農產品效率。
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