中國(guó)無(wú)人機(jī)飛多高才犯法
輕型120米,微型50米。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人駕駛航空器的依法管理,國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了高科新農(nóng)無(wú)人機(jī)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》,日前在工信部官網(wǎng)上對(duì)外征求意見。
我國(guó)的空域均為管制類空域。因此,條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點(diǎn),在維持整體制度不變的情況下,對(duì)120米、50米的高度進(jìn)行了突破,向輕型無(wú)人機(jī)和微型無(wú)人機(jī)釋放120米以下、50米以下的空域,在保障的前提下,疏導(dǎo)了正常合理的飛行需求。
條例明確,除空中禁區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍事禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi),微型無(wú)人機(jī)無(wú)需批準(zhǔn)可以在真空50米以下空域飛行,輕型無(wú)人機(jī)可以在真空120米以下空域飛行。
擴(kuò)展資料輕型及以上無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)備案
現(xiàn)在各種各樣的無(wú)人機(jī)到底如何分類?據(jù)悉,條例的管理對(duì)象覆蓋各類無(wú)人機(jī),范圍由250克以下至150公斤以上,包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確,遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無(wú)人機(jī)。而模型航空器的管理規(guī)則,今后由體育部門會(huì)同其他相關(guān)部門另行制定。
結(jié)合重量、速度等因素,無(wú)人機(jī)又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。
條例明確,除微型無(wú)人機(jī)外,凡是空機(jī)重量不超過(guò)4000克,起飛重量不超過(guò)7000克,飛行速度不超過(guò)每小時(shí)100千米,具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器,都屬于輕型無(wú)人機(jī)。據(jù)大疆無(wú)人機(jī)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。
專家表示,細(xì)化分類的目的在于精細(xì)化管理,對(duì)小型及以上的產(chǎn)品加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)普通群眾最常使用的微型、輕型產(chǎn)品盡量放寬限制,管理兼顧開放。如條例明確,中型、大型無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。微型、輕型、小型無(wú)人機(jī)投放市場(chǎng)前,應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證。
銷售除微型無(wú)人機(jī)以外的民用無(wú)人機(jī)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案,并核實(shí)記錄購(gòu)買單位、個(gè)人的相關(guān)信息,定期向公安機(jī)關(guān)報(bào)備。
參考資料:人民網(wǎng)《微輕型無(wú)人機(jī)飛行將無(wú)需執(zhí)照》
2013年發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行”等標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)人機(jī)駕駛員無(wú)需拿證,但對(duì)于駕駛行為沒有相關(guān)過(guò)多的規(guī)定。目前市面上主流的無(wú)人機(jī)重量都在3公斤以下,尚不在監(jiān)管范圍內(nèi)。億航在此次CES展上展出的200公斤的184,剛好超出了輕小型無(wú)人機(jī)116公斤的上限,也不屬于此次規(guī)定范疇。
中國(guó)民航局發(fā)布關(guān)于《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行適行規(guī)定》。在這一規(guī)定中,中國(guó)民航局首次把無(wú)人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類。按重量,將無(wú)人機(jī)劃分為,0-1.5 公斤,1.5 公斤到 7 公斤兩類。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶稱,在某些城市當(dāng)中,像城市空曠地帶,非人口稠密地區(qū),七公斤以下運(yùn)行就不太受限;但在中大城市,城市人口密集區(qū),就會(huì)有個(gè)別限制。所以最終可能會(huì)根據(jù)人口密集程度不同,監(jiān)管上的規(guī)定會(huì)有所差異。
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