無人機有哪些現(xiàn)行的國家標(biāo)準？

無人機管理辦法
2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無人機用于民用業(yè)務(wù)飛行時，須當(dāng)作通用航空飛機對待。從2005年開始，按民航部門的要求，無人機都必須加裝空管應(yīng)答機，并具備防撞功能。
2009年以來，我國民航主管部門頒布了多個管理文件：《關(guān)于民用無人機管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》和《民用無人機適航管理工作會議紀要》，主要解決無人機的適航管理問題；《民用無人機空中交通管理辦法》主要解決無人機的空域管理問題；《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》主要解決無人機的駕駛員資質(zhì)管理。
2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理，但應(yīng)盡可能避免遙控飛機進入過高空域；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。
按照民航局的規(guī)定，今年4月起，無人機駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）負責(zé)，這也是我國首次對無人機駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求，分析人士認為這邁出了無人機正規(guī)化管理步。
我國無人機空管辦法有望出臺
有消息稱，中國民航局目前正就《無人機空域管理規(guī)定》征求意見，不久后有望出臺。
意見稿中涉及無人機在隔離空域飛行，無人機在融合空域飛行的內(nèi)容。主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，申報應(yīng)具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行。
無人機的飛行不存在航線一說，只是劃設(shè)一塊區(qū)域，讓無人機在區(qū)域內(nèi)作業(yè)。這意味著民用無人機飛行合法化向前邁進一步，對打開無人機市場有重要意義。
隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，空域的逐步開放是發(fā)展趨勢，可以預(yù)見，在不久的將來，我國無人機的應(yīng)用也將越來越廣泛。
云南昆明勁鷹無人機在航測方面具有五大優(yōu)勢：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗，省內(nèi)國內(nèi)多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領(lǐng)頭人是航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航天寶農(nóng)機具導(dǎo)航儀模無人機基地以訓(xùn)練遙控飛手、測試無人機。
4、云南省測繪局的航拍資質(zhì)。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
民用無人機的監(jiān)管政策
2013年11月，民航局頒布咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該咨詢通告屬于臨時性管理規(guī)定，針對目前出現(xiàn)的無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施指導(dǎo)性管理。根據(jù)《暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500 米，相對高度低于120 米范圍內(nèi)，由無人機系統(tǒng)駕駛員自行負責(zé)，無須證照管理。
上述《暫行規(guī)定》中的證照指的是無人機駕駛員證照。而針對無人機飛機本身，目前國內(nèi)尚未明確的監(jiān)管政策出臺。據(jù)投中研究院調(diào)研獲得的信息，針對無人機的適航法規(guī)正在規(guī)劃中，涉及到無人機的生產(chǎn)、航線、保險、監(jiān)測等內(nèi)容。
另一方面，2014年11月，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會組織召開低空空域管理改革工作會議。據(jù)悉，我國目前正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島，長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進行真高1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在推開，標(biāo)志著我國低空空域資源管理由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。
隨著我國低空空域的逐步有序放開，以及無人機適航法規(guī)的出臺，將會無人機行業(yè)推廣在政策上的障礙，促進無人機產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。現(xiàn)行的無人機標(biāo)準，主要是在十一五前后編的，那時的無人機，要么是靶機，要么是有人機改的，按目前的分類，都屬于大型無人機，那些標(biāo)準，編制的年代，那時還沒民用和消費級無人機的說法，現(xiàn)在這些標(biāo)準，在實際運用中，企業(yè)最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費級別的無人機的工作，更多的關(guān)注飛行控制系統(tǒng)，民用無人機市場更需要【質(zhì)量管理】和【性】和【可靠性】方面的數(shù)據(jù)，標(biāo)準僅僅作為參考。以下為現(xiàn)行的一些無人機標(biāo)準（GJB），融融網(wǎng)上可以購買和下載~
序號                 無人機專題標(biāo)準 標(biāo)準號
1 反輻射無人機被動雷達導(dǎo)引頭通用規(guī)范 GJB 5309-2004
2 艦載無人機雷達對抗載荷自動測試設(shè)備通用規(guī)范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無人機系統(tǒng)部隊試驗規(guī)程 GJB 4108-2000
4 通信對抗無人機訓(xùn)練模擬設(shè)備通用規(guī)范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無人機通用規(guī)范 GJB 6724-2009
6 通用型無人機操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無人機北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)定型試驗規(guī)程 GJB 6760-2009
8 無人機測控系統(tǒng)通用要求 GJB 6703-2009
9 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)端機通用要求 GJB 7105-2010
10 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)鏈路協(xié)議 GJB 7102-2010
11 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)消息格式 GJB 7103-2010
12 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無人機地面試驗要求 GJB 3728-1999
14 無人機電氣系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 3060-1997
15 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018-1994
16 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無人機飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5201-2003k
18 無人機回收系統(tǒng)通用要求 GJB 2019-1994
19 無人機機載電子測量設(shè)備通用規(guī)范 GJB 8265-2014
20 無人機鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無人機強度和剛度規(guī)范   第10部分：飛行試驗 GJB 5435.10-2005
22 無人機強度和剛度規(guī)范  第11部分：文件和報告 GJB 5435.11-2005
23 無人機強度和剛度規(guī)范  第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無人機強度和剛度規(guī)范  第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無人機強度和剛度規(guī)范  第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無人機強度和剛度規(guī)范  第4部分：發(fā)射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無人機強度和剛度規(guī)范  第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無人機強度和剛度規(guī)范  第7部分：振動 GJB 5435.7-2005
29 無人機強度和剛度規(guī)范  第8部分：氣動彈性不穩(wěn)定性 GJB 5435.8-2005
30 無人機強度和剛度規(guī)范  第9部分：地面試驗 GJB 5435.9-2005
31 無人機強度和剛度規(guī)范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無人機任務(wù)設(shè)備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無人機任務(wù)載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無人機通用規(guī)范 GJB 2347-1995
35 無人機系統(tǒng)飛行試驗通用要求 GJB 5434-2005
36 無人機系統(tǒng)通用要求 GJB 5433-2005
37 無人機信息對抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無人機遙控遙測系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5200-2003k
39 無人機用航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 7796-2012
40 無人機用渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 5100-2002k
41 無人機載有源雷達假目標(biāo)通用規(guī)范 GJB 5190-2004
42 無人機載偵察裝備定型試驗規(guī)程 GJB 4994-2003
43 無人機轉(zhuǎn)子發(fā)動機定型試驗規(guī)程 GJB 7053-2010

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