2017年一季度拖拉機(jī)市場(chǎng)六問

　　四問：誰動(dòng)了主流品牌的“奶酪”？

　　一季度，大中型拖拉機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為突出的特點(diǎn)莫過于主流品牌以及市場(chǎng)集中度的大幅度滑坡。市場(chǎng)調(diào)查顯示，大中拖的“三駕馬車”一拖東方紅、福田歐豹、常州東風(fēng)，作為傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌，一直領(lǐng)跑大中拖市場(chǎng)，2017年一季度，雖然銷量保持在1.78萬臺(tái)和1.26萬臺(tái)之間，銷量繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，但同比增幅卻出現(xiàn)“跳水”，降幅均超過或逼近30%。

　　主流品牌的不佳業(yè)績直接導(dǎo)致大中拖集中度大幅度受挫，市場(chǎng)調(diào)查顯示，前六大品牌累計(jì)銷售6.75萬臺(tái)，同比大幅度下滑20.71%。高出平均降幅（平均降幅10.22%）10.47個(gè)百分點(diǎn)。占比50.82%，較之2016年同期大挫6.73個(gè)百分點(diǎn)。

　　結(jié)果如此錯(cuò)位，究竟何因？誰動(dòng)了主流品牌的“奶酪”？

　　首先，產(chǎn)能過剩，價(jià)格戰(zhàn)慘烈，小品牌崛起。我國拖拉機(jī)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。排名前三的任何一家企業(yè)的產(chǎn)能都足以滿足大中拖市場(chǎng)的需求，但問題是卻有近300家拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)分食這塊50萬臺(tái)的大中拖“奶酪”，并且這個(gè)數(shù)量還在不斷的增加，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。尤其是近年，小型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)利用成熟的供應(yīng)鏈和大中拖技術(shù)，攜小底盤、低成本、低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，沖擊大中拖市場(chǎng)，致使市場(chǎng)集中度每況愈下。尤其是2016年，因糧食價(jià)格下跌，消費(fèi)者購買力下降，價(jià)格敏感度再度被點(diǎn)燃，小品牌順勢(shì)崛起，令主流品牌措手不及。進(jìn)入2017年以來，眾多大中拖“新貴”依然祭起低價(jià)大旗，攪動(dòng)大中拖市場(chǎng)。

　　其次，2016年糧價(jià)大幅度下跌，消費(fèi)者購買力和市場(chǎng)信心嚴(yán)重受挫，更新周期延長，二手農(nóng)機(jī)市場(chǎng)順勢(shì)崛起，對(duì)一季度大中拖市場(chǎng)形成強(qiáng)大沖擊，壓縮了市場(chǎng)需求空間。而蒙受損失的首當(dāng)其沖的是銷量大的主流品牌。

　　由此我們不難判斷：當(dāng)今大中拖市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)深深烙下特定環(huán)境下的偶發(fā)性痕跡，即糧價(jià)下降，價(jià)格敏感度上升，某些大品牌市場(chǎng)反應(yīng)遲緩……，正是這些偶發(fā)性因素成就了小品牌。

　　我們應(yīng)該看到，這種由偶發(fā)因素引發(fā)的現(xiàn)象是暫時(shí)的，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，尤其是糧價(jià)回穩(wěn)，消費(fèi)者購買力復(fù)蘇，理性購買必將再度上升為主流購買行為，品牌的力量將再度回到市場(chǎng)的主導(dǎo)。市場(chǎng)的最嚴(yán)峻現(xiàn)狀是不堪重負(fù)的大中拖市場(chǎng)急需“”，而“”的靈丹妙藥既不是政策，也不是價(jià)格，而是品牌。市場(chǎng)低迷之時(shí)，正是洗牌之始。我們預(yù)計(jì)，未來兩三年，大中拖市場(chǎng)的“淘汰賽”將成破竹之勢(shì)，今天大中拖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不過是這場(chǎng)“淘汰賽”前的“熱身”而已。