柴油發(fā)動機(jī)過熱的故障排除方法

    發(fā)動機(jī)過熱是指發(fā)動機(jī)的溫度超過工作溫度（80～90℃）范圍，有時出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。從柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要構(gòu)造及其散熱原理來分析，其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況：

    1、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。

    發(fā)動機(jī)體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會減少，發(fā)動機(jī)內(nèi)積蓄熱量就會過多而產(chǎn)動機(jī)過熱。

    判斷和排除方法

    檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數(shù)是因長時間沒有補(bǔ)添冷卻水而引起發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)及時予以補(bǔ)充。

    2 、風(fēng)扇皮帶過松打滑

    導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動機(jī)過熱。柴油機(jī)冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導(dǎo)致柴油機(jī)散熱不良。

    判斷和排除方法

    柴油機(jī)停止工作時，用手撥動風(fēng)扇葉，若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達(dá)到合理的張緊度，具體的標(biāo)準(zhǔn)是：通過調(diào)整后，在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮帶，產(chǎn)生10～20mm撓度為宜。

    3、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良

    節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在柴油機(jī)剛啟動時機(jī)體溫度較低時，有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機(jī)溫度很快升高；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后溫度升高到一定溫度時，節(jié)溫器自動將打開大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機(jī)水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機(jī)散熱不良導(dǎo)致過熱。

    檢查和排除方法

    拆下節(jié)溫器，放入熱水中，當(dāng)溫度達(dá)到70℃左右時，主閥門應(yīng)開始打開，在80～86℃時應(yīng)全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或更換。

    4 、冷卻系統(tǒng)水垢太多

    嚴(yán)重時堵塞水路導(dǎo)致機(jī)體散熱不良。使用時間較長的柴油機(jī)容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，造成柴油機(jī)散熱不良。

  對缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時，應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10～12小時；采用第三種清洗液時，則應(yīng)該在注入后即啟動發(fā)動機(jī)，使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時。清洗過程中，應(yīng)取出節(jié)溫器；清洗液放出后，應(yīng)及時將放水開關(guān)全部卸下污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機(jī)的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止；沖洗時，水壓應(yīng)控制在30kpa以內(nèi)。

    5 、噴油時間過遲導(dǎo)致散熱不良

    噴油提前角過小時，燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發(fā)動機(jī)過熱。

    判斷和排除方法

    如果發(fā)動機(jī)工作時無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發(fā)動機(jī)過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機(jī)的噴油提前角。