最早的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在什么時(shí)候?
無(wú)人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn),1914年次大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼,英國(guó)的卡德爾和皮切爾兩位將軍,向英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議:研制一種不用人駕駛,而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī),使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空,將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個(gè)許多用于描述一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ)。從字面上講,這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏,無(wú)線電遙控飛機(jī),到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導(dǎo)彈,但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。
1945年,第二次大戰(zhàn)之后將多余或者是退役的飛機(jī)改裝成為特殊研究或者是靶機(jī),成為近代無(wú)人機(jī)使用趨勢(shì)的先河。隨著電子技術(shù)的進(jìn)步,無(wú)人機(jī)在擔(dān)任偵查任務(wù)的角色上開始展露他的彈性與重要性。20世紀(jì)55年到74年的越南戰(zhàn)爭(zhēng),海灣戰(zhàn)爭(zhēng)乃至北約空襲南斯拉夫的過(guò)程中,無(wú)人機(jī)都被頻繁地用于洋馬谷物烘干機(jī)執(zhí)行軍事任務(wù)。1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無(wú)人機(jī)擔(dān)任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動(dòng)(黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng))時(shí)期,偵察者無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列陸軍和以色列空軍的服役中擔(dān)任重要戰(zhàn)斗角色。 以色列國(guó)防軍主要用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察,情報(bào)收集,跟蹤和通訊。
1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中,美軍曾經(jīng)發(fā)射專門設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無(wú)人機(jī)作為誘餌,這種誘餌也成為其他效彷的對(duì)象。1996年3月,美國(guó)航空航天局研制出兩架試驗(yàn)機(jī):X-36試驗(yàn)型無(wú)尾無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)長(zhǎng)5.7米,重88公斤,其大小相當(dāng)于普通戰(zhàn)斗機(jī)的28%。該機(jī)使用的分列式副翼和轉(zhuǎn)向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)更具有靈活性。水平垂直的機(jī)尾既減輕了重量和拉力,也縮小了雷達(dá)反射截面。無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)將執(zhí)行的理想任務(wù)是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評(píng)估、戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御以及超高空攻擊,特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務(wù)。
20世紀(jì)晚期之前, 他們不過(guò)是比全尺寸的遙控飛機(jī)小一些而已。美國(guó)軍方在這類飛行器上的興趣不斷增長(zhǎng),因?yàn)樗麄兲峁┝顺杀镜土?,極富任務(wù)彈性的戰(zhàn)斗機(jī)器,這些戰(zhàn)斗機(jī)器可以被使用而不存在機(jī)組人員死亡的風(fēng)險(xiǎn)。
20世紀(jì)90年代,海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后,無(wú)人機(jī)開始飛速發(fā)展和廣泛運(yùn)用。美國(guó)軍隊(duì)曾經(jīng)購(gòu)買和自制先鋒無(wú)人機(jī)在對(duì)伊拉克的第二次和第三次 海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中作為可靠的系統(tǒng)。
20世紀(jì)90年代后,西方充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用,競(jìng)相把高新技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制與發(fā)展上:新翼型和輕型材料大大增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間;采用先進(jìn)的信號(hào)處理與通信技術(shù)提高了無(wú)人機(jī)的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度;先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀使無(wú)人機(jī)不再需要陸基電視屏幕領(lǐng)航,而是按程序飛往盤旋點(diǎn),改變高度和飛往下一個(gè)目標(biāo)。
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