中國一拖：“雙搶”搶出“鐵桿朋友”新增訂單

4月7日，中國一拖批量出口塞爾維亞的最后一批22臺SG系列YTO拖拉機(jī)從上海港口碼頭啟航，搶在最后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，駛向歐洲中東部的塞爾維亞共和國。

 

年初，塞爾維亞政府出臺了對部分馬力段拖拉機(jī)實(shí)行臨時(shí)性購機(jī)補(bǔ)貼政策，該政策要求享受補(bǔ)貼產(chǎn)品必須在本年5月底前交付用戶，塞爾維亞市場對YTO的中拖產(chǎn)品需求量激增。

 

一拖國貿(mào)迅速與塞爾維亞代理商取得聯(lián)系，經(jīng)過協(xié)商首批MF系列拖拉機(jī)在中國一拖以“拼命三郎”精神，在新冠疫情突發(fā)的情況下，及時(shí)交付到當(dāng)?shù)卮砩淌种小?/p>

 

中國一拖的誠信和，打動了塞爾維亞客商。他們在原計(jì)劃訂單的基礎(chǔ)上，新增了近兩倍的批量訂單。

 

訂單接了，然而，時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡在那里。一個(gè)月生產(chǎn)，一個(gè)月運(yùn)輸，一個(gè)月組裝銷售。中間一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，所有爭取政策優(yōu)勢的努力都將打水漂。

 

突如其來的新冠肺炎疫情，讓中國一拖對這批訂單的生產(chǎn)節(jié)奏要重組，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)跟不上要協(xié)調(diào)，運(yùn)輸物流困難要克服。
 

▲一拖國貿(mào)與塞爾維亞客戶視頻連線

 

一拖國貿(mào)一邊與塞爾維亞客商不斷地進(jìn)行通話連線協(xié)商供貨事宜調(diào)整供貨品種和數(shù)量，一邊請求集團(tuán)公司整體協(xié)調(diào)相關(guān)各方。

 

搶生產(chǎn)進(jìn)度，搶時(shí)間節(jié)點(diǎn)。訂單當(dāng)先，“搶”字當(dāng)頭。
 

中國一拖中小拖公司在抗疫中積極復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，克服人員不足，供應(yīng)鏈不暢，運(yùn)輸遲緩等因素，3月份陸續(xù)交付MF、SG系列YTO拖拉機(jī)，一拖物流及時(shí)跟進(jìn)組織包裝、裝箱、運(yùn)輸。3月底，最后一批22臺SG系列拖拉機(jī)如期發(fā)往上海港。
 

對于中國一拖的拼搶和服務(wù)精神，塞爾維亞經(jīng)銷商介紹,中國“YTO”(中國一拖)在塞爾維亞北部農(nóng)業(yè)大省伏伊伏迪那的農(nóng)戶中幾乎無人不曉與一拖良好誠信的服務(wù)脫不開關(guān)系，特別是在全球新冠疫情的形勢下，海外經(jīng)銷商面臨疫情風(fēng)險(xiǎn)，取消訂單是普遍現(xiàn)象。對此，中國一拖與塞爾維亞經(jīng)銷商在“抗疫”、“春耕春播”兩個(gè)戰(zhàn)場緊密站在一起，做好支持和支撐等服務(wù)，配合和激勵(lì)經(jīng)銷商制定“后疫情銷售規(guī)劃”，共克時(shí)艱。

 

從2004年，一拖國貿(mào)就開始與塞爾維亞建立貿(mào)易往來，2010年，在當(dāng)?shù)刂饕N售40-50馬力的中輪拖。2017年，銷售產(chǎn)品增加25-35馬力的小輪拖。

 

一拖國貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，隨著塞爾維亞10年來中拖產(chǎn)品市場影響力的提升，今年下半年將進(jìn)一步實(shí)施大拖營銷計(jì)劃。在確保中小馬力段產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的前提下，將深耕80馬力以上產(chǎn)品市場，提高大馬力拖拉機(jī)在當(dāng)?shù)氐氖袌稣加新?，同時(shí)，將塞爾維亞作為中東歐市場的“橋頭堡”，進(jìn)一步輻射周邊和地區(qū)。
 

▲YTO在塞爾維亞

 

一拖人的誠信服務(wù)和市場意識，成就了YTO品牌在塞爾維亞市場中國農(nóng)機(jī)品牌排名的今天，塞爾維亞經(jīng)銷商表示。