業(yè)績再創(chuàng)新高 朝柴謀求“十二五”轉型

近日，朝柴銷售公司常務副總經理張勝紅在其商務年會上宣布：“截至2010年10月底，公司共銷售整機189915臺，同比增長29.5%，實現(xiàn)銷售額23.8億元，預計全年可銷售整機22萬臺，實現(xiàn)銷售額28.5億元，再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。”

細分市場 深入挖掘

2010年，朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關系，一年間共推出基本型新產品3種，開發(fā)185個型號的新樣機。產品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產品的不斷推出，使產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣泛。

朝柴銷售公司市場部部長高憲維告訴記者，為了深入挖掘市場，提供更有針對性的服務，朝柴營銷公司采取了細分市場的策略，將市場劃分為卡車、客車、工程車三大板塊。

卡車市場是朝柴的傳統(tǒng)陣地，2010年前10月朝柴在卡車市場銷售16.63萬臺，同比增加28%，其中102產品銷售8.37萬臺，同比增加2%，QD產品銷售1.86萬臺，同比增加21%，E3產品銷售2.65萬臺，同比增加15%，4A產品銷售1600臺。在東風、江淮、南維柯、福田、金杯等朝柴主要配套汽車廠，2010年朝柴在卡車市場裝車量占比增加了23%。

2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場，不斷完善102等產品的國三化同時，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國四產品，覆蓋了國內諸多輕卡領域。

張勝紅表示，2010年朝柴在卡車市場也存在著一定的不足，一是小缸徑產品朝柴開發(fā)較晚，用戶認知度較低影響了市場占有率。二是在老產品方面，朝柴產品區(qū)域市場特征不明顯，譬如在北方市場的產品需要注重冷啟動，山地銷售的產品需要注意轉速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產品市場的營銷理念、服務理念全新的跟進。

2011年，朝柴將在確保完成18萬臺的前提下，完善產品結構，以485、490產品應對小缸徑經濟性輕卡市場，加快國四產品開發(fā)進度，配合各大汽車廠，實現(xiàn)102國四、NGD國四、QD國四的銷售。

截至2010年10月底，朝柴客車用發(fā)動機共銷售6510臺，與2009年同期相比增長4.11%，占2010年前10個月國內6~8米客車總銷量的13.33%。預計2010年朝柴客車發(fā)動機銷量在8000臺左右。

同時，朝柴國三、國四發(fā)動機新增378款客車整車公告，92款客車底盤公告。確保朝柴機在各客車廠及底盤廠有充足的公告資源。另外2010年，朝柴針對客車市場推出“伙伴2010”營銷活動，經過一段時間運行來看，對朝柴客車發(fā)動機銷售起到很大促進作用。

隨著部分地區(qū)對客車上牌控制的放寬，5月份開始，在中小客車市場出現(xiàn)大量客車配裝EGR發(fā)動機的情況，截止目前EGR發(fā)動機在客車市場占有率越來越大，對高壓共軌國三機產生很大沖擊。朝柴在2010年8月份開始逐步在客車市場放開EGR發(fā)動機，比同行業(yè)落后2~3個月。

2011年朝柴在客車市場將工作重點轉移到客車底盤廠，以提升朝柴客車發(fā)動機銷量為直接目標；將EGR發(fā)動機作為重點推廣機型。擴大朝柴國四發(fā)動機在各客車廠的配裝；加強朝柴經濟軌發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、NGD3.0發(fā)動機在客車市場的推廣。

去年，朝柴工程專用產品的市場銷量同比大幅提高。1~10月，工程車專用發(fā)動機已完成7205臺，預計全年完成8000臺。同比增長8.17%，市場占有率4.83%。非道路專用發(fā)動機已完成8286臺，預計全年完成9800臺，同比增長62.47%，朝柴6102產品在5~7噸叉車市場上占有率72.37%。

朝柴工程專用發(fā)動機經過一年的大力推廣，2010年共計開發(fā)出配裝朝柴工程動力的生產車型23款。2010年統(tǒng)計截止到11月份，朝柴新增公告車型共有低速汽車公告56款、自卸車公告89款，覆蓋主機廠的適配車型公告。非道路專用發(fā)動機方面在穩(wěn)固5~7噸叉車市場的同時，開拓了小型挖掘機及農用機械市場，同時為下一階段排放標準開發(fā)了4D及6D非道路專用產品。

當然，朝柴在工程動力推廣過程中也存在一些不足之處，工程車專用發(fā)動機銷量雖有所增加但市場認知度還是不高，車型推廣沒有針對性，使得沒有重點車型突出和重點地區(qū)優(yōu)勢。

2010年，朝柴在海外銷售、服務體系的建設方面也取得不俗的成績。

首先，派駐業(yè)務代表廣泛開拓、維護海外市場，積極參加各國各地區(qū)舉行的展會，對東南亞區(qū)、南美區(qū)、西亞北非中東區(qū)和獨聯(lián)體區(qū)四大區(qū)海外實施重點市場進一步拓展，并結合小份額地區(qū)進行推進。

其次，在服務網絡的建設上，分別又在越南、委內瑞拉、秘魯、緬甸、俄羅斯、安哥拉6個掛牌東風朝陽柴油機服務中心。并派駐海外服務人員聯(lián)合服務，讓用戶滿意，更進一步提升了DCD發(fā)動機在海外的服務質量和及時性。

維持高品質 不斷挑戰(zhàn)自己

朝柴公司副總經理、營銷公司總經理趙海港在談及未來發(fā)展時表示：“朝柴50年征程告訴我們，持續(xù)的創(chuàng)新不斷挑戰(zhàn)自己，超越現(xiàn)有的思維模式，才能實現(xiàn)朝柴新的騰飛，而”十二五“規(guī)劃綱要中提到的加快經濟增長方式的戰(zhàn)略性轉變以及提升節(jié)能減排的相關要求，都要求我們必須不斷挑戰(zhàn)自己，實現(xiàn)突破，朝柴為適應這一大趨勢，將在”十二五“期間做出重要調整。”

趙海港透露了調整的主要內容。一是以鞏固提升產品品質，持續(xù)建設維護高品質動力的產品形象。

基于中國汽車市場的發(fā)展，朝柴必須樹立培養(yǎng)高品質動力的產品形象，從提速技術實力出發(fā)，重點確保產品品質和可靠性，樹立高品質動力產品形象，滿足中國汽車產業(yè)集團化、發(fā)動機自由化、競爭國際化的需要。

一直以來，一談到技術，發(fā)動機廠就喜歡說自己的技術是經過某外國咨詢公司咨詢的，這恰恰說明自主品牌不掌握核心技術，卻以擁有別人的東西而沾沾自喜。隨著國外品牌的日益滲透，自主品牌必須樹立新的企業(yè)競爭觀念，朝柴將在競爭策略上選擇走高品質的路線。

二是以提升在細分市場的品牌力為重點，強化在細分市場的盈利能力。

“十二五”規(guī)劃將促進中國由汽車產業(yè)大國向強國發(fā)展。為此，朝柴制定了細致的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃綱要，以確保朝柴在細分市場的品牌影響力為重點，強化在細分市場的盈利能力。朝柴公司目前在輕卡、準中卡、輕客、皮卡、輕客、輕卡市場都有非常卓越的產品來配套，隨著中國經濟的發(fā)展，汽車市場的需求已經發(fā)生了深刻變化，過去以價廉物美為主訴求的消費心理已經轉變成物美價廉的需求方式，甚至在某些細分市場以物美為的標準，這也為朝柴制定的“以提升在細分市場的品牌力為重點，強化在細分市場的盈利能力”的策略有了得以實施的土壤。

三是實現(xiàn)公司經營資本的多樣化，實現(xiàn)上市的目標，爭取企業(yè)發(fā)展更大的資本空間，同時積極推進公司管理的現(xiàn)代化改革。

已經明確了國企改革的方向，是在國有體制下直接進行市場化改革，依托資本市場改制為公眾公司，實現(xiàn)國有企業(yè)的多元化、市場化和國有資產的資本化加強資本領域的運作，逐步增強企業(yè)適應市場的能力。隨著企業(yè)在資本層面的改革，企業(yè)的管理也將更加開放和具有競爭力，在營銷領域，強化終端市場的營銷能力，以更加積極的姿態(tài)面對市場。