淺述發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)

三級綜合式空氣濾清器

1、干慣性粗過濾：粗濾器也叫離心除塵器，由罩帽、導(dǎo)流片和出塵口等組成。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，由于氣缸內(nèi)真空吸力，濾清器內(nèi)外壓力差很大，外部空氣在壓力差作用下以很高的速度首先經(jīng)導(dǎo)流片構(gòu)成的進(jìn)氣孔進(jìn)入罩內(nèi)導(dǎo)流片傾斜一定角度，使空氣產(chǎn)生由下而上的高速（10000—12000轉(zhuǎn)/分）螺旋運(yùn)動，混雜在空氣中的較重灰塵在離心力的作用下甩到出塵口落到外界，使空氣進(jìn)行初步凈化。

2、濕慣性細(xì)濾：濕慣性細(xì)濾清又稱油浴式濾清，它由中心管貯油池、貯油缸等組成，貯油池上有排油孔，貯油池和貯油缸中盛有一定量的機(jī)油。

經(jīng)初濾后的空氣沿中心管以很高的速度下行，猛沖到機(jī)油和貯油池后運(yùn)動方向驟步改變?yōu)樯闲?，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。此時(shí)，一部分稍垂的塵土因慣性力的作用，來不及隨空氣反向而被粘附在機(jī)油中，進(jìn)行了第二次濾清，這部分屬于濕慣性式濾清。另外氣流下沖時(shí)，將貯油池中的機(jī)油擠入貯油缸，同時(shí)貯油缸中的機(jī)油又通過貯油池上一排小孔流回貯油池，被激濺起的細(xì)小油滴不斷粘附住空氣中的灰塵，最后落入貯油缸。因此，增強(qiáng)了濾清作用。

3、 濕過濾精濾：濕過濾精濾部分由細(xì)濾芯和精濾芯組成，濾芯采用特制鋼

絲做成，可拆卸。

經(jīng)油浴式濾清后的空氣帶著激濺的部分機(jī)油油滴上行，機(jī)油被粘附在濾

芯上，空氣在通過被機(jī)油沾濕了的多層細(xì)密濾網(wǎng)時(shí)，細(xì)小的塵粒被阻留、粘附使空氣進(jìn)行最后一次濾清，這部分屬濕過濾式、經(jīng)三級過濾的清潔空氣由出氣管沿發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。

粘附在濾網(wǎng)上的機(jī)油不僅可以提高濾清效果，而且隨著機(jī)油的集聚和粘附塵土的增多，在重力作用下，機(jī)油會帶著塵土滴落到貯油缸中，起到自動清洗濾網(wǎng)作用，使濾網(wǎng)保持良好的濾清能力而不致于很快堵塞而使發(fā)動機(jī)降低功力，因此必須嚴(yán)格進(jìn)行側(cè)行保養(yǎng)。

渦輪增壓機(jī)：

使用增壓發(fā)動機(jī)時(shí)注意事項(xiàng)：

1、發(fā)動機(jī)啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負(fù)荷時(shí)因增壓器軸承丟油而加速磨損甚至卡死。

2、停機(jī)時(shí)由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動具有一定慣性，所以發(fā)動機(jī)不要立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和轉(zhuǎn)速逐漸下降，立即熄火會使機(jī)油喪失壓力，增壓器轉(zhuǎn)子靠慣性轉(zhuǎn)動時(shí)得不到潤滑而損壞。

3、經(jīng)常檢查機(jī)油油量，避免因缺少機(jī)油而導(dǎo)致增壓器軸承磨損及轉(zhuǎn)動件卡死。

4、定期更換機(jī)油和機(jī)濾芯，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)使用廠家規(guī)定牌號的機(jī)油。

5、定期清洗更換空氣濾芯，空濾器過臟會造成進(jìn)氣阻力增加，使發(fā)動機(jī)功率下降。

6、經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發(fā)動機(jī)內(nèi)，損壞增壓器和發(fā)動機(jī)。

7、由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，所以增壓器現(xiàn)出故障或損壞時(shí)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員或指定的維修站修理。

空氣增壓型：

渦輪增壓器是利用廢氣渦輪增壓器提高空氣密度，大大提高了發(fā)動機(jī)單位質(zhì)量功率比，所以在重型機(jī)被廣泛應(yīng)用。

柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過渦輪殼進(jìn)入噴氣嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽⒁砸欢ǖ姆较蚝退俣攘飨驕u輪葉片，推動其高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸上的壓氣機(jī)葉輪同樣高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生缸吸作用，新鮮空氣經(jīng)過空氣濾清器被吸入壓氣機(jī)殼經(jīng)過擴(kuò)壓器的氣流動能變?yōu)殪o壓能壓力進(jìn)一步提高進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓提高發(fā)動機(jī)功率的目的。

渦輪增壓器主要由壓氣機(jī)和渦輪兩部分組成。

壓氣機(jī)：主要有單繩離心式壓氣機(jī)、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼。

渦流部分：主要有渦輪殼、單級徑流式渦輪。

冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)：

冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)，詳細(xì)論述可見2011年第5期《湖北農(nóng)機(jī)化》雜志46、47頁；2011年第5期浙江《現(xiàn)代農(nóng)機(jī)》雜志32、33、34頁《淺談發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)》。

（三）結(jié)論

發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)是柴油機(jī)主要組成部分，它們的工作好壞對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性取到重要作用，文章論述了兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)的具體工作模式做了詳細(xì)的分析，對發(fā)動機(jī)的使用保養(yǎng)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。