拖拉機(jī)差速器和汽車(chē)差速器有什么不同?

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，兩者原理基本一致。差速器是根據(jù)駕駛條件，如轉(zhuǎn)向，不同路況等，自動(dòng)合理分配兩輪的驅(qū)動(dòng)力。不管是汽車(chē)還是拖拉機(jī)，如果是兩驅(qū)，那么只聯(lián)誠(chéng)1804拖拉機(jī)需要在后輪驅(qū)動(dòng)橋上安裝差速器（前輪轉(zhuǎn)向）。對(duì)于四驅(qū)車(chē)，則需要在前后驅(qū)動(dòng)橋都要安裝差速器，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí)不僅要平衡兩輪之間的驅(qū)動(dòng)扭矩分布，還要平衡前后輪之間的驅(qū)動(dòng)力矩。這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速都不一致，拐彎半徑各不相同。如果沒(méi)有差速器，就會(huì)造成輪胎偏磨，控制困難。差速器解決了汽車(chē)轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，當(dāng)汽車(chē)一側(cè)輪胎陷入泥潭時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致陷入的車(chē)輪空轉(zhuǎn)缺無(wú)法脫困。因此，必須有差速鎖。對(duì)于拖拉機(jī)，它一般是由差速器連接最終傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪軸，而差速鎖是安裝在車(chē)輪軸上。對(duì)于汽車(chē)，則采用了更多靈活的方式，比較知名的如伊頓式差速鎖。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前的汽車(chē)一般都能自動(dòng)檢測(cè)兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速差，再交由電控單元控制就能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)力分配。汽車(chē)是機(jī)電完美結(jié)合的產(chǎn)品，相比拖拉機(jī)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)就體現(xiàn)在它的電子部分。
　　從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，所有的差速器都是由六個(gè)齒輪所構(gòu)成，只是齒輪的種類(lèi)不一樣而已。比如全部由直齒錐齒輪構(gòu)成，由直齒輪、冠齒輪、錐齒輪構(gòu)成，由雙曲線錐齒輪構(gòu)成等。汽車(chē)（尤其轎車(chē)）由于體積所限，差速器朝向體積更小化發(fā)展，目前大部分采用雙曲線錐齒輪。拖拉機(jī)要驅(qū)動(dòng)后面的耕種機(jī)械，所以比汽車(chē)多一個(gè)輸出軸。

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