從聲音判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障及排除方法（下）

四、主軸承響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在氣缸體下部（曲軸箱部分），發(fā)出一種比連桿軸承沉重有力的敲擊聲，沿氣缸體全長(zhǎng)都可聽(tīng)到。

 

（2）負(fù)荷越大響聲越大，全負(fù)荷時(shí)響聲。突然變速時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)并有發(fā)抖現(xiàn)象；延遲點(diǎn)火或噴油時(shí)間，響聲可減小。

 

（3）停止一個(gè)氣缸工作，響聲無(wú)明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)停止工作時(shí)，響聲會(huì)明顯減小或消失。

 

（4）機(jī)油壓力明顯降低；機(jī)油溫度低時(shí)響聲小，機(jī)油溫度高時(shí)響聲大。

 

2.原因：主要是軸頸與軸承配合間隙過(guò)大，在做功的瞬間互相撞擊所產(chǎn)生的響聲。具體原因與連桿軸承響聲一樣。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）打開(kāi)加機(jī)油口蓋傾聽(tīng)，或用聽(tīng)診器等接觸氣缸體下部各道主軸頸座孔附近，細(xì)聽(tīng)，當(dāng)突然變化發(fā)動(dòng)機(jī)速度時(shí)（由低到高或由高突然變低），發(fā)出連續(xù)一陣沉重而有力的敲擊聲，如此試驗(yàn)多次都有此種現(xiàn)象，即為該道主軸承響。

 

（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度，帶上負(fù)荷，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后逐缸的工作，響聲明顯減小或消失，即為相鄰兩缸之間的一道主軸承有響聲。

 

五、氣門間隙過(guò)大的敲擊聲

 

1.現(xiàn)象

 

（1）聲音明顯清脆，密集而有節(jié)奏，在氣門處傾聽(tīng)，尤其清晰。

 

（2）怠速時(shí)響聲清楚均勻，突然變速時(shí)，響聲也發(fā)生密集變化。

 

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或停止某缸工作，響聲不發(fā)生變化。

 

（4）怠速時(shí)用手將挺桿提起或在間隙處插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，響聲會(huì)消失或減小。

 

2.原因

 

（1）氣門桿與挺桿端面磨損。

 

（2）氣門間隙調(diào)整過(guò)大。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）用聽(tīng)診器或長(zhǎng)把起子在氣門室蓋上細(xì)聽(tīng)，怠速時(shí)響聲清楚均勻，提高轉(zhuǎn)速聲音也隨之變大，停止某缸工作聲音沒(méi)有變化。

 

（2）拆下氣門室蓋，用手提起挺桿并隨之一起上下移動(dòng)或選用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入間隙內(nèi)，聲音減小或消失，即為氣門間隙過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（工作中允許氣門有輕微均勻的響聲，但不允許個(gè)別氣門有響聲）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有時(shí)由于挺桿與導(dǎo)管磨損間隙過(guò)大而發(fā)出一種不正常的敲擊聲，其響聲與氣門間隙過(guò)大的撞擊聲有些相似或略鈍粗一點(diǎn)。用厚薄規(guī)插入氣門間隙處，聲音也會(huì)減小或消失，但將氣門間隙調(diào)好后，響聲仍不能，只有用手提起挺桿或用鐵絲徑向鉤住挺桿時(shí)，響聲才會(huì)減小或消失。

 

氣門挺桿間隙過(guò)大不能調(diào)整，只能更換加大尺寸的挺桿或進(jìn)行導(dǎo)管鑲套修復(fù)。

 

六、正時(shí)齒輪響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在怠速或變換速度時(shí)，用聽(tīng)診器或金屬棒等接觸齒輪室蓋上細(xì)聽(tīng)，響聲較明顯。

 

（2）由于凸輪軸的傳導(dǎo)作用，此響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)后部也能聽(tīng)清。因此，往往被誤認(rèn)為是別的機(jī)件響。

 

2.原因

 

（1）齒輪的嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小。

 

（2）齒輪的個(gè)別牙齒損壞或脫落。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）正時(shí)齒輪間隙過(guò)大，其響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，是一種尖銳撞擊聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低時(shí)響聲最明顯。若凸輪軸齒輪是膠木的，則響聲不尖銳。

 

（2）正時(shí)齒輪間隙過(guò)小，其響聲是一種連續(xù)不斷的擠壓摩擦聲，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化，膠木齒輪的響聲同樣尖銳，只是不帶金屬響聲。

 

（3）個(gè)別牙齒損壞或脫落，在怠速或中速時(shí)則發(fā)出間斷的撞擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)速度忽高忽低時(shí)，響聲也隨之變化。

 

在一般情況下，正時(shí)齒輪有輕微響聲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用壽命影響不大，是允許的。如果響聲過(guò)大，則應(yīng)采取修理措施，給予。

 

七、活塞環(huán)漏氣響

 

1.現(xiàn)象

 

在加機(jī)油口處可聽(tīng)到一種空洞的“渴渴”聲；并在加油口處有煙氣冒出；將加油口蓋好，響聲顯著減小。

 

2.原因

 

（1）活塞環(huán)與氣缸壁接觸不嚴(yán)密，漏光度過(guò)大或活塞環(huán)磨損后彈力不足。

 

（2）活塞環(huán)開(kāi)口重疊在一起。

 

（3）活塞環(huán)質(zhì)量不好，或選用比氣缸尺寸過(guò)大的活塞環(huán)，端口處銼削過(guò)多，而使活塞環(huán)失圓。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲最明顯的狀態(tài)下，依次停止各缸工作，當(dāng)停止某缸工作時(shí)，響聲減小或消失，即是該缸竄氣，但須進(jìn)行多次才能確定。

 

（2）在可疑氣缸中加入30—40克黏度大的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，約等待1分鐘左右，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若在初發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲減小或消失，待幾分鐘后漏氣聲又出現(xiàn)，則是該氣缸漏氣響。