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拖拉機(jī)冷卻液溫度過高診斷與排除

   2017-12-22 張掖農(nóng)機(jī)8930
核心提示:柴油機(jī)工作時,氣缸內(nèi)燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2000℃,與高溫燃?xì)饨佑|的零件將強(qiáng)烈受熱。若不能進(jìn)行及時的冷卻,將會因零件受熱膨脹而破壞零件正常的配合間隙,以及使?jié)櫥瑦夯?、機(jī)體磨損加劇,嚴(yán)重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收?,?dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。所以說,冷卻系統(tǒng)的工作是非常重要的,它保證柴油機(jī)在正常的溫度下工作。一般情況下,柴油機(jī)的冷卻水溫度應(yīng)該保持在80~85℃,短時間允許達(dá)到90~95℃左右。如果柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油的溫度長時間超出正常許用值,則說明該柴油機(jī)出現(xiàn)了過熱故障,必須立即停機(jī)檢查。
    柴油機(jī)工作時,氣缸內(nèi)燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2000℃,與高溫燃?xì)饨佑|的零件將強(qiáng)烈受熱。若不能進(jìn)行及時的冷卻,將會因零件受熱膨脹而破壞零件正常的配合間隙,以及使?jié)櫥瑦夯C(jī)體磨損加劇,嚴(yán)重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收?,?dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。所以說,冷卻系統(tǒng)的工作是非常重要的,它保證柴油機(jī)在正常的溫度下工作。一般情況下,柴油機(jī)的冷卻水溫度應(yīng)該保持在80~85℃,短時間允許達(dá)到90~95℃左右。如果柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油的溫度長時間超出正常許用值,則說明該柴油機(jī)出現(xiàn)了過熱故障,必須立即停機(jī)檢查。

 

    1 冷卻液溫度過高原因分析

 

    (1)散熱器內(nèi)水量不足。水箱中冷卻水是發(fā)動機(jī)降溫的主要介質(zhì)。循環(huán)水量不足必會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。也會影響水泵的轉(zhuǎn)速,水泵轉(zhuǎn)速下降,排量就會減少,冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠,不能很快將熱量帶走,冷卻液溫度會過高。

 

    (2)風(fēng)扇傳動帶過松,致使水泵及風(fēng)扇排量太小。風(fēng)扇一般都安裝在水泵皮帶輪的前端,與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇皮帶過松會造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降影響冷卻強(qiáng)度,同時也會影響水泵的轉(zhuǎn)速,使冷卻水排量減少,造成拖拉機(jī)冷卻液溫度過高。發(fā)動機(jī)工作了一個時期以后,風(fēng)扇皮帶因伸長而松弛,結(jié)果發(fā)生打滑,使水泵、風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速均下降,影響發(fā)動機(jī)散熱。

 

    (3)節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器的作用是根據(jù)水溫自動調(diào)節(jié)流向散熱器的水量,從而調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器失靈時,當(dāng)水溫超過70℃時,節(jié)溫器打不開,導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

 

    (4)水箱散熱管堵塞,造成冷卻液的熱量無法散失;或發(fā)動機(jī)水套內(nèi)水垢太厚,也會因影響散熱造成過熱。

 

    (5)水泵損壞。水泵常見的故障有帶輪與泵軸配合松曠、水封損壞漏水、泵殼或葉輪破裂等。水泵損壞,泵水量不足,造成拖拉機(jī)冷卻液溫度過高。

 

    (6)發(fā)動機(jī)調(diào)整失誤,會造成冷卻液溫度過高,如噴油泵供油提前角過遲,配氣相位不正確等。柴油機(jī)長時間在超負(fù)荷情況下工作也會造成冷卻液溫度過高。

 

    2 故障診斷與排除

 

    一臺仁海紐荷蘭550型輪式拖拉機(jī),在田間作業(yè)時,出現(xiàn)冷卻液溫度過高、功率不足現(xiàn)象,為此停車檢查。經(jīng)檢查發(fā)動機(jī)散熱器內(nèi)冷卻液量不缺少,水箱內(nèi)也無水垢。在此情況下,為加大冷卻液的循環(huán),就安裝一個附加散熱器,又將節(jié)溫器去掉,采取這些措施后,經(jīng)過試車,結(jié)果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的問題仍存在。

 

    根據(jù)上述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的各種可能原因進(jìn)行了檢查,檢查了冷卻水箱并沒有缺水漏水現(xiàn)象存在,水量在正常范圍內(nèi);檢查風(fēng)扇皮帶張緊度正常;詢問機(jī)手,柴油機(jī)工作并沒有超負(fù)荷。用手比較發(fā)動機(jī)機(jī)體與水箱的溫度,如果機(jī)體的溫度高于水箱溫度,一般情況是冷卻水的循環(huán)回路出了故障,可能是節(jié)溫器失效(大循環(huán)工作不良或不工作),這種情況容易使機(jī)體溫度高于水箱溫度。通過這些常規(guī)檢查,并未找出問題所在。

 

    后來,經(jīng)過認(rèn)真研究分析,認(rèn)為可能是發(fā)動機(jī)散熱器內(nèi)的散熱管堵塞。帶著這個問題對散熱器進(jìn)行了細(xì)致的檢查:

 

    (1)首先檢查了散熱器的出水量,將散熱器下水管去掉,之后在散熱器上面加水口處驟加冷卻液,此時,看到散熱器下出水口處流出的冷卻水量明顯較小,由此說明,散熱器內(nèi)的散熱管有嚴(yán)重阻塞現(xiàn)象。

 

    (2)解體散熱器進(jìn)行檢查,將散熱器上水槽卸下,看到散熱器散熱管進(jìn)水口處都有雜物罩著,當(dāng)將雜物后,經(jīng)過檢查不出所料,部分散熱管口被水垢堵住,其數(shù)量經(jīng)過查對,為散熱管總數(shù)的40%左右,這已經(jīng)超過了有關(guān)規(guī)定(規(guī)定為堵塞管子數(shù)量不得超過總管數(shù)的10%~15%)。

 

    由此可見,發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的主要原因是散熱器散熱管被水垢堵塞數(shù)量太多所致。當(dāng)發(fā)動機(jī)散熱器散熱管堵塞的數(shù)量超過規(guī)定之后,從發(fā)動機(jī)水套出來的90~95℃的冷卻液流經(jīng)散熱器上水槽之后通過散熱管時,因有40%的散熱管被水垢堵塞,故通過散熱管散熱的冷卻液量就相對減小,致使發(fā)動機(jī)水套內(nèi)高溫冷卻液不能得到及時的散熱冷卻,發(fā)動機(jī)冷卻液溫度就會過高。

 

    根據(jù)上述故障原因,對散熱器內(nèi)被堵塞的散熱管進(jìn)行沖洗,被堵塞的散熱管不是在全長上被水垢堵塞,而是在散熱管口以下10~15mm處堵塞。為此采用邊捅、邊用水沖洗的方法。用一段自行車輻條,頭部磨尖,后部用棉布纏繞,然后小心謹(jǐn)慎將散熱管口的水垢鏟除,避免工具尖頭受力接觸散熱管壁。這種工作是比較細(xì)致的,必須有耐心,方能完成任務(wù)。要邊捅邊用高壓水槍沖洗,用這樣的方法將堵塞的所有散熱管疏通。最后將散熱器上的水槽裝復(fù),在散熱器上水槽加水口處通入高壓水,將散熱器下水管去掉,使通過散熱器散熱管的高壓水直接從此處流出,沖洗時間1 min左右即可。

 

    該發(fā)動機(jī)散熱器經(jīng)過上述維修后,并在散熱器前面加裝合格的防護(hù)網(wǎng),經(jīng)發(fā)動試車和田間作業(yè),結(jié)果顯示發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高現(xiàn)象,問題得到解決。

 

    3 結(jié)束語

 

    發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱故障時,要先分析發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過熱的原因有哪些,然后由表及里,由簡到繁逐條排除,對可能因素做細(xì)致分析檢查,找到故障產(chǎn)生的原因后要認(rèn)真排除,以免造成更大的故障,影響拖拉機(jī)的使用,造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

 
標(biāo)簽: 柴油機(jī)
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