我國(guó)工程機(jī)械業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)逼近失控邊緣

　　裁員減產(chǎn)難突圍，惡性競(jìng)爭(zhēng)仍持續(xù)

       工程機(jī)械行業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)逼近失控邊緣，諸多企業(yè)開始斷腕求生。

       裁員是最為有效的方式之一。2012年以來，包括三一重工等企業(yè)均被曝出以優(yōu)化員工、競(jìng)聘上崗、待崗、休假等方式大幅降薪或裁員的傳言。裁員是件敏感事，相關(guān)企業(yè)三緘其口。年報(bào)顯示，廈工股份2001年在職員工數(shù)6257人，2013年則顯示為4923人，降幅21.32%;玉柴重工、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械等絕大多數(shù)企業(yè)都出現(xiàn)不同程度下降。

       有的企業(yè)則選擇停產(chǎn)、減產(chǎn)或者減少投資規(guī)模。2010年8月，山河智能在天津設(shè)立北方研發(fā)制造基地，投資總額約45億元。2012年12月，山河智能曾刊發(fā)公告，否認(rèn)天津廠區(qū)停產(chǎn)傳聞。據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解，山河智能調(diào)整了在天津的投資規(guī)模，將一期投資中原計(jì)劃6億元的投資額減少至4億余元。2013年，天津山河實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4200萬元，凈利潤(rùn)-2100萬元。

       “逆勢(shì)做強(qiáng)全線產(chǎn)品”的相關(guān)詞匯亦出現(xiàn)在不少上市公司2013年財(cái)報(bào)中。盡管三一重工、中聯(lián)重科占領(lǐng)混凝土機(jī)械75%以上市場(chǎng)份額，徐工機(jī)械、山推股份、廈工股份、福田重工等紛紛加入混凝土機(jī)械市場(chǎng)拼搶行列;柳工希望在穩(wěn)住裝載機(jī)和挖掘機(jī)優(yōu)勢(shì)之時(shí)，培育叉車、推土機(jī)等新業(yè)務(wù);廈工股份則提出了進(jìn)入叉車、盾構(gòu)機(jī)、道路機(jī)械等全新領(lǐng)域。

       在一個(gè)深不見底的行業(yè)低谷期，中聯(lián)重科和三一重工過去“全產(chǎn)業(yè)鏈”的成功模式，似乎將部分企業(yè)拖至小而全的起跑線上。國(guó)泰君安分析師閆偉認(rèn)為，“工程機(jī)械企業(yè)的重合度已經(jīng)很高，盲目擴(kuò)張已影響到了行業(yè)。”

       經(jīng)過20余年的全球化擴(kuò)張后，三一集團(tuán)(三一重工控股股東)對(duì)待行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亂局，則選擇了降成本、控風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)擺脫對(duì)工程機(jī)械的依賴，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入海洋機(jī)械。而中聯(lián)重科將未來產(chǎn)業(yè)版圖規(guī)劃為工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、重型卡車、環(huán)境產(chǎn)業(yè)與金融服務(wù)等五大板塊。中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)說，“(我們)要做裝備制造業(yè)企業(yè)，必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)‘坡’，過核心技術(shù)的這道‘坎’。”

       中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的非理性競(jìng)爭(zhēng)，給了國(guó)際巨頭可乘之機(jī)。在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尚不明朗之時(shí)，今年4月《國(guó)際建設(shè)》雜志公布，2013年，全球的50家建筑設(shè)備制造商的銷售額同比下降了10%，卡特彼勒全球銷售同比亦下降了16%，但在中國(guó)區(qū)的銷售收入?yún)s同比上升了24.9%。

       2013年，我國(guó)14家工程機(jī)械上市企業(yè)總營(yíng)收為1502億元(約為241美元)，基本與卡特彼勒的工程機(jī)械板塊相當(dāng)。2013年，卡特彼勒全年?duì)I收556.6億美元，而工程機(jī)械板塊占比不到1/2.

       卡特彼勒董事長(zhǎng)道格拉斯·歐博赫曼將中國(guó)區(qū)的業(yè)績(jī)歸結(jié)于團(tuán)隊(duì)、研發(fā)質(zhì)量以及分銷模式的成功。不過公司的降價(jià)策略顯然為其中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)出力較多。2013年，卡特彼勒推出新品320D2GC挖掘機(jī)，終端市場(chǎng)售價(jià)不到100萬元，而傳統(tǒng)的320D液壓挖掘機(jī)基本在110萬至120萬元之間，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。
人遺憾的是，無論是行業(yè)高速發(fā)展還是步入低潮，數(shù)十年來，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)以關(guān)系資本為紐帶的多層次、互補(bǔ)性的戰(zhàn)略聯(lián)盟沒有形成，即便在一定領(lǐng)域、一定市場(chǎng)以及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等價(jià)值鏈的階段性合作也沒有，惡性競(jìng)爭(zhēng)局面仍在持續(xù)。

       “一方面需要在產(chǎn)業(yè)鏈的橫向上實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，重點(diǎn)培育一批強(qiáng)、精、專的中小企業(yè)，加大對(duì)關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行有效投入，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的空白;另一方面要秉著大裝備制造成果共創(chuàng)共享的整體思路，做到共性技術(shù)共同受益。”詹純新建議，以資本入股方式，以市場(chǎng)原則，制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)、支持合適的企業(yè)、科研院所、高校，組建跨行業(yè)的關(guān)鍵、共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和聯(lián)盟，避免自我殘殺，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。