無人機和航空模型有什么區(qū)別
2021-05-28
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核心提示:航空模型和無人機的區(qū)別: 一、定義不同 無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型
航空模型和無人機的區(qū)別:
一、定義不同
無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有動力裝置的,不能載人的航空器,就叫航空模型。
二、飛行方式不同
的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機可以實現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。
三、用途不同
無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途,而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù),費用低、技術(shù)強、工期短、精度高,農(nóng)機補貼是中國技術(shù)的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務(wù)商。
四、組成不同
無人機比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
五、使用不同
無人機多執(zhí)行超視距任務(wù),任務(wù)半徑上萬公里。通過機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機,通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機,機上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
六、管理不同
在我國,航空模型由體委下屬航空運動管理中心管理。在我國,民用無人機由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。一、定義不同
無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有動力裝置的,不能載人的航空器,就叫航空模型。
二、飛行方式不同
的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機可以實現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。
三、用途不同
無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途,而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù),費用低、技術(shù)強、工期短、精度高,是中國技術(shù)的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務(wù)商。
四、組成不同
無人機比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
五、使用不同
無人機多執(zhí)行超視距任務(wù),任務(wù)半徑上萬公里。通過機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機,通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機,機上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
六、管理不同
在我國,航空模型由體委下屬航空運動管理中心管理。在我國,民用無人機由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。
總結(jié):一架拆除了飛控系統(tǒng),但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無人機其實就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng),能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機。
免責(zé)聲明:以上所展示的信息由會員自行發(fā)布或來自網(wǎng)絡(luò)信息采集,部分來自百度知道,內(nèi)容的真實性、準確性和合法性,請自行鑒別,由此引起的一切責(zé)任自負,農(nóng)機1688網(wǎng)對此不承擔(dān)任何責(zé)任。如果信息涉及侵害商標、版權(quán)、專利、著作權(quán)等權(quán)利,請聯(lián)系客服刪除,郵箱:service@nongji1688.com
一、定義不同
無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有動力裝置的,不能載人的航空器,就叫航空模型。
二、飛行方式不同
的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機可以實現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。
三、用途不同
無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途,而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù),費用低、技術(shù)強、工期短、精度高,農(nóng)機補貼是中國技術(shù)的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務(wù)商。
四、組成不同
無人機比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
五、使用不同
無人機多執(zhí)行超視距任務(wù),任務(wù)半徑上萬公里。通過機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機,通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機,機上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
六、管理不同
在我國,航空模型由體委下屬航空運動管理中心管理。在我國,民用無人機由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。一、定義不同
無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有動力裝置的,不能載人的航空器,就叫航空模型。
二、飛行方式不同
的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機可以實現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。
三、用途不同
無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途,而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù),費用低、技術(shù)強、工期短、精度高,是中國技術(shù)的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務(wù)商。
四、組成不同
無人機比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
五、使用不同
無人機多執(zhí)行超視距任務(wù),任務(wù)半徑上萬公里。通過機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機,通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機,機上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
六、管理不同
在我國,航空模型由體委下屬航空運動管理中心管理。在我國,民用無人機由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。
總結(jié):一架拆除了飛控系統(tǒng),但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無人機其實就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng),能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機。
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