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氫能應(yīng)用再添新場(chǎng)景—— “柴改氫”加速農(nóng)機(jī)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

   2020-12-23 中國(guó)能源報(bào)8790
核心提示:目前,最有效的模式是燃料電池和鋰電池配合使用,也就是電電混合技術(shù)。該模式可按性?xún)r(jià)比,匹配多種車(chē)型、多個(gè)工況?,F(xiàn)階段,以鋰電池為主,氫燃料電池為輔。未來(lái),隨著燃料電池逐步具有商業(yè)價(jià)值,可不斷提高燃料電池比重。

目前,最有效的模式是燃料電池和鋰電池配合使用,也就是電電混合技術(shù)。該模式可按性?xún)r(jià)比,匹配多種車(chē)型、多個(gè)工況。現(xiàn)階段,以鋰電池為主,氫燃料電池為輔。未來(lái),隨著燃料電池逐步具有商業(yè)價(jià)值,可不斷提高燃料電池比重。

 

日前,在2020農(nóng)村電氣化與交通電氣化論壇上,有專(zhuān)家指出,目前我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油用量巨大,在全球追求低碳能源轉(zhuǎn)型的大背景下,農(nóng)業(yè)機(jī)械“柴改氫”電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非常迫切。未來(lái),隨著氫能的大規(guī)模應(yīng)用,氫燃料電池在農(nóng)機(jī)大功率車(chē)輛上的使用將更為頻繁。


解決農(nóng)機(jī)排放問(wèn)題

 

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國(guó),燃油動(dòng)力的農(nóng)業(yè)機(jī)械數(shù)量龐大。記者查閱資料發(fā)現(xiàn),2020年1-7月我國(guó)小型拖拉機(jī)產(chǎn)量為9.3萬(wàn)臺(tái),中型拖拉機(jī)產(chǎn)量為15.61萬(wàn)臺(tái),大型拖拉機(jī)產(chǎn)量為3.5萬(wàn)臺(tái),這些農(nóng)機(jī)每年消耗的石油資源量尤為巨大。

 

“我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械95%以上是柴油機(jī),農(nóng)機(jī)柴油消耗量占柴油總消耗量近1/3,柴油車(chē)排放的污染物是氮氧化物、二氧化碳及其他顆粒物,對(duì)大氣、水土和植物污染非常嚴(yán)重。另外,柴油運(yùn)輸過(guò)程中的滴漏、廢油的排放,對(duì)農(nóng)田的污染也不可忽視。”中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授王國(guó)業(yè)表示。

 

近年來(lái),面對(duì)農(nóng)機(jī)的重污染高能耗特性,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部門(mén)相繼出臺(tái)政策支持加快相關(guān)高污染農(nóng)機(jī)的淘汰進(jìn)度,推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

除了政策支持,隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣力度的加強(qiáng),新能源農(nóng)機(jī)的發(fā)展也被充分帶動(dòng),目前電動(dòng)農(nóng)機(jī)的發(fā)展已初具規(guī)模。

 

“電動(dòng)農(nóng)機(jī)的使用,既保護(hù)環(huán)境,又節(jié)約能源,因此農(nóng)機(jī)電動(dòng)化是未來(lái)農(nóng)機(jī)發(fā)展的方向,但電動(dòng)農(nóng)機(jī)因動(dòng)力電池自身問(wèn)題受到一些限制,現(xiàn)今主要是在中小型農(nóng)機(jī)上使用電動(dòng)動(dòng)力,而在中大型設(shè)備上,氫燃料電池的應(yīng)用開(kāi)始逐步受到重視。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。

 

助力大功率農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)型

 

“現(xiàn)在的鋰電技術(shù)已能夠支持小型農(nóng)業(yè)機(jī)械使用,對(duì)于20千瓦以下的小型農(nóng)機(jī),使用鋰電的綜合成本已經(jīng)可以和內(nèi)燃機(jī)的使用成本持平,且更易降本、提高工作質(zhì)量和降噪。”王國(guó)業(yè)指出。

 

但值得注意的是,相較于鋰電池,氫燃料電池具有能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短等特點(diǎn),這意味著并不適用于鋰電的大功率車(chē)輛包括重型車(chē)、礦山機(jī)械等也有了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的可行路徑。一直以來(lái),這些大功率移動(dòng)設(shè)備因鋰電池儲(chǔ)能容量及成本問(wèn)題,無(wú)法在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域廣泛普及。

 

今年6月,我國(guó)首臺(tái)5G+氫燃料電動(dòng)拖拉機(jī)在洛陽(yáng)正式亮相,這款拖拉機(jī)采用氫燃料作為能源,污染排放小,且電能的使用成本相較燃油而言更低,沒(méi)有怠速損耗,能源利用率高、噪音小。

 

雖然氫燃料電池在農(nóng)機(jī)生產(chǎn)中極具潛力,但記者查閱資料發(fā)現(xiàn),在實(shí)際的農(nóng)機(jī)電動(dòng)化升級(jí)中,氫燃料電池在大功率農(nóng)機(jī)上的應(yīng)用仍較為有限。

 

對(duì)此,王國(guó)業(yè)坦言,目前來(lái)看,氫燃料電池是農(nóng)機(jī)電動(dòng)化的可行選擇,但還存在成本高、加氫設(shè)施不完備、技術(shù)成熟度不高等問(wèn)題。與此同時(shí),氫燃料電池的發(fā)展速度較快,成本將不斷下降,將使其越來(lái)越具商業(yè)價(jià)值,可在滿(mǎn)足大功率農(nóng)業(yè)機(jī)械能量消耗大、可靠性要求高的同時(shí),降低電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本。


探索電電混合模式

 

面對(duì)電動(dòng)化的必然趨勢(shì),如何加快電動(dòng)農(nóng)機(jī)的推廣應(yīng)用與降本增效?

 

“目前,最有效的模式是燃料電池和鋰電池配合使用,也就是電電混合技術(shù)。”王國(guó)業(yè)強(qiáng)調(diào),當(dāng)前燃料電池購(gòu)買(mǎi)成本高,如果在農(nóng)機(jī)上使用功率較大的燃料電池,勢(shì)必增加成本。氫燃料電池和鋰電池電電混合可按性?xún)r(jià)比,匹配多種車(chē)型、多個(gè)工況。從成本和技術(shù)方面看,目前以鋰電池為主,氫燃料電池為輔,既能有效解決續(xù)航問(wèn)題,還能降低系統(tǒng)成本,提高可靠性。未來(lái),隨著燃料電池逐步具有商業(yè)價(jià)值,可不斷提高燃料電池比重。

 

在這樣的混合模式下,氫燃料電池提供持續(xù)穩(wěn)定的能量輸出,必要時(shí)給鋰電池充電,同時(shí)鋰電池滿(mǎn)足車(chē)輛動(dòng)態(tài)負(fù)荷、制動(dòng)能回收的需求。但王國(guó)業(yè)強(qiáng)調(diào),目前鋰電池、氫燃料電池技術(shù)尚在完善中,均在一定程度上存在風(fēng)險(xiǎn)、成本高企、充電和加注不便等問(wèn)題。

 

“因此,推動(dòng)農(nóng)機(jī)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型應(yīng)從兩頭切入,氫燃料電池應(yīng)從大型和高端裝備開(kāi)始應(yīng)用,不斷向普通機(jī)型過(guò)渡,鋰電池則應(yīng)用于中小型裝備。”王國(guó)業(yè)表示。

 

對(duì)于如何解決氫源問(wèn)題,王國(guó)業(yè)指出,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源,加快發(fā)展分布式靈活制氫技術(shù),減少氫的運(yùn)輸成本、并提高加注便捷性,滿(mǎn)足農(nóng)業(yè)機(jī)械使用地域分散、季節(jié)性強(qiáng)等特點(diǎn)。“此外,還可從廢棄物或生物質(zhì)中生產(chǎn)氫,比如把秸稈通過(guò)各種方式轉(zhuǎn)化成電,通過(guò)電解水制氫再加注到氫燃料電池農(nóng)機(jī)上,形成清潔循環(huán)。”

 

 
 
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