柴油機的四種故障聲音,你聽得懂嗎?
人工直觀檢查法
一看:即觀察有故障疑點的機構(gòu)、總成和零件的狀況,判斷發(fā)動機的工作情況。
二摸:用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試:通過各種試驗方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來,如按喇叭、打開點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽:根據(jù)發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。
如果通過以上的一看二摸三試四聽確認發(fā)動機發(fā)出的是異響,那么接下來就需要辨別是什么故障了。下面小編整理了“四聽”,教您輕松辨別發(fā)動機故障。
“四聽”之氣門腳響
現(xiàn)象
柴油機冷車發(fā)動時,響聲易出現(xiàn)。
聲響與轉(zhuǎn)速無關,只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲,很快就會消失,嚴重時,此響聲將頻繁出現(xiàn)。
聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作,聲響消失后會恢復正常。
原因
氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
選用氣門座圈的材料不當,熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除
當聲響出現(xiàn)時,伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象;聲響消失,柴油機又恢復正常,則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力,壓力低的氣缸為異響氣缸。
“四聽”之凸輪軸響
現(xiàn)象
柴油機中速時,從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。
單缸斷油時,響聲不變。
凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因
凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大,松曠。
凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
使柴油機在響聲最強的轉(zhuǎn)速下,用聽診器在汽缸上聽診,若某處 聲響強并伴有震動,則可診斷為該處軸承響。
進行斷油試驗聲響無變化,可緩慢變換節(jié)氣門,若怠速聲響清晰,中速時聲響明顯,高速時聲響由雜亂變得減弱,則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
“四聽”之氣門漏氣
現(xiàn)象發(fā)生故障時,柴油機會出現(xiàn)啟動困難,排氣管放炮、冒煙,燃油消耗增加,以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。
原因
氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
氣門和氣門座圈工作面有積碳,氣門關閉不嚴而漏氣。
氣門和氣門導管間隙過大,氣門桿晃動,導致接氣門關閉不嚴而漏氣。
氣門桿在氣門導管內(nèi)發(fā)澀或卡住,氣門不能上下移動。
氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后,還不能確定故障時測量氣缸壓力,測量氣缸壓力或進氣歧管真空度,可以比較準確的確定該故障,測量氣缸壓力時,氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
“四聽”之液壓挺柱響
現(xiàn)象柴油機運轉(zhuǎn)時,出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲,怠速時明顯,中速以上減弱或消失。
原因
柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中,形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
潤滑油壓力過低。
潤滑油泵,集濾器損壞或破裂,使空氣吸到潤滑油中去。
液力挺柱失效。
使用質(zhì)量低劣的潤滑油。
診斷與排除
檢查潤滑油液面,視情況添加或更換,使油量處于正常狀態(tài)。
檢查潤滑油壓力是否正常,檢查液力挺柱是否失效。
拆卸油底殼檢查潤滑油泵,集濾器,更換潤滑油泵;拆檢配氣機構(gòu),更換液力挺柱和氣門導管。
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