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柴油機(jī)啟動困難常見故障診斷與排除

   2018-01-03 e動力之家5560
核心提示:由發(fā)動機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動。多見現(xiàn)象為排氣管無煙(多數(shù)是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面:

    引起柴油機(jī)啟動困難故障的原因

 

    由發(fā)動機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動。多見現(xiàn)象為排氣管無煙(多數(shù)是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面:

 

    (一)、屬于低壓油路的原因(供油不足等)

 

    1、油箱內(nèi)無油或存油不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。;

 

    2、油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞;

 

    3、油箱至噴油泵間管路堵塞;

 

    4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位,使油路中進(jìn)入空氣;

 

    5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞;

 

    6、噴油泵溢流閥不密封;

 

    7、油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號不對。

 

    (二)、屬于高壓油路方面的原因:

 

    1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚,內(nèi)泄漏大,使供油量達(dá)不到起動時的需要;

 

    2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯,使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過??;

 

    3、出油閥密封不良,造成不供油或供油不足;

 

    4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟

 

    5、噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高;

 

    6、噴油器噴孔堵塞;

 

    7、高壓油管中有空氣或其接頭松動。

 

    8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。


    (三)、其它方面原因:

 

    1、噴油定時不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?/p>

 

    2、低溫起動預(yù)熱裝置失效,柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低;

 

    3、供油時間過早或過遲;

 

    4、氣缸壓縮壓力過低,壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

 

    5、氣缸不進(jìn)氣或進(jìn)氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。

 

    故障診斷與排除方法

 

    (一)、低壓油路供油不暢。

 

    柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路,當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時,會使空氣進(jìn)人油路產(chǎn)生氣阻,導(dǎo)致供油不暢,發(fā)動機(jī)啟動困難、加速遲緩等故障,嚴(yán)重時會自動熄火。當(dāng)油管老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小,或油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時,會引起供油量不足而使發(fā)動機(jī)功率下降和啟動困難。檢查故障時,用手油泵泵油至一定壓力,松開放氣螺釘,如有氣泡溢出且始終排氣不盡,則說明油路進(jìn)空氣;如沒有氣泡,但柴油從放氣螺釘處溢出無力,則說明油路被堵塞。

 

    排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換;預(yù)防此類故障是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯,勤檢查管路,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。


    (二)、輸油泵活塞彈簧折斷。

 

    發(fā)動機(jī)在運行中突然熄火,不能啟動,經(jīng)排凈空氣重新啟動,恢復(fù)正常行駛一段距離后再次自動熄火,很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘,更換彈簧即可排除。

 

    (三)、輸油泵單向閥密封不嚴(yán)。

 

    發(fā)動機(jī)熄火停車一定時間后啟動困難,擰松放氣螺釘有氣泡溢出,需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘,用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔,如接頭內(nèi)油面在3分鐘內(nèi)很快下降,則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好,單向閥彈簧是否折斷或變形,密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì),分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。

 

    (四)、高壓油管堵塞。

 

    當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時,啟動發(fā)動機(jī)后在油管部位有明顯敲擊聲,且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母,當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失,可斷定該缸為故障缸,更換油管后故障即可排除。

 

    (五)、噴油嘴偶件卡死。

 

    當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時,由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器,會出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。判斷方法是:擰松接噴油器端的高壓油管,如敲擊聲隨即消失,即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。

 
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