深耕農(nóng)機市場15年,他為拖拉機車隊裝上自動駕駛,年營收過億
4、逆勢開拓市場
博創(chuàng)聯(lián)動的另一條產(chǎn)品線是,在非道路車輛領(lǐng)域(包括農(nóng)業(yè)機械,物流車、重卡等商用道路車輛),提供車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù),為車輛生產(chǎn)商和運營商提供車輛全生命周期數(shù)據(jù)分析、電池管理、營銷引流等服務(wù)。
博創(chuàng)聯(lián)動車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺
但由于農(nóng)機行業(yè)正處于升級換代期,傳統(tǒng)的拖拉機正被高端智能裝備所取代,作業(yè)效率得到提升后,農(nóng)機行業(yè)的傳統(tǒng)供應(yīng)商業(yè)績下滑、境遇艱難。
陶偉稱,雖然對車輛進(jìn)行全生命周期管理,會讓車廠更有競爭力,但在利潤比較薄的時候,讓車廠去做一些短期內(nèi)看不到實際收益的投入(加裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、交付運營服務(wù)費),車廠自然更加謹(jǐn)慎。
「他們會考慮,我裝了這樣一個東西,可能比我傳統(tǒng)的產(chǎn)品貴5000塊錢,那貴出這5000塊錢,用戶的接受度是不是足夠高?會不會反而影響我的產(chǎn)品銷售?」
如何破局?把車聯(lián)網(wǎng)給車廠用戶帶來的價值展示給車廠看,并讓車廠間接受益。
對農(nóng)場來說,不可能只買一家車廠的產(chǎn)品,對多個車輛進(jìn)行協(xié)同管理和控制,是他們的剛需。對農(nóng)機合作社來說,知道自己的車每天都在哪兒干了什么活,統(tǒng)計其雇傭的機手每天的作業(yè)面積及計算工資,根據(jù)作業(yè)面積去申請補貼等,都是剛需。
多功能一體機管理平臺
因此,博創(chuàng)聯(lián)動推出多功能一體機管理平臺。農(nóng)場/農(nóng)機合作社可以通過這個產(chǎn)品對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控、調(diào)配,對機手作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計、審核。有申請補貼需求的(機手/農(nóng)機合作社),可以通過這個被農(nóng)業(yè)部認(rèn)證過的設(shè)備打印作業(yè)報告。
陶偉說,今年9月份,批服務(wù)到期的客戶已經(jīng)主動找來詢問付費通道。「包括我們和客戶交流,他們是非常愿意付這個錢的。他一臺車一天的收益可能就有上千元,一年的服務(wù)費是很少的?!?/p>
「對車廠來說,不僅不用再付流量費,還能從中獲得收益;而且,在這個過程中,還加強了與用戶間的粘性?!?/p>
5、大數(shù)據(jù)背后的價值
陶偉介紹,2018年,博創(chuàng)聯(lián)動的整體營收已過億?;A(chǔ)收入來源于為客戶提供智能化的解決方案、互聯(lián)化的解決方案和硬件產(chǎn)品。他預(yù)計,2019年,博創(chuàng)聯(lián)動的大部分營收會來自農(nóng)機業(yè)務(wù)。
博創(chuàng)聯(lián)動現(xiàn)在的業(yè)務(wù)重點是把智能終端、互聯(lián)終端的節(jié)點數(shù)擴(kuò)展到,重點精力在推前裝配套上。
但是陶偉強調(diào),未來更大的價值還在于業(yè)務(wù)衍生出的數(shù)據(jù)價值。
比如,將駕駛者、車輛數(shù)據(jù)與種植土地管理需求打通,向農(nóng)機車主推送「周邊是否有種地需求」的信息,類似于農(nóng)機市場的「滴滴打車」。
陶偉相信,融合數(shù)據(jù)的價值未來會帶來大量的價值增長。因此,他們在軟件開發(fā)團(tuán)隊部署了幾十人力。整個公司目前有200多人,研發(fā)隊伍100人。
「為什么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的估值都會比較高一點?為什么大家都認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值很大?因為它本身會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),會不斷吸引新的價值進(jìn)來;新的價值進(jìn)來以后,不斷地又會產(chǎn)生新的數(shù)據(jù),新的數(shù)據(jù)又會帶來新的價值。它其實是一個自循環(huán)?!?/p>
以農(nóng)機為核心,打造一個類似于「工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)」的平臺,是博創(chuàng)聯(lián)動未來的重點。
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