農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇

    零部件強(qiáng)，則主機(jī)強(qiáng)，這是機(jī)械制造行業(yè)的共識。在國外農(nóng)機(jī)產(chǎn)品不斷向信息化、智能化方向發(fā)展的當(dāng)下，我國農(nóng)機(jī)行業(yè)能否借力“中國制造2025”，實現(xiàn)彎道超車，需要主機(jī)企業(yè)與零部件企業(yè)共同努力。在日前召開的2016中國農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)峰會上，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志、環(huán)保部大氣管理司機(jī)動車環(huán)境管理處高杰、安徽全柴動力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德分別從行業(yè)、政府和企業(yè)的角度提出，智能化是農(nóng)機(jī)發(fā)展的方向，也為農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。

    智能農(nóng)機(jī)裝備是發(fā)展方向

    陳志介紹，目前國外農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大特點(diǎn)，即：生產(chǎn)組織向集團(tuán)化、信息化、全球化發(fā)展；技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)度持續(xù)加大；技術(shù)向率、自動化、智能化方向發(fā)展；產(chǎn)品開發(fā)向著提供系統(tǒng)化綜合解決方案方向發(fā)展；信息、航空航天技術(shù)等高科技向農(nóng)機(jī)行業(yè)移植。而我國作為農(nóng)機(jī)制造和使用大國，產(chǎn)業(yè)集中度低、整體競爭力弱、品種門類少、高端技術(shù)匱乏、產(chǎn)品功能亟待完善、整體技術(shù)水平低是不爭的事實，特別是在以信息化、智能化為引領(lǐng)的高端技術(shù)領(lǐng)域有進(jìn)一步拉大差距的趨勢。

    陳志認(rèn)為，下一步，我國農(nóng)機(jī)技術(shù)要在農(nóng)機(jī)裝備多功能作業(yè)性能的穩(wěn)定性、復(fù)雜服役工況的可靠運(yùn)行、生物活性與生命特征對象精準(zhǔn)作業(yè)的機(jī)構(gòu)與裝置創(chuàng)制以及過程監(jiān)測與操控方向等方面實現(xiàn)突破。他向與會者介紹了經(jīng)過專家學(xué)者共同研究制定出的“十三五”期間促進(jìn)智能農(nóng)機(jī)裝備發(fā)展的3個層面、11項重點(diǎn)方向和47項研究任務(wù)。

    在基礎(chǔ)技術(shù)研究層面，要突破土壤植物機(jī)器系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)，在農(nóng)機(jī)作業(yè)傳感器、智能決策與控制、智能服務(wù)等技術(shù)方面提升原始創(chuàng)新能力。在關(guān)鍵共性技術(shù)與重大裝備開發(fā)層面，要突破智能設(shè)計、作業(yè)管理關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)大型與專用拖拉機(jī)、田間作業(yè)及收獲、設(shè)施精細(xì)生產(chǎn)等主導(dǎo)產(chǎn)品智能技術(shù)與制造質(zhì)量提升，創(chuàng)立自主的農(nóng)業(yè)智能化裝備技術(shù)體系。在典型示范層面，要創(chuàng)制適合我國種植農(nóng)藝和地域特色的丘陵山區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地處理等薄弱環(huán)節(jié)裝備，支撐全程機(jī)械化發(fā)展。為此，設(shè)立了11項重點(diǎn)研究方向，即農(nóng)機(jī)作業(yè)信息感知與精細(xì)生產(chǎn)管控應(yīng)用基礎(chǔ)研究、農(nóng)機(jī)裝備智能化設(shè)計與驗證關(guān)鍵技術(shù)研究、農(nóng)機(jī)智能作業(yè)管理關(guān)鍵技術(shù)研究、智能農(nóng)業(yè)動力機(jī)械研發(fā)、精準(zhǔn)環(huán)保多功能農(nóng)田作業(yè)裝備研發(fā)、糧食作物智能收獲技術(shù)裝備研發(fā)、經(jīng)濟(jì)作物能收獲與智能控制技術(shù)裝備研發(fā)、設(shè)施智能化精細(xì)生產(chǎn)技術(shù)及裝備研發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后智能化干制與精細(xì)選別技術(shù)裝備研發(fā)、畜禽與水產(chǎn)品智能化產(chǎn)地處理技術(shù)裝備研發(fā)與示范、丘陵山區(qū)及水田機(jī)械化作業(yè)技術(shù)裝備研發(fā)與示范。專家將這11項重點(diǎn)研究方向細(xì)化為47項研究任務(wù)，將通過產(chǎn)學(xué)研推緊密合作，分三批完成，其中2016~2020年完成項目19個，2017~2020年完成項目17個，2018~2020年完成項目11個。

    陳志表示，智能農(nóng)機(jī)裝備技術(shù)代表著進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，在智能農(nóng)機(jī)裝備技術(shù)提升的過程中，既需要主機(jī)企業(yè)的付出，更需要零部件企業(yè)的積極跟進(jìn)。

   排放升級助推技術(shù)進(jìn)步

   國二升國三是今年農(nóng)機(jī)行業(yè)最關(guān)注的話題之一，高杰在會上表示，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級都意味著發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級，這對發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。比如，國二發(fā)動機(jī)一般采用機(jī)械泵供油，國三發(fā)動機(jī)則要用共軌系統(tǒng)供油；國二發(fā)動機(jī)可以沒有增壓器和中冷器，國三發(fā)動機(jī)一定要有增壓器和中冷器。到了國四，其可行的技術(shù)措施則應(yīng)該是電控泵+DPF（即柴油顆粒過濾器）、電控泵+DPF（或SCR即催化還原技術(shù)）、電控泵+SCR，這對發(fā)動機(jī)企業(yè)提出了技術(shù)上的要求。同時，由于部分主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在電器化技術(shù)方面力量比較薄弱，在技術(shù)支撐方面將會更多地依賴發(fā)動機(jī)廠家。

   針對行業(yè)內(nèi)一直詬病的柴油質(zhì)量問題，高杰也表示，環(huán)保部將完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)排放監(jiān)督管理，推出清潔柴油計劃，確保燃油品質(zhì)。

   零部件行業(yè)要加強(qiáng)新技術(shù)利用

   我國非道路用柴油機(jī)每年新增約200萬臺，每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機(jī)械。潘忠德介紹，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品綜合能效與國際先進(jìn)水平相差10%~20%，車用內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率相差8%~10%，排放水平相差兩個等級；非道路移動機(jī)械用多缸柴油機(jī)燃油消耗率與國際先進(jìn)水平相差10%~15%，排放水平也相差兩個等級。為解決這一問題，柴油機(jī)行業(yè)將“掌握核心制造技術(shù)和關(guān)鍵工藝技術(shù)，建設(shè)3~5個共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺，推動內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。實施智能化改造，完成綠色制造體系建設(shè)”作為柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的“十三五”發(fā)展目標(biāo)。

   潘忠德表示，近幾年，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然得到了飛速提升，主要在中低端農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品上實現(xiàn)了普及，但在高端產(chǎn)品上與國外品牌依然存在很大差距。排放升級對零部件行業(yè)提出了更高的要求，要加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)和利用。對發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)而言，國三產(chǎn)品要在線束防水、ECU安裝位置的防震、油水分離、進(jìn)排氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、匹配特性以及維護(hù)保養(yǎng)、油品使用等方面與主機(jī)企業(yè)進(jìn)行充分的溝通與合作。發(fā)動機(jī)行業(yè)正好利用排放升級的時機(jī)，提升行業(yè)的研發(fā)制造能力，管理服務(wù)能力以及一致性管控能力。