拖拉機(jī)差速器和汽車差速器有什么不同?
2021-05-16
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核心提示:從技術(shù)上來說,兩者原理基本一致。差速器是根據(jù)駕駛條件,如轉(zhuǎn)向,不同路況等,自動(dòng)合理分配兩輪的驅(qū)動(dòng)力。不管是汽車還是拖拉機(jī)
從技術(shù)上來說,兩者原理基本一致。差速器是根據(jù)駕駛條件,如轉(zhuǎn)向,不同路況等,自動(dòng)合理分配兩輪的驅(qū)動(dòng)力。不管是汽車還是拖拉機(jī),如果是兩驅(qū),那么只聯(lián)誠(chéng)1804拖拉機(jī)需要在后輪驅(qū)動(dòng)橋上安裝差速器(前輪轉(zhuǎn)向)。對(duì)于四驅(qū)車,則需要在前后驅(qū)動(dòng)橋都要安裝差速器,因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí)不僅要平衡兩輪之間的驅(qū)動(dòng)扭矩分布,還要平衡前后輪之間的驅(qū)動(dòng)力矩。這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí),四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速都不一致,拐彎半徑各不相同。如果沒有差速器,就會(huì)造成輪胎偏磨,控制困難。差速器解決了汽車轉(zhuǎn)向的問題,當(dāng)汽車一側(cè)輪胎陷入泥潭時(shí),就會(huì)導(dǎo)致陷入的車輪空轉(zhuǎn)缺無法脫困。因此,必須有差速鎖。對(duì)于拖拉機(jī),它一般是由差速器連接最終傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪軸,而差速鎖是安裝在車輪軸上。對(duì)于汽車,則采用了更多靈活的方式,比較知名的如伊頓式差速鎖。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,目前的汽車一般都能自動(dòng)檢測(cè)兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速差,再交由電控單元控制就能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)力分配。汽車是機(jī)電完美結(jié)合的產(chǎn)品,相比拖拉機(jī)來說,先進(jìn)就體現(xiàn)在它的電子部分。
從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來說,所有的差速器都是由六個(gè)齒輪所構(gòu)成,只是齒輪的種類不一樣而已。比如全部由直齒錐齒輪構(gòu)成,由直齒輪、冠齒輪、錐齒輪構(gòu)成,由雙曲線錐齒輪構(gòu)成等。汽車(尤其轎車)由于體積所限,差速器朝向體積更小化發(fā)展,目前大部分采用雙曲線錐齒輪。拖拉機(jī)要驅(qū)動(dòng)后面的耕種機(jī)械,所以比汽車多一個(gè)輸出軸。
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從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來說,所有的差速器都是由六個(gè)齒輪所構(gòu)成,只是齒輪的種類不一樣而已。比如全部由直齒錐齒輪構(gòu)成,由直齒輪、冠齒輪、錐齒輪構(gòu)成,由雙曲線錐齒輪構(gòu)成等。汽車(尤其轎車)由于體積所限,差速器朝向體積更小化發(fā)展,目前大部分采用雙曲線錐齒輪。拖拉機(jī)要驅(qū)動(dòng)后面的耕種機(jī)械,所以比汽車多一個(gè)輸出軸。
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