怎么避免航拍無人機(jī)飛丟
無人機(jī)用于航拍越來越遍及,盡管無人機(jī)操作比前期的航模更智能、更簡(jiǎn)略,普通人操練幾十分鐘就能夠嫻熟操作,但悲劇的事情仍是時(shí)有發(fā)作,這即是飛友常說的"提控回家",常常是無人機(jī)不斷使喚的朝一個(gè)方向飛走了,再也回不來,怎樣盡可能防止這種悲劇發(fā)作呢?
起飛之前飛機(jī)要搜到足夠多的GPS衛(wèi)星再起飛,這時(shí)起飛就能以GPS形式飛翔,飛機(jī)在空中能夠自立懸停,也能記住起飛時(shí)的方位,這為后邊可能的失控歸航奠定了根底
操作過程中,假如飛機(jī)離得太遠(yuǎn)看不清機(jī)頭的方向,能夠憑借無人機(jī)配套App的指示,在App里邊找到機(jī)頭的方向;記住區(qū)分機(jī)頭的方向很主要!假如App里邊沒有這種功用,能夠試著經(jīng)過遙控器輕微調(diào)理向前或向后方向,看看飛機(jī)朝那個(gè)方向擺動(dòng),經(jīng)過這種方法區(qū)分機(jī)頭的方向。
假如在操作過程中,萬(wàn)一飛機(jī)出現(xiàn)異常狀況不受操控,比方徑自朝某個(gè)方向飛走,首要仍是盡量測(cè)驗(yàn)經(jīng)過遙控器讓飛機(jī)朝自個(gè)的方向飛回來(所以知道機(jī)頭的方向很主要)。假如不聽使喚,這時(shí)可測(cè)驗(yàn)讓飛機(jī)進(jìn)入"失控歸航"的形式回來,也即是封閉遙控器電源。起作用后,看到飛機(jī)朝自個(gè)飛來,能夠從頭翻開遙控器,并切換到手動(dòng)形式(也叫姿勢(shì)形式),恢復(fù)對(duì)飛機(jī)的操控權(quán)。
假如依照前面的操作,仍是無法操控飛機(jī),能夠經(jīng)過配套App的"找回飛機(jī)"功用,定位飛機(jī)最終落地的方位,這個(gè)原理和"找回手機(jī)"是相似的。假如在App地圖里找到落地地址,能夠走到那里看看飛機(jī)是不是還在。
希望對(duì)你有幫助。
多旋翼無人機(jī)救機(jī)方法經(jīng)驗(yàn)交流玩無人機(jī)的朋友遇見的挫折就是炸機(jī)甚至丟機(jī),由于無人機(jī)的特殊性,對(duì)于大多數(shù)飛友來說,出來飛的,早晚會(huì)“炸”!許多新手對(duì)于無人機(jī)的突然失控不知所措,在緊急情況下只是趕緊收油降低高度,但這種方法很難避免炸機(jī),還有一些人更是亂了陣腳,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失控后根本來不及反應(yīng),仍然不斷亂掰遙控桿,結(jié)果只能眼睜睜看著飛機(jī)墜毀這樣的悲慘事故發(fā)生。
首先,我們先了解一下什么叫摔機(jī)、炸機(jī),百度上的解釋是:一般來說,由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地,但墜地后航模無損傷叫做摔機(jī),摔機(jī)后不影響航模內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可飛行,由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地,但墜地后航模損傷較嚴(yán)重,影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu),或墜地后航模完全被摔碎分解,導(dǎo)致航模完全無法飛行叫做炸機(jī),簡(jiǎn)單來說,炸機(jī)是摔機(jī)的“境龍豐深松機(jī)界”。而無人機(jī)事故的“境界”(只對(duì)于自己的無飛機(jī)來講)是“提控回家”!就是無人機(jī)失聯(lián)后飛丟了,只能拿著剩下的遙控器回家!
通過我的親身經(jīng)歷以及身邊飛友的經(jīng)歷,總結(jié)發(fā)現(xiàn)多數(shù)失控發(fā)生在GPS模式下。對(duì)于一般的無人機(jī),我總結(jié)了一下救機(jī)步驟:
1、感覺到飛機(jī)失控時(shí),先把方向桿幅度推大一點(diǎn),通過監(jiān)視器和觀察飛機(jī)狀態(tài),檢查是否真的失控。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候,因?yàn)轱L(fēng)速,高度等因素讓人誤以為飛機(jī)失控?。ㄎ恼聛碜杂谏綎|煙臺(tái)螢火視覺航拍團(tuán)隊(duì)王軍程)
2、確定失控后,一定要保持冷靜,迅速把模式切換到姿態(tài)模式,以排除GPS的干擾。因?yàn)闊o人機(jī)飛行過程中靠GPS來實(shí)現(xiàn)空間中的定位,如果GPS故障或者丟星會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)定位不準(zhǔn)。
3、如果仍然失控,馬上切換到手動(dòng)模式,排除指南針干擾的情況。大多數(shù)無人機(jī)靠指南針來保證飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定,所以飛機(jī)姿態(tài)失控狀態(tài)下可以切換手動(dòng)模式手動(dòng)調(diào)整姿態(tài)。但此時(shí)就算切換成功,對(duì)于一個(gè)新手來說,也不能保證降落,因?yàn)槭謩?dòng)模式對(duì)操作技術(shù)要求很高,在這種情況下很有可能因?yàn)椴僮髟驅(qū)е滤C(jī)或炸機(jī)。但至少飛機(jī)受控制了,增加了救機(jī)的機(jī)會(huì)。手動(dòng)模式下救機(jī)操控飛機(jī)盡量遠(yuǎn)離周圍的人、車等物體。
4、如果仍然失控下墜,為防止墜地給周圍的人造成二次傷害,請(qǐng)掰桿鎖槳!
墜機(jī)后馬上趕到現(xiàn)場(chǎng)清理殘骸,把飛行數(shù)據(jù)(如果有的話)導(dǎo)出來分析或者發(fā)給廠商技術(shù)人員做分析并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
另外,想盡量減少炸機(jī)的情況,起飛前的檢查必不可少!一定要在起飛前檢查飛機(jī)狀態(tài)以及周圍地形,在新地方起飛前要校準(zhǔn)指南針!無人機(jī)不是玩具,態(tài)度必須嚴(yán)肅,還是那句話:飛手狀態(tài)欠佳,不飛!飛機(jī)狀態(tài)不好,不飛!
很多新手在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)異常時(shí)擔(dān)心飛機(jī)亂飛,所以想法是盡快讓飛機(jī)落地,就算讓它摔下來也無所謂。筆者認(rèn)為只要周圍沒有人,就一定想盡辦法救機(jī),只要掰桿它有反應(yīng)就有很大的救機(jī)機(jī)會(huì),只要它還在空中,就一定不能放棄?。▌批棢o人機(jī))
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