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發(fā)動機曲軸斷裂的十大原因,現(xiàn)在修理工真懂的還有多少?

   2018-01-31 農機技術5690
核心提示:曲軸的折斷通常是從最小裂紋處開始,產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結部分。在運轉過程中,裂紋逐漸擴大,到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)褐色部分,這顯然是舊裂紋,光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。今天就跟大家一起來看看曲軸折斷的原因是什么吧!
    曲軸的折斷通常是從最小裂紋處開始,產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結部分。在運轉過程中,裂紋逐漸擴大,到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)褐色部分,這顯然是舊裂紋,光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。今天就跟大家一起來看看曲軸折斷的原因是什么吧!





    發(fā)動機曲軸斷裂故障問題


    1 曲軸軸頸兩端的圓角過小

 

    磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角,除了弧面加工粗糙外,圓角半徑也過小,因而曲軸工作時圓角處就產(chǎn)生較大的應力集中,并縮短了曲軸的疲勞壽命。

 

    2 曲軸主軸頸軸線偏移

 

    曲軸主軸頸軸線偏移,破壞了曲軸組件的動平衡,柴油機高速運轉時便產(chǎn)生強大的慣性力,導致曲軸斷裂。

 

    3 曲軸的冷較量過大

 

    曲軸經(jīng)長期使用,特別是發(fā)生燒瓦或搗缸事故后,會發(fā)生較大的彎曲,應卸下進行冷壓矯正。由于校正時曲軸內部金屬塑性變形會產(chǎn)生很大的附加應力,從而降低曲軸的強度,如果冷較量過大,就可能是曲軸受損或出現(xiàn)裂紋,這種曲軸裝機使用不久就會斷裂。

 

    4 飛輪松動

 

    若飛輪螺栓松動,曲軸組件便失去了原有的動平衡,柴油機運轉后就會發(fā)生抖動,同時產(chǎn)生很大的慣性力,致使曲軸疲勞,容易在尾端產(chǎn)生斷裂。

 

    5 曲軸自身質量差

 

    購買曲軸不可貪圖便宜,一定要從正規(guī)渠道進貨。裝機前還應仔細檢查,若有問題則及時更換或退貨。另外,發(fā)動機大修時,對曲軸應進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查,若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋,該曲軸則就不可再用。

 

    6 主軸瓦不同軸

 

    曲軸裝配時,若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸,柴油機工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故,而曲軸在交變應力的強烈作用下也會斷裂。

 

    7 曲軸裝配間隙過大

 

    若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大,柴油機運轉后曲軸會沖擊軸瓦,只是合金脫落而燒瓦抱軸,曲軸也易受損。

 

    8 供油時間過早或各缸油量不均

 

    若噴油泵供油時間過早,活塞還未到上止點就燃燒做工,會引起柴油機爆震,并使曲軸受到交變應力的沖擊。若各缸供油量不均,會因各缸爆發(fā)例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻,從而過早地疲勞、產(chǎn)生裂紋。

 

    9 曲軸潤滑不良

 

    若機油泵磨損嚴重,潤滑油道臟污、流通不暢,都會使供油量不足、油壓下降,導致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜,從而產(chǎn)生干摩擦并造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。


    10 操作不當引發(fā)曲軸斷裂

 

    若作業(yè)中油門過大或過小、制動頻繁或長時間超負荷運轉,都會使曲軸受到過大扭矩或沖擊載荷而受損。另外,柴油機發(fā)生飛車、搗缸和頂氣門等事故時,也易是曲軸斷裂。




 

    發(fā)動機曲軸斷裂故障診斷與排除

 

    為了防止曲軸折斷,在維修時可以采取以下措施:

 

    首先,在修理曲軸以前,要認真檢查曲軸是否有裂紋,特別注意圓角過渡部位,如有裂紋軸應予報廢。光磨軸頸時,應使軸頸與曲柄臂保持一定的圓角半徑,切不可任意縮小圓角半徑尺寸,應注意圓角部位的表面光潔度,否則將造成應力集中,而使曲軸斷裂。

 

    其次,軸頸尺寸磨損超限時,要盡量選用對軸頸疲勞強度影響較小的方法予以恢復,如采用噴鍍法對軸頸疲勞強度降低則較少,而采用堆焊法恢復時,則疲勞強度降低幅度較大。

 

    然后,各道軸頸與軸承的配合間隙和端隙要按標準,間隙過大,易因沖擊而損壞曲軸,間隙過小則可能因抱軸而折斷曲軸。在裝配方面,點火時間要校得準確,不能過早或過退,注意曲軸、飛輪和離合器的平衡。

 

 
標簽: 農機 技術 維修
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