駕駛室內(nèi)飾？不存在！國產(chǎn)拖拉機不需要舒適度，能開就行

　　最近體驗了一下紐荷蘭T6.165拖拉機當時感覺還好，碰巧回家時遇到某國產(chǎn)品牌暢銷1504機型新車（就不點名了大家可以猜猜看）好奇心使然也鉆進去體驗了一番，瞬間覺得老外的機器是真的精致??！心里翻江倒海，似乎國內(nèi)拖拉機行業(yè)就從沒在乎過駕駛室內(nèi)飾問題，直接關(guān)系到用戶體驗的駕駛室竟然被日常忽略！今天我們就從產(chǎn)品設(shè)計的的角度出發(fā)來聊聊咱們的暢銷國產(chǎn)拖拉機內(nèi)飾究竟是一個什么水平。
 

|農(nóng)機小課堂|

內(nèi)飾測評

　　下面咱們一方面一方面詳細的說，咱們首先說駕駛室外觀。從駕駛室造型上看，不吹不黑咱們國產(chǎn)拖拉機在駕駛室造型上還是比較用心的，緊跟國際潮流絕大多數(shù)均使用了全視野玻璃覆蓋駕駛室。這種駕駛室玻璃使用率極高，非常的通透，尤其是采用一整塊弧面玻璃代替支柱極大提升了觀察視野，便于觀察配套農(nóng)機具的使用操作，這一點必須點贊。
 

　　但是玻璃門和上車踏板的使用感受就不那么好了。首先是玻璃門氣彈簧連接處松曠，尤其是在角度處不能很好固定，稍一用力就來回晃動并有異響，廉價感十足；其次是門把手設(shè)計偏高導致開門動作不夠順暢，需讓一步才能上車，小編我1米8的身高覺得門把手的高度已經(jīng)比較高了何況是平均身高只有1米7左右的普通用戶。這臺1504還配備有頂部天窗，但是比較不巧，我碰到了天窗遮光板與凹槽的公差較大，導致天窗卡在那里，用力拉不開也關(guān)不上，十分尷尬，而且天窗的開啟方式是手動上下旋鈕式的，加之頂棚較高，基本上開關(guān)都需要起身比較不方便。
 

　　讓我們看一下內(nèi)飾狀況。其實這也是這個價位國產(chǎn)拖拉機的一個比較尷尬的部位，那就是：內(nèi)飾狀況比較簡陋，可以說是沒有內(nèi)飾，你可以理解為只是為了滿足日常工作使用。

　　全車內(nèi)飾用的固定螺栓都未做任何遮擋美化處理，直接裸露在空氣中，十分扎眼。駕駛室后半部分干脆就是直接裸露在外的擋泥板外殼，就是一層鐵皮，駕駛室管柱之間焊縫粗糙，未作有效打磨光滑處理就直接噴漆了，然后是駕駛室外殼與框架連接處均用半透明玻璃膠打縫密封，你都用玻璃膠密封了你好歹選個顏色接近的、打膠的時候均勻些啊，然而并沒有，顏色突兀咱們就不說了，我感覺這都不算事兒了，真的是撲面而來的廉價感，毫無品質(zhì)可言。
 

　　當然駕駛室的整體空間還是非常寬敞（因為什么內(nèi)飾也沒有當然寬敞），但是整體空間利用率較差，布局比較混亂，很多空間都被浪費掉了，比如說兩側(cè)擋泥板位置也有較大的空間利用價值，完全可以設(shè)置一些功能性的區(qū)域，例如：儲物臺、手機充電樁等。頂棚內(nèi)飾做工還是不錯的，用料做工比較光滑，頂棚燈也是不錯的，但是內(nèi)飾頂棚邊緣（左a柱處）有肉眼可見的毛邊，十分影響品質(zhì)感?？照{(diào)有6個出風口，位置，可獨立控制開關(guān)和角度，空調(diào)面板上按鈕按鍵做工，交互邏輯靠譜，比較用心，比較實用，保證了駕駛的舒適感。其實這里要給頂棚配套廠商點贊，因為他們的用心讓頂棚成為了看得過眼的地方。
 

　　儀表臺和檔位控制臺的做工實在太差，我都沒辦法用語言來形容。材質(zhì)使用了灰色的工程塑料，硬度不高，接縫處有肉眼可見的縫隙夸張到可以塞下一元硬幣。方向盤毫無造型且空行程較大，使用的材質(zhì)過硬，影響握持感，易于積累疲勞感；方向盤操作角度可調(diào)，較為人性化，但是可調(diào)角度有限，實際感受差別不大，像是純賣點。組合儀表臺空間利用率低，車載電腦顯示屏較小，行車期間使用費勁且按鍵在正中間不便于操作。燈光組合開關(guān)按鍵做工較差肉眼可見松曠，方向盤管柱與儀表臺連接處密封膠皮質(zhì)量太差經(jīng)常脫出，已經(jīng)不能用廉價形容。方向盤中間logo蓋不牢靠，易脫出。
 

　　不得不提這個遮光簾實在太搶戲，回彈時聲音過大，經(jīng)常嚇自己一跳，真的是不但影響它本身使用壽命還影響用戶壽命。全車擁有一個杯架，位置還十分尷尬，在駕駛室最左后方，比較淺，且前面還有一堆操縱桿，使用起來容易造成誤操作，而且駕駛室連一個儲物盒都沒有，畢竟作為一個需要長時間作業(yè)的工具，儲物盒這類功能性內(nèi)飾還是建議添加。全車擁有一個USB接口，在頂棚收音機處，充電估計夠嗆，畢竟連個放手機的地方都沒有。音響的音量、效果都還是可以接受的，但是駕駛室隔音效果一般，關(guān)閉車門后，噪音變化不明顯。
 

　　接下來咱們說座椅，次坐上去的感受還是不錯的，無論是從身體的包裹性、支撐性還是座椅的舒適度、柔軟度、貼合度的表現(xiàn)都還是可以接受的。座椅功能性上變現(xiàn)為：配備扶手，前后位置可調(diào)、靠背角度可調(diào)、座椅彈性可調(diào)。不足之處在于座椅扶手較短且窄，不能有效的支撐手臂，尤其是在高強度作業(yè)中還是比較容易積累駕駛疲勞。

　　關(guān)注汽車的朋友們肯定聽說過一句話，是評價國產(chǎn)車的，叫做“可遠觀而不可褻玩焉”，這句話同樣可以套用今天的國產(chǎn)農(nóng)機行業(yè)，真的就是細節(jié)部分沒辦法看，沒辦法深究。明明是可以做好的部分但是就是做的一塌糊涂，大家可以思考一下，比如說焊縫處理、接縫打膠、邊緣打磨等，這些都是很有技術(shù)含量的工藝么？不是。所以：不作為、不負責任、大躍進式的推出新品，才是國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)最悲哀的地方。

　　說到這就忍不住要多說兩句，大家知道，開發(fā)一個產(chǎn)品是需要一個非常長的周期的，從立項到前期調(diào)研再到產(chǎn)品研發(fā)，這期間需要大量的人力物力，但是今天農(nóng)機行業(yè)根本沒有耐心去沉淀下來琢磨技術(shù)積淀，打磨產(chǎn)品細節(jié)，大家為了補貼、市場搶紅了眼。截至2015年，中央財政已累計安排1435.07億元用于支持農(nóng)機購置補貼，比如今天咱們這輛1504給的購機補貼就高達3萬3千元。

　　這原本是利民利國的好政策，卻被很多廠家惡意利用，因為大馬力拖拉機補貼高，限的壓縮了產(chǎn)品研發(fā)時間，據(jù)我了解有的研發(fā)一輛拖拉機的時間只有兩三個月，我覺得這里都不能用“研發(fā)”這個詞語，這個拖拉機怎么出來的大家心里都清楚；其實剛才這種廠商還算有良心，因為他好歹還開發(fā)新品，更有甚者，直接使用原來的小地盤，發(fā)動機換一馬力大的，搖身一變成為大馬力拖拉機，收取高額補貼。說到這了真是痛心疾首，有時候不是說國外的產(chǎn)品一定好，其實真的是咱們太不爭氣。