中國一拖“國三”產(chǎn)品交出滿意答卷
2017-02-14
中國農(nóng)機網(wǎng)4980
核心提示:2016年對整個農(nóng)機行業(yè)來說注定是不平凡的一年。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)深層次調(diào)整的大環(huán)境下,在國Ⅲ切換這一嚴峻考驗面前,中國一拖(洛陽)柴油機有限公司交出了一份滿意的答卷。
2016年對整個農(nóng)機行業(yè)來說注定是不平凡的一年。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)深層次調(diào)整的大環(huán)境下,在國Ⅲ切換這一嚴峻考驗面前,中國一拖(洛陽)柴油機有限公司交出了一份滿意的答卷。
“2016年,僅在農(nóng)機配套領(lǐng)域就有近4萬臺國Ⅲ產(chǎn)品進入終端市場,有超過3萬臺的主機產(chǎn)品經(jīng)受了夏收、秋收兩季的作業(yè)考驗。從反饋情況看,市場已經(jīng)接受了我們的國Ⅲ產(chǎn)品。”一拖(洛陽)柴油機有限公司總經(jīng)理游海介紹說。
環(huán)保部的路線確定以后,一拖柴油機公司經(jīng)過大量基層客戶調(diào)研后得出結(jié)論,共軌機型是最終方向,但是在當(dāng)下,電控單體泵機型無疑具有獨特的優(yōu)勢。
首先,基層客戶的應(yīng)用水平、產(chǎn)品后期的保養(yǎng)維護水平與農(nóng)機產(chǎn)品的快速進步并不完全匹配,需要通經(jīng)過一定階段的過渡期才能逐漸吻合。電控單體泵機型在對燃油品質(zhì)的適應(yīng)性、維護保養(yǎng)的經(jīng)濟性、使用習(xí)慣的繼承性等方面都具有不可替代的優(yōu)勢。
其次,近年來農(nóng)機作業(yè)的效益逐年遞減,后期的維護保養(yǎng)成本如果過高,勢必進一步影響客戶的收益。電控單體泵機型的柴濾系統(tǒng)維護成本不超過200元,共軌機型就要500元以上。由于油品的影響,噴油器的維護成本差距更大,單體泵機型客戶可以自行維護,每支成本不超過100元,共軌機型客戶自己無法維護,專業(yè)維護成本每支要在500元左右。
只有能夠適應(yīng)客戶需求的產(chǎn)品才是當(dāng)下的產(chǎn)品。綜合考慮各種因素后,一拖柴油機公司選擇推出電控單體泵機型。在兩種技術(shù)路線產(chǎn)品的對比驗證過程中,單體泵產(chǎn)品從燃油經(jīng)濟性、使用可靠性等方面毫不遜色,2016年的秋收期間,單體泵機型都通過了市場應(yīng)用的大考。
國Ⅲ切換對整個企業(yè)的技術(shù)體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系、外部服務(wù)備件保障體系等都提出了更高的要求,在國Ⅲ產(chǎn)品推向市場前,從2015年開始,一拖柴油機公司就著手提升服務(wù)站的服務(wù)能力,采用“請進來、走出去”的方式,理論結(jié)合實際,一切從實戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務(wù)站。2016年國Ⅲ產(chǎn)品進入市場后,在春耕、夏收、秋收三個季節(jié),又投入巨大的服務(wù)資源為客戶提供及時有效的服務(wù),這是得到市場認可的又一個核心要素。
在國Ⅲ項目啟動的同時,一拖柴油機公司就同步開始國Ⅳ機型的研發(fā)。“目前,匹配國Ⅳ動力的主機產(chǎn)品已經(jīng)在進行廣泛的市場作業(yè)驗證,從作業(yè)驗證情況看,已達到了設(shè)計要求,在多個技術(shù)層面上甚至高于預(yù)期。憑借多年來在非道路應(yīng)用領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累,我們完全有信心在國Ⅳ切換日期發(fā)布以前,做好一切準(zhǔn)備。”游海說。
1月11日,中國一拖和德國博世公司合作的基于非道路國Ⅳ機型的項目正式在無錫點火,通過和博世的合作,將提升國Ⅳ機型在農(nóng)機領(lǐng)域的應(yīng)用水平,并進一步引領(lǐng)行業(yè)進入新的發(fā)展階段。
“2016年,僅在農(nóng)機配套領(lǐng)域就有近4萬臺國Ⅲ產(chǎn)品進入終端市場,有超過3萬臺的主機產(chǎn)品經(jīng)受了夏收、秋收兩季的作業(yè)考驗。從反饋情況看,市場已經(jīng)接受了我們的國Ⅲ產(chǎn)品。”一拖(洛陽)柴油機有限公司總經(jīng)理游海介紹說。
環(huán)保部的路線確定以后,一拖柴油機公司經(jīng)過大量基層客戶調(diào)研后得出結(jié)論,共軌機型是最終方向,但是在當(dāng)下,電控單體泵機型無疑具有獨特的優(yōu)勢。
首先,基層客戶的應(yīng)用水平、產(chǎn)品后期的保養(yǎng)維護水平與農(nóng)機產(chǎn)品的快速進步并不完全匹配,需要通經(jīng)過一定階段的過渡期才能逐漸吻合。電控單體泵機型在對燃油品質(zhì)的適應(yīng)性、維護保養(yǎng)的經(jīng)濟性、使用習(xí)慣的繼承性等方面都具有不可替代的優(yōu)勢。
其次,近年來農(nóng)機作業(yè)的效益逐年遞減,后期的維護保養(yǎng)成本如果過高,勢必進一步影響客戶的收益。電控單體泵機型的柴濾系統(tǒng)維護成本不超過200元,共軌機型就要500元以上。由于油品的影響,噴油器的維護成本差距更大,單體泵機型客戶可以自行維護,每支成本不超過100元,共軌機型客戶自己無法維護,專業(yè)維護成本每支要在500元左右。
只有能夠適應(yīng)客戶需求的產(chǎn)品才是當(dāng)下的產(chǎn)品。綜合考慮各種因素后,一拖柴油機公司選擇推出電控單體泵機型。在兩種技術(shù)路線產(chǎn)品的對比驗證過程中,單體泵產(chǎn)品從燃油經(jīng)濟性、使用可靠性等方面毫不遜色,2016年的秋收期間,單體泵機型都通過了市場應(yīng)用的大考。
國Ⅲ切換對整個企業(yè)的技術(shù)體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系、外部服務(wù)備件保障體系等都提出了更高的要求,在國Ⅲ產(chǎn)品推向市場前,從2015年開始,一拖柴油機公司就著手提升服務(wù)站的服務(wù)能力,采用“請進來、走出去”的方式,理論結(jié)合實際,一切從實戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務(wù)站。2016年國Ⅲ產(chǎn)品進入市場后,在春耕、夏收、秋收三個季節(jié),又投入巨大的服務(wù)資源為客戶提供及時有效的服務(wù),這是得到市場認可的又一個核心要素。
在國Ⅲ項目啟動的同時,一拖柴油機公司就同步開始國Ⅳ機型的研發(fā)。“目前,匹配國Ⅳ動力的主機產(chǎn)品已經(jīng)在進行廣泛的市場作業(yè)驗證,從作業(yè)驗證情況看,已達到了設(shè)計要求,在多個技術(shù)層面上甚至高于預(yù)期。憑借多年來在非道路應(yīng)用領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累,我們完全有信心在國Ⅳ切換日期發(fā)布以前,做好一切準(zhǔn)備。”游海說。
1月11日,中國一拖和德國博世公司合作的基于非道路國Ⅳ機型的項目正式在無錫點火,通過和博世的合作,將提升國Ⅳ機型在農(nóng)機領(lǐng)域的應(yīng)用水平,并進一步引領(lǐng)行業(yè)進入新的發(fā)展階段。
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