柴油機(jī)的四種故障聲音，你聽得懂嗎？

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現(xiàn)，若不及時(shí)排除，將會(huì)加速機(jī)件磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時(shí)判斷，采取必要的維修措施排除故障。

 

    人工直觀檢查法

 

    一看：即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

 

    二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動(dòng)情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。

 

    三試：通過各種試驗(yàn)方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來，如按喇叭、打開點(diǎn)火開關(guān)或燈光開關(guān)、火花塞“斷火”、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，必要時(shí)還可換裝好的總成或零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

 

    四聽：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

 

    如果通過以上的一看二摸三試四聽確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的是異響，那么接下來就需要辨別是什么故障了。下面小編整理了“四聽”，教您輕松辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

 

    “四聽”之氣門腳響

 

    現(xiàn)象

 

    柴油機(jī)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現(xiàn)。

   
    聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)。

 

    聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后會(huì)恢復(fù)正常。

 

    原因

    

    氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

 

    選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。

 

    診斷與排除

 

    當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象;聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

 

    利用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

    “四聽”之凸輪軸響

 

    現(xiàn)象

 

    柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲;高速時(shí)響聲混沌不清。

 

    單缸斷油時(shí)，響聲不變。

 

    凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。

 

    原因

 

    凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。

 

    凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

   
    凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

 

    診斷與排除

 

    使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。

   
    進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動(dòng)。

 

    “四聽”之氣門漏氣

 

    現(xiàn)象發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。

 

    原因

 

    氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

 

    氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

 

    氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動(dòng)，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

 

    氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng)。

 

    氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

 

    診斷與排除

 

    在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

 

    “四聽”之液壓挺柱響

 

    現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。

 

    原因

 

    柴油機(jī)潤(rùn)滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤(rùn)滑油進(jìn)入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。

 

    潤(rùn)滑油壓力過低。

 

    潤(rùn)滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤(rùn)滑油中去。

 

    液力挺柱失效。

 

    使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油。

 

    診斷與排除

 

    檢查潤(rùn)滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。

 

    檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。

 

    拆卸油底殼檢查潤(rùn)滑油泵，集濾器，更換潤(rùn)滑油泵;拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液力挺柱和氣門導(dǎo)管。