深耕農(nóng)機市場15年，他為拖拉機車隊裝上自動駕駛，年營收過億

 

4、逆勢開拓市場

 

博創(chuàng)聯(lián)動的另一條產(chǎn)品線是，在非道路車輛領(lǐng)域（包括農(nóng)業(yè)機械，物流車、重卡等商用道路車輛），提供車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)，為車輛生產(chǎn)商和運營商提供車輛全生命周期數(shù)據(jù)分析、電池管理、營銷引流等服務(wù)。
 

博創(chuàng)聯(lián)動車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺

 

但由于農(nóng)機行業(yè)正處于升級換代期，傳統(tǒng)的拖拉機正被高端智能裝備所取代，作業(yè)效率得到提升后，農(nóng)機行業(yè)的傳統(tǒng)供應(yīng)商業(yè)績下滑、境遇艱難。

 

陶偉稱，雖然對車輛進(jìn)行全生命周期管理，會讓車廠更有競爭力，但在利潤比較薄的時候，讓車廠去做一些短期內(nèi)看不到實際收益的投入（加裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、交付運營服務(wù)費），車廠自然更加謹(jǐn)慎。

 

「他們會考慮，我裝了這樣一個東西，可能比我傳統(tǒng)的產(chǎn)品貴5000塊錢，那貴出這5000塊錢，用戶的接受度是不是足夠高？會不會反而影響我的產(chǎn)品銷售？」

 

如何破局？把車聯(lián)網(wǎng)給車廠用戶帶來的價值展示給車廠看，并讓車廠間接受益。

 

對農(nóng)場來說，不可能只買一家車廠的產(chǎn)品，對多個車輛進(jìn)行協(xié)同管理和控制，是他們的剛需。對農(nóng)機合作社來說，知道自己的車每天都在哪兒干了什么活，統(tǒng)計其雇傭的機手每天的作業(yè)面積及計算工資，根據(jù)作業(yè)面積去申請補貼等，都是剛需。
 

多功能一體機管理平臺

 

因此，博創(chuàng)聯(lián)動推出多功能一體機管理平臺。農(nóng)場/農(nóng)機合作社可以通過這個產(chǎn)品對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控、調(diào)配，對機手作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計、審核。有申請補貼需求的（機手/農(nóng)機合作社），可以通過這個被農(nóng)業(yè)部認(rèn)證過的設(shè)備打印作業(yè)報告。

 

陶偉說，今年9月份，批服務(wù)到期的客戶已經(jīng)主動找來詢問付費通道。「包括我們和客戶交流，他們是非常愿意付這個錢的。他一臺車一天的收益可能就有上千元，一年的服務(wù)費是很少的?！?/p>

 

「對車廠來說，不僅不用再付流量費，還能從中獲得收益；而且，在這個過程中，還加強了與用戶間的粘性?！?/p>

 

5、大數(shù)據(jù)背后的價值

 

陶偉介紹，2018年，博創(chuàng)聯(lián)動的整體營收已過億?；A(chǔ)收入來源于為客戶提供智能化的解決方案、互聯(lián)化的解決方案和硬件產(chǎn)品。他預(yù)計，2019年，博創(chuàng)聯(lián)動的大部分營收會來自農(nóng)機業(yè)務(wù)。

 

博創(chuàng)聯(lián)動現(xiàn)在的業(yè)務(wù)重點是把智能終端、互聯(lián)終端的節(jié)點數(shù)擴(kuò)展到，重點精力在推前裝配套上。

 

但是陶偉強調(diào)，未來更大的價值還在于業(yè)務(wù)衍生出的數(shù)據(jù)價值。

 

比如，將駕駛者、車輛數(shù)據(jù)與種植土地管理需求打通，向農(nóng)機車主推送「周邊是否有種地需求」的信息，類似于農(nóng)機市場的「滴滴打車」。

 

陶偉相信，融合數(shù)據(jù)的價值未來會帶來大量的價值增長。因此，他們在軟件開發(fā)團(tuán)隊部署了幾十人力。整個公司目前有200多人，研發(fā)隊伍100人。

 

「為什么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的估值都會比較高一點？為什么大家都認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值很大？因為它本身會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，會不斷吸引新的價值進(jìn)來；新的價值進(jìn)來以后，不斷地又會產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，新的數(shù)據(jù)又會帶來新的價值。它其實是一個自循環(huán)?！?/p>

 

以農(nóng)機為核心，打造一個類似于「工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)」的平臺，是博創(chuàng)聯(lián)動未來的重點。