有了這些方法,再也不用擔心柴油機漏油、漏氣、漏水
發(fā)動機在使用過程中,最常見的故障就是“三漏”漏氣、漏油、漏水
發(fā)動機的“三漏”使發(fā)動機的技術狀態(tài)變差,零配件加速磨損,故障頻發(fā),啟動困難,油耗增加,功率下降。對發(fā)動機的“三漏”現(xiàn)象必須重視,及時檢查排除。
漏氣
機體與缸蓋接縫處漏氣,會燒毀缸墊,而使發(fā)動機功率下降。進氣系統(tǒng)漏氣,會使發(fā)動機氣缸吸進灰塵,因而加劇缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門與導管等件的磨損。發(fā)動機漏氣響,是其工作中發(fā)出的一種不間斷的、尖銳的“吱、吱”響聲。打開加機油口蓋,響聲較為明顯,并有大量的氣體從加機油口處冒出來。
漏氣原因
活塞環(huán)和氣缸壁接合不嚴密,活塞環(huán)口間隙過大或各環(huán)的端口同向重合,缸壁上刮有槽溝,活塞環(huán)彈性過弱及活塞環(huán)咬死在環(huán)槽內。
漏氣判斷與排除的方法:
使發(fā)動機轉速穩(wěn)定在響聲較明顯的情況下,用改錐依次使各缸火花塞短路,看響聲是否消失或減輕,在可疑的氣缸中加入少許機油,搖轉曲軸數(shù)轉,再發(fā)動發(fā)動機,若在初發(fā)動時響聲減輕或消失,待幾分鐘后響聲又出現(xiàn),則為漏氣響。若響聲輕微可繼續(xù)使用。如果漏氣嚴重,應抽出活塞檢查。若有活塞環(huán)咬死現(xiàn)象,應積碳,如果其端口同向重合應按規(guī)定調整好;如果活塞環(huán)彈性過弱,或缸套磨損過大,應更換活塞環(huán)或修理發(fā)動機。
漏油
機油和柴油外漏,油料消耗增加,發(fā)動機外表清潔美觀度差,漏的油與煙塵粘結后難以洗凈。潤滑系統(tǒng)的機油滲出或竄入燃燒室燃燒,會使油底殼油位降低,嚴重時會使各潤滑點缺油而難以形成潤滑油膜,致使零件得不到潤滑,干摩擦后使配合間隙超出限度。燃料供給系統(tǒng)各總成部件,如輸油泵、噴油泵、噴油器及相互間的油管接頭處漏油,會引起供油斷續(xù)或供油困難,使發(fā)動機產(chǎn)生“敲缸”,轉速不穩(wěn),著火不好或不能著火等故障。濾網(wǎng)、濾芯破損,要及時更換,否則不清潔的柴油就漏入三大精密偶件,噴入燃燒室會使精密偶件、缸內機件磨損加快。
柴油泄漏的原因
1、輸油泵油封處:如輸油泵油封損壞,密封不嚴,則柴油從油封處漏入齒輪罩殼,從而引起油底殼油面上升
2、噴油器接桿和高壓油管接合面:此處如緊固不牢或幾何精度不高,將導致從油管來的高壓油漏入缸蓋上部,然后從回油孔回到油底殼,而引起油面上升。
3、噴油器回油管接頭處:此處如緊固不牢或密封不嚴,則柴油進入缸蓋上部,然后從回油孔回到油底殼引起油面上升。
4、噴油器霧化不良:此時的燃油由干不霧}-fu*氣混合質量甚差,無法燃燒,使液粒從缸壁流入油底殼。
機油漏出的原因
曲軸前、后油封損壞,油底殼與氣缸體下平面紙墊損壞;連接機油散熱器的油管破裂、油管接頭松脫,引起漏油,使機油量消耗。
曲軸油封、油底殼與氣缸體下平面紙墊損壞,應更換。為防連接機油散熱器的油管破裂而漏油,安裝時可適當增加油管固定點,其他部分不要和機體接觸,以免振壞油管。油管破裂須更換,管接頭松脫可重新擰緊螺母。
漏水
發(fā)動機在使用過程中,由于零件產(chǎn)生磨損,出現(xiàn)裂紋或連接松動等原因,會造成冷卻系統(tǒng)的漏水。漏水是柴油機冷卻系統(tǒng)的一種常見故障。漏水不僅給加水帶來麻煩,嚴重會導致缸蓋裂紋。缸套阻水圈漏水,會沖淡油底殼機油,使零件銹蝕而加劇磨損,嚴重時還會燒毀軸瓦。漏水會使發(fā)動機過熱,影響發(fā)動機的正常工作。
漏水的原因
1、水泵水封失效密封不良:冷卻水從水封處漏入齒輪罩殼內,從而油面升高。
2、噴油器護套膠圈密封不良:使冷卻水進入缸蓋上部,從回油孔進入油底殼,造成機油油面升高。
3、缸套膠圈密封失效:缸套膠圈起著使機體冷卻腔的冷卻水不進入油底殼的作用。如果缸套膠圈密封失效,則直接造成冷卻水進入油底殼。
4、缸蓋裂紋:當缸蓋底板或進排氣道發(fā)生裂紋后,冷卻水從氣缸蓋的水道進入活塞頂或進氣道、排氣道,再進入氣缸,使油底殼油面升高。
診斷方法和排除措施
1、檢查缸套膠圈漏水,可在電燈光下觀察缸套外緣膠圈處是否有水流下來。檢查缸套穴蝕,則是觀察缸套內孔處是否有水流下來。
2、檢查缸蓋是否有裂紋,進排氣道是否有裂紋、中冷器是否漏水,可檢查進排氣管或進排氣道是否有水;對缸蓋底板裂紋,則要通過拆下缸蓋檢查。
3、檢查噴油器護套漏水,高壓油管接頭漏油,回油管漏油,均可在發(fā)動機運轉過程中卸下缸蓋罩殼進行觀察。也可在發(fā)動機靜置狀態(tài)下,拆下缸蓋罩殼觀察噴油器護套處是否漏水。
4、檢查油冷器是否漏水,可通過檢查低溫冷卻水內是否有水。這是因為發(fā)動機運轉中,如果油冷器漏水,油壓比水壓大,油勢必漏入冷卻水中。
5、缸蓋、機體、增壓器中間體裂紋、漏水的檢查,往往要通過密封試驗,單從肉眼觀察比較困難。
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