小型裝載機(jī)市場(chǎng)深度分析報(bào)告

　　小型裝載機(jī)一般噸位在3噸以下，無論在施工范圍、政策環(huán)境、用戶層次和購買門檻等方面都有著巨大的潛力。從使用特點(diǎn)來分析，小型裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、水電、建筑、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械。它主要用于裝卸土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等做輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，小型裝載機(jī)可用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)中去。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于小型裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。多效率的使用條件讓小型裝載機(jī)的施工范圍潛力巨大，用戶也很愿意選擇小型裝載機(jī)作為自己的有力幫手。

 

　　同時(shí)在政策環(huán)境上，我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)田水利投入和對(duì)農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼力度的持續(xù)加大，為小型裝載機(jī)產(chǎn)品拓展了市場(chǎng)需求。近年來中央不斷加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)的投入力度，“十二五”期間，中央財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路投資將達(dá)2000億元。未來十年，還將每年投資4000—5000億元用于農(nóng)田水利建設(shè)，種種政策為小型裝載機(jī)等工程機(jī)械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。

 

　　中央對(duì)農(nóng)民購置農(nóng)機(jī)具不斷加大補(bǔ)貼力度，帶動(dòng)了適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的小型裝載機(jī)向農(nóng)機(jī)具工業(yè)領(lǐng)域的快速滲透。2009年以來加大了農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼力度，投入購機(jī)補(bǔ)貼達(dá)到100億元以上。其中2010年和2011年分別達(dá)到155億元和175億元，2012年達(dá)到215億元，同比增長22.90%。購機(jī)補(bǔ)貼政策激發(fā)了農(nóng)民的購機(jī)熱情，并拉動(dòng)了農(nóng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展。農(nóng)機(jī)工業(yè)“十二五”規(guī)劃中提出，農(nóng)機(jī)工業(yè)生產(chǎn)總值將由2010年的2800億元增加到2015年的4000億元。同時(shí)因小型裝載機(jī)產(chǎn)品性價(jià)比較高、操作簡(jiǎn)單、配件充足、應(yīng)用范圍廣，順應(yīng)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的需要，未來發(fā)展前景極其可觀。

 

　　使用小型裝載機(jī)的客戶群體也在潛移默化中逐漸明朗。的客戶群體當(dāng)屬租賃公司了，在購買費(fèi)用這一塊他們就可以節(jié)省很大一筆，加之小型裝載機(jī)的租賃比率相比其他也要大很多。而施工用戶不需要購買、維護(hù)和保管設(shè)備，只在需要時(shí)以租賃形式獲得設(shè)備的使用權(quán)，何樂而不為。此外，工程建設(shè)單位和一些個(gè)體工程承包者，也是小型裝載機(jī)的忠實(shí)粉絲。隨著小型裝載機(jī)不斷普及，客戶的使用經(jīng)驗(yàn)也不斷豐富，購買心理日趨成熟。因此，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性價(jià)比高的產(chǎn)品更受市場(chǎng)青睞?？蛻魧?duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求越來越苛刻的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)也提出了更高的要求。而對(duì)農(nóng)村個(gè)人用戶而言，隨著城市務(wù)工人員的增多，農(nóng)村勞動(dòng)力缺乏成為現(xiàn)實(shí)，利用小型裝載機(jī)來分擔(dān)人力是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

　　小型裝載機(jī)面臨的尷尬和解決路徑

 

　　縱觀整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)，作為國內(nèi)最成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定。總體而言，裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個(gè)子行業(yè)。2013年裝載機(jī)銷量同比下降32%，出口也同比下降16%。，但小型裝載機(jī)市場(chǎng)狀態(tài)比大型裝載機(jī)要好。因?yàn)槠湔麄€(gè)裝載機(jī)市場(chǎng)的成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，突出反應(yīng)在小型裝載機(jī)行業(yè)。企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域，由于小型裝載機(jī)行業(yè)相較其他工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)含量低，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻不高，目前國內(nèi)小型裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多。除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只具備年產(chǎn)200—300臺(tái)的能力。一臺(tái)售價(jià)幾萬元的小型裝載機(jī)成為眾多企業(yè)紛紛生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)象，行業(yè)呈現(xiàn)了較復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，產(chǎn)品售后、服務(wù)等問題更是此起彼伏，小型裝載機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)一種較混亂的處境，與行業(yè)發(fā)展的潛力和前景有了鮮明的對(duì)比，行業(yè)正在尷尬的處境中發(fā)展。

 

　　目前，小型裝載機(jī)的生產(chǎn)區(qū)域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機(jī)大部分的市場(chǎng)份額。局部的競(jìng)爭(zhēng)壓力讓整個(gè)行業(yè)面臨企業(yè)生存緊張局面。分散企業(yè)布局，開發(fā)新的市場(chǎng)地域成為行業(yè)走出尷尬瓶頸的出口之一。

 

　　而農(nóng)村市場(chǎng)的地域性又決定了在配件服務(wù)、維修服務(wù)等領(lǐng)域需要完善的配套系統(tǒng)。用戶需要便捷、快速的服務(wù)。對(duì)企業(yè)而言，建立較為完善的服務(wù)體系有著重要意義。此外在行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)上，政府和協(xié)會(huì)有責(zé)任和義務(wù)去完善行業(yè)發(fā)展規(guī)則，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)去完善產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)品行業(yè)準(zhǔn)則也成為避免產(chǎn)品質(zhì)量不好的基本前提。

 

　　未來我國小型裝載機(jī)市場(chǎng)份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，并獲取主要利潤。目前各個(gè)行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)進(jìn)步速度日益加速，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提升。隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，那些小型裝載機(jī)中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

 

　　時(shí)尚零售商們認(rèn)為快時(shí)尚就是從T臺(tái)秀中捕捉的時(shí)尚趨勢(shì)，將那些精妙的設(shè)計(jì)以較快的速度和大眾能夠接受的價(jià)格向他們出售?？焖偕a(chǎn)速度，短暫的循環(huán)周期和誘人的價(jià)格是一些大規(guī)模的時(shí)尚零售商如H&M，ZaraPeacocks和Topshop取得成功的重要砝碼?？鞎r(shí)尚的概念起源于20世紀(jì)80年代美國產(chǎn)品導(dǎo)向形勢(shì)下的“快速反應(yīng)”式生產(chǎn)模式，而到了90年代和21世紀(jì)初，它已經(jīng)逐漸演變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的發(fā)展模式。