發(fā)動機為什么冒煙？冒黑煙，冒黃煙，冒藍煙

    出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：

    （1）油底殼加機油過量，機油過多，會隨著高速運轉(zhuǎn)的曲軸飛濺到缸壁，并竄入燃燒室。排除方法是停機約10分鐘，檢查油標(biāo)尺，將過量的機油排除。

    （2）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴重，間隙過大。其結(jié)果會導(dǎo)致大量機油竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱廢氣增多。處理的方法是及時更換磨損的零配件。 （3）活塞環(huán)失去作用。如活塞環(huán)彈力不足，被積炭卡在環(huán)槽內(nèi)，或環(huán)口處于同一直線上，或油環(huán)回油孔堵塞，都會導(dǎo)致機油進入燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍煙現(xiàn)象。處理的方法是拆下活塞環(huán)，積炭，重新布置環(huán)扣，必要時更換組件。 （4）氣門和導(dǎo)管間隙過大。在進氣時搖臂室內(nèi)機油大量進入燃燒室而燃燒。處理的方法是及時更換磨損的氣門和導(dǎo)管。

    （5）排放藍煙的原因還有如機油過稀，機油壓力過高，發(fā)動機未磨合好，均會造成機油燃燒而冒藍煙。

    二、排放黑煙： 該現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產(chǎn)生的。

    冒黑煙時，常伴有發(fā)動機功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導(dǎo)致發(fā)動機的幾件磨損，影響發(fā)動機壽命。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下：

    （1）進氣不足或進氣管堵塞。為了查清原因應(yīng)進行以下檢查：空氣濾清器是否阻塞；進氣管是否漏氣；渦輪增壓器是否損壞。

    （2）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)氣門密封環(huán)帶接觸不良。應(yīng)檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封環(huán)帶。

    （3）高壓油泵各缸供應(yīng)量不均或過大。導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定的范圍內(nèi)。

    （4） 噴油太遲，應(yīng)予調(diào)整噴油提前角。

    （5）噴油器工作不良或損壞，應(yīng)予拆下檢修。

    （6）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴重。出現(xiàn)這一情況時，活塞環(huán)密封不嚴，缸內(nèi)氣壓下降，導(dǎo)致柴油機不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機動力劇烈下降，嚴重時在負荷時，發(fā)動機會自動熄火。應(yīng)更換磨損件。

    三、排放黃煙： 啟動運轉(zhuǎn)初期中速階段排黃煙，溫度升高或負荷增大后排放黃煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失。表現(xiàn)為怠速易熄火，機體抖動，同時進氣管“嗆氣”、排氣管放炮，動力不足，啟動困難，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下：

    （1）個別進排氣門關(guān)閉不嚴，或氣門彈簧彈力不足，氣門推桿彎曲，進排氣門燒蝕。處理辦法是；研磨氣門，積炭，更換磨損件。

    （2）凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準(zhǔn)，多數(shù)氣門燒蝕，缸套與活塞環(huán)磨損過甚，處理辦法是；調(diào)整間隙，更換磨損件。